华夏雄师 (坦克兵)

　　而陈新元虽然不是学机械的，可是他把这些科学家们都集中到了一起，并为内燃机的研制工作提供了大量的资金和先进的实验室、科研设备等等强有力的支持，这才使得汽油机提前了十多年被发明出来，更是使得飞机提前了三十多年被发明出来！
　　真实历史的飞机，是在汽油机诞生之后二十多年诞生的，可是从乔治·凯利和奥托·李林塔尔的空气动力学早在内燃机之前就已经诞生了，为何却在内燃机诞生之后的二十多年后，才诞生了飞机？这就是两种科学技术没有完美的结合在一起。有了陈新元这个穿越者，就能把内燃机和航空技术紧密的结合在一起。
　　奥托·李林塔尔加入了莱茵公司之后，不仅得到了许多工人和学生的帮助，得到了最好的实验设备和机械工具等，还有许多著名的数学家在帮他计算数据！有材料专家帮他挑选飞机的外壳和发动机材料！
　　得到了那么多的帮助，奥托·李林塔尔如果还不能事先他的航空梦，那么他在真实历史上也不会为了航空业而牺牲了生命。
　　飞行员弗拉克，也是一位勇士，原本他是一名失业工人，来到了莱茵金属公司之后，他的收入大幅度提高了，而且莱茵金属公司还为他购买了巨额的保险，受益人是他的家人。除此之外，一旦发生了意外，公司还有额外的抚恤金！
　　也就是说，万一弗拉克死于飞机失事，他的家人将会得到一笔一家人一辈子花不完的钱。
　　若是弗拉克没有牺牲，而是成功的完成了飞机试飞，那么莱茵金属公司也会给这位勇士发放一大笔奖金。
　　这架飞机，翼展10.6米，长度7.2米，高度2.8米，装备了前三点式起落架，飞机使用两台功率为8.9千瓦的汽油发动机，折合12马力，总功率为24马力，但是重量却比预计的560公斤减轻了100公斤，只有460公斤。这架飞机被命名为天空一号。
　　天空一号飞机使用了两副螺旋桨，之所以使用双发动机双螺旋桨，是考虑到，单螺旋桨的飞机在起飞之后，螺旋桨产生的扭力，会让飞机向螺旋桨转动的方向倾斜，甚至打滚，所以使用双螺旋桨，两个螺旋桨转动的方向是相反的，这样可以抵消扭力。
　　一战二战的战斗机都是单发单螺旋桨的，为了抵消螺旋桨的扭力，飞机在左右两侧的机翼上面有特殊的装置，刚好可以抵消扭力，使得飞机在空中可以平稳的飞行。可是这个时代，奥托·李林塔尔还未掌握这方面的数据，所以就采取了双螺旋桨的办法。
　　而扭力的问题，在模型飞机实验的时候，就已经暴露出来了，所以在制造验证机的时候，奥托·李林塔尔放弃了原本的单发单螺旋桨方案，采取了双发双螺旋桨的方案。
　　至于之前的脚踏人力飞机，为何没有暴露出扭力导致偏转的问题？那是因为人力飞机的输出功率太低了，飞机速度不快，所以这个问题就被掩盖了。而后世的一些人力飞机，事实上都采取了一边机翼长，另外一边机翼短的设计方式。
　　后世的直升机，旋翼带来的扭力更大，所以直升机装备了尾桨，就是用来抵消旋翼扭力的。一旦直升机的尾桨被击毁，飞机就会在空中不停的打转。
　　天空一号飞机是以轻木制造框架，外面蒙皮是用帆布做成的，油箱的位置在驾驶座下面的机腹位置，安装了一个容积为10升的油箱。
　　为了这架飞机的起飞，莱茵公司专门弄出了一条水泥跑道，跑道的长度500米，其实飞机不需要跑那么长的路程就能升空。
　　实验的日子到了，这架飞机被工人们从莱茵公司的飞机研究机库内推出，推上了跑道。
　　身穿皮衣，带着防风眼镜的弗拉克登上了飞机，坐在上下机翼正中间的驾驶座上。驾驶座也非常简陋，而且很轻。
　　“准备起飞！”奥托·李林塔尔一声令下。
　　站在飞机前面的两名工人扳动螺旋桨，连续扳动了几下，就听到“轰隆隆”的轰鸣声，发动机启动了，喷出了淡蓝色的烟雾。为了减轻重量的缘故，飞机发动机没有装备启动电动机，只有一台很小的发电机给火花塞供电，而且蓄电池也非常小。所以在启动的时候，需要人来扳动螺旋桨，转动几下，飞机的发动机就启动了。
　　弗拉克给飞机加了点油，发动机的声音变得震耳欲聋，螺旋桨高速转动，往后吹出了强大的风力。
　　“出发！”奥托·李林塔尔让人摇动小旗。
　　天空一号开始缓缓在跑道上动了起来，过了一会儿，弗拉克把油门杆推到了底，飞机在跑道上开始飞奔，很快就达到了60公里的时速，这时候，弗拉克一拉操纵杆，机尾的水平舵往后面翘起，迎面吹来的气流吹过水平舵，把机尾往下压，机头抬升起来，飞机在震耳欲聋的轰鸣声中飞上天空。
　　弗拉克驾驶着飞机，拼命的拉高，但是他在拉高了一段距离之后，就感觉发动机似乎十分吃力，于是他连忙放平了飞机，避免失速。
　　一旦飞机失速，或者是发动机空中停车了，那唯一的下场就是坠机，这种飞机根本没办法在空中重新启动发动机。
　　天空一号飞机翱翔在100米的空中，弗拉克试着想要飞得更高一些，发现根本没办法飞更高，这架飞机的最高高度也就是100米，最高速度达到了120公里的时速。天空一号在空中飞行了大约半个小时，飞出了60多公里的路程，燃油消耗差不多了，弗拉克准备驾机降落。
　　飞机对准了跑道，弗拉克压下操纵杆，飞机的两个前起落架缓缓接触到了跑道地面，随后，后面的起落架也落在地面。飞机在跑道上滑行了大约200米，缓缓停了下来。
　　“首次试飞成功了！”弗拉克高兴的说道。
第391章 实验飞机（三）
　　因为莱茵公司集中了财力物力，加上陈新元提供的新的理念，这使得原本真实历史上需要经过四代人的努力，进行十多万次的实验，前后造出了几千个各种模型，造出了几百个实验滑翔机和实验飞机，进行了几千次风洞实验，从1807年到1903年，前后耗费了94年才创造成功的飞机这种新式飞行器，莱茵公司在短短的三年之内，就完成了原本历史上九十四年的努力才完成的事业！
　　弗拉克驾驶着奥托·李林塔尔制造的飞机，进行了一百多次试飞，在短短的两个月之内，他几乎每天飞上天空两次，对这架实验飞机拼命的进行各种实验，把这架实验飞机的能量全部压榨出来。
　　一天上午，弗拉克驾驶着经过工人和技术人员经过检测的飞机，刚刚升空，就在他拉起飞机的时候，因为操纵杆拉得过猛了，飞机的机头直指向天空，就在这时候，由于机翼的迎角过大，造成了通过机翼的气流奋力，升力骤然下降。
　　弗拉克只感觉操纵杆和脚蹬剧烈的抖动，机身剧烈摇晃起来。
　　“不好了！迎角过大了！”弗拉克用力往下压操纵杆，试图改平过来，结果飞机反而进入了螺旋状下坠的状态。
　　看着越来越近的地面，弗拉克心中暗暗叫道：“完了完了！”
　　低空进入尾旋状态，根本就没办法改出了，只能眼睁睁的看着飞机坠毁。
　　地面的人们目瞪口呆看着飞机往地面掉了下来，一时间手足无措。
　　还是奥托·李林塔尔第一个反应过来：“快，准备救人！”
　　周围的人们明白过来，有人拿着各种工具，有人提起二氧化碳灭火器，有人抬着担架，人们做好了准备，准备等飞机一落地，就立即冲上去灭火救人。
　　不过短短十几秒钟的时间，飞机的尾部就重重撞击在地面，以轻木制造的脆弱机身断裂，机翼歪在一边，接触地面，翻了一个滚，高速转动的螺旋桨撞击地面，叶片折断，打着旋飞了出去，飞机的翅膀全部折断，发动机撞上地面，燃起了火苗。就在飞机坠地的一瞬间，弗拉克只感觉眼前一黑，失去了知觉。
　　飞机的油箱撞击地面，油箱破裂，冒起火苗。
　　周围的救援人员飞奔上来，炮向飞机。有人拿起灭火器对着火焰喷射，有人把一箩筐一箩筐的沙子泼洒上去，还有人钻入断裂的机翼中，试图把昏迷的弗拉克从座舱内拖出来。
　　可是弗拉克被变形的座舱卡住了，两个人怎么拉都拉不出来。
　　一名工人上前，拿起铁棍，撬开了机舱，随后就有人把弗拉克拉了出来，迅速放上担架。
　　飞机已经摔得变形破碎，这架验证机当然就此报废了。所幸的是，飞机的速度不快，距离地面也不高，在坠毁之后，因为救援及时，弗拉克只是左腿骨折，并没有其他问题。
　　弗拉克苏醒过来，缓缓睁开眼睛，发现自己腿上缠着夹板绷动，躺在病床上，这时候他才感觉，骨折的腿部一阵剧痛传来，剧痛的感觉直入心窝，痛得他几乎要大叫起来。
　　“弗拉克，你醒了？”奥托·李林塔尔上前道。
　　“飞机怎么样了？”弗拉克强忍着钻心的剧痛问道。从模型滑翔机到滑翔机，从弹力模型飞机到人力飞机，从发条模型飞机到飞机，弗拉克对飞机充满了感情，他把航空已经看成是自己的生命了。