造车 (榕之子)

　　不管是亚洲四小龙，还是现在世界工厂——中国，都是西方工业转移造就的产物。以美国为首的西方发达国家开始把整个世界当做一盘棋子，把重污染利润微薄的工业向第三世界国家转移，而自己则牢牢把持着金融业和高科技产业的霸权，在事实上形成全球经济体系的分工。
　　落后就要挨打，因此抛开意识形态来学习西方发达国家的知识，以此融入全球化经贸体系，开始工业现代化追赶步伐，这并不可耻反倒是十分聪明的做法。”
　　站在国家角度分析，胡一鸣的话语可谓一针见血，他认为中国选择了十分合适自己的发展道路。
　　“美国本质上是一个依靠美元剥削全世界的金融国家，只要美元是全球最坚挺的货币，石油、粮食、矿产等国际大宗交易都以美元结算，全球经济一举一动就掌握在美国手中。
　　好比中国要发展工业，就需要采购被誉为工业血液的石油，因为我们无法自给自足。购买石油需要美金结算，那美金如何而来？就靠中国许许多多的外贸工厂把货物出口到美国，挣回美金形成国际贸易盈余就是我们常说的外汇储备。
　　购买石油后国家用不完那么多美金，怎么办？
　　聪明的华尔街金融家想出一个好主意，就是把美国国债变成全球性金融产品。承诺美国国债可以保值增值还能自由流通，以此来对抗通胀，吸引有美元外汇盈余的国家一起来购买。
　　如果其他国家不购买其国债即把手中的美元借给美国，那么美国就会开动印钞机印刷钞票来满足自己基础货币发行，导致的结果就是货币超发美金贬值，其他国家依靠出口辛辛苦苦挣来的资产不断缩水。
　　如此可行的方式就是其他国家大量购买美国国债以维持美元汇率的稳定，从而不让美元和自己国家财富贬值。
　　也就是说，我们辛辛苦苦承担了环境污染、消耗人力资源出口产品换回来的美金，最后大部分又回流到美国人手中。残酷的是，美国只需要开动印钞机印美金，就能把欠我们的国债一笔勾销。更血淋淋的是，就算认识到被剥削的真相，今天我们也无力摆脱美国为首的世界经济体系。
　　简而言之，就是美国依靠政治、军事实力维持着全球经济霸主地位，依靠美元这把剪刀把全世界当成是菜园，随时可以收割一波其他国家来保持自己的竞争力。”
　　这是韩皓第一次从宏观经济角度看待全球问题，许多缠绕在他头上的云雾顿时消散，对美国的真正面目他有了更深的认识。
　　“原来美国才是全世界最大的资本家，我们中国乃至其他国家都在为他们打工！
　　在我们没有实力掀桌另起炉灶时，不得不忍气吞声接受这样不合理的国际贸易规则。
　　要是我们中华集团被美国盯上，将来进军全球的愿望怕是难以实现。要想走出去成为国际巨头，没有国家在身后支持的话，只能是水中花一场空。
　　这次跟伊朗的贸易确实有些敏感，如果容易招来美国干涉的话，我打算放弃这样的大单。”
　　闷声发大财是韩皓一贯来坚持的良策，现在正是广积粮高筑墙的时刻，一旦受到外来干涉打断，对中华集团来说不是好事。因此，他做出了可能放弃来自伊方大单的考虑。
　　“实际上你们的一举一动早在美国人监视之下，中华集团到伊朗投资合资汽车工厂早就不是新闻，想必美国人已经记录在案。
　　不过美国没有把握同时打赢第三场战争，因此伊朗那边的国际形势应该不会恶化。只要由国家牵头跟伊朗谈合作，你们的出口贸易就不会受到影响。毕竟，中国虽然实力有限，但也不会任凭美国拿捏。中石油中石化都跑到伊朗，对你们中华集团自然国家也会加以照顾。
　　现在美国深陷‘反恐’脱不开身，你们中华集团要抓紧有利时机发展，这句话对我们国家也一样。实力强大了，别人就不敢轻易欺负你。”
　　胡一鸣向韩皓提出了规避风险的方案，就是让伊朗以国家层面跟中国协商，由中国政府采购物资结算或赠送给伊方，实现国与国的贸易。中华集团在其中作为伊朗政府指定的供货商，不承担直接贸易责任。
　　名义上极大改变，但是性质上还是一样，只不过不会被美国抓住把柄。
　　跟伊朗方面沟通，以及向商务部申请后，国家同意了中华集团提出的解决方案，毕竟这可是实现两国贸易逆差的重大项目。中国经济发展越发迅速需要的石油越来越多，伊朗出口石油占到中国进口额的10%以上，造成大量我们国家贸易逆差严重。
　　无论是陕汽、红岩，还是玉柴和徐工，没想到刚搭上中华集团这艘巨舰，就立马收获来自国外的大单，龙头企业的带动效应真是不可想象。伊朗方面信任中华集团这个招牌，直接一股脑一站式采购搞定。
　　除了伊朗外，还有一个国家也向中华集团下定了特殊车辆。利比亚跟伊朗一样，也在遭受西方国家的制裁，看到伊朗从中国获得大批机械工程设备后，也前来中国寻求贸易合作。
　　他们首批采购就是3000辆华夏新皮卡，这种载人装货的耐用产品很合适利比亚国情，将作为中国汽车军团踏足非洲市场的先锋部队打头阵。另外还采购了亚星客车和徐工机械等产品，用以来满足国内建设需求。
　　有了伊朗这个桥头点，中华集团开始向广袤的非洲大陆进军，继续用农村包围城市道路实现对国际汽车巨头的逆袭。


第三十一章 新的目标
　　“中国的汽车市场犹如太平洋般辽阔，竟然能让全世界所有车企汇聚一地却又各自活得不错，这真是我从业以来所见到的最大怪事。”
　　一位刚从欧洲调任中国区总裁的跨国车企高管，在上任不久后的会议上公开说道。他看着手中拿到的市场调研报告，发现所有的车企销量都在增长，市场上没有输家存在。
　　无论是北美、还是欧洲，中国汽车市场都展现了与众不同的发展道路，套用国外经验在中国似乎有些行不通。
　　首都车展点燃了中国消费者的购买热情，2006年五一黄金周各大车企都收获了硕果累累的答卷，工厂外面停满了等待提货的板车，人们蜂拥而至跑到4S店要求订车，这让大家对中国市场更加充满期待感。
　　原本担心的汽车生产过剩被突然爆发的需求完全消化，中国人在进入汽车社会的道路中逐渐进入加速跑模式。
　　进口车把持高端市场，合资车占据中高端市场，至于国产车则在中低端市场觅食，三者互不干扰，各自野蛮生长着，形成了中国汽车产业生态的暂时均衡。
　　合资汽车企业以利润第一原则牢牢守住15万价格区间关口，不得不眼睁睁看着中华集团在15万以下的中低端市场翻云覆雨，销量继续取得不可思议的增长。
　　一个没有输家的市场，注定是还未充分竞争的市场，大家都在疯狂吞食着市场红利，等待产能过剩的哪一天到来，开启刺刀搏杀的生死时刻。
　　因此，在坐享红利的时候，就要抓住机会扩军备战提升自己增强实力。将来大逃杀般竞争时，只要你比别的车企更大更强壮跑得更快，就能存活下来。
　　五一节的时候，中华集团几乎毫无预兆地推出两款重量级产品，再次让国内汽车界为之瞩目。
　　首先是中华品牌推出了秘密研发的新品MPV——中华“夏”！
　　该车依旧采用了“水滴涟漪”的家族式前脸，宽阔的盾形格栅与两侧的大灯组相接，V字形的镀铬饰条则延展到大灯四周，整体显得十分精致。
　　中华“夏”车身大小足以比肩本田奥德赛，提供了5座和7座版本，整体风格更加偏向轿车，为了减低成本考虑它并没有采用更方便的侧滑门，而是采用了轿车的平开门设计。
　　最为亮眼的是新车搭载了LED日间行车灯，这是国产车型首次搭载的全新设计，行车灯一开立即让这辆MPV“夏”显得档次更上一层楼。
　　要知道LED日间行车灯，在2004年才第一次被运用在超过百万级别豪车奥迪A8上面，逐渐在欧洲乃至世界引发了一股时尚浪潮。
　　据欧美车辆监管部门统计，白天开着车灯的汽车比没开的车辆更容易让人发现，导致安全性要提高15%。基于这样的理论，奥迪率先把日间行车灯的概念导入，用在了自己旗舰车型之上。
　　中华品牌的主设计师赵春雷常年到欧洲参观车展交流学习，第一眼见到奥迪A8身上的LED日间行车灯就觉得很酷，决定把其应用到自主MPV“夏”的身上。
　　LED灯泡技术更先进，但成本却没有想象中高，尤其在世界工厂中国可以找到合适的供应商供货，彻底打破了量产使用门槛。
　　本来LED日间行车灯只装备在极少数品牌的百万级别旗舰车型之上，没想到被中华集团一搅和，直接用在10万元车型之上，瞬间走下神坛飞入寻常百姓家中。
　　相比轿车属于主流，SUV崛起新贵，MPV车型在国内市场一直不愠不火。载人型MPV最低端被8万以下的华夏宏光占据，而20万以上中端被本田奥德赛和通用GL8独霸，在20万市场以下形成了空间切入点。