车神代言人 [校对全本] (无限循环)

　　科塞尔也是淡淡的回了一句，并没有因为人数的变化，认为有什么压力。
　　“对了，今天印地赛车应该会送到，争取用最快时间，适应印地赛车的操控跟按键布局。”
　　“我会的。”
　　张一飞点了点头，然后加快了早餐速度。
　　吃完早饭后，一行人前往车队维修站，技师团队们早就已经前往赛道，因为他们要检测跟接收印地赛车。
　　等到张一飞一行人到达的时候，车库里面已经多了一辆橙白赛车，跟JS53的气动局部完全不同，上面Team Penske的标识，代表着它来自印地方程式超级车队Penske。
　　Penske车队就相当于F1里面的法拉利，甚至是超越法拉利的存在，它在印地500超过百年的历史里面，拿到过17个车队冠军，属于当之无愧的绝对王者车队。
　　“看来美国汽车协会，没有在赛车供应上搞小动作。”
　　知己知彼百战不殆，张一飞这几天时间里面，对于印地赛车也是有了详细的了解。目前Penske车队的赛车，算是印地方程式里面的强势赛车，起码美国汽车协会，没有故意提供性能落后的印地赛车。
　　“有国际汽联监督，怎么可能出现如此不公平的举动，那几位印地王者，也是使用一样的印地赛车。”
　　亨利开口说了一句，这些事情普罗斯特不在，都是他代表车队去协商，自然不能让张一飞吃亏。
　　“也是，他们本来就占据优势，没必要在这种事情上搞小动作。”
　　张一飞随口回了一句，然后开始绕着这辆印地赛车打量起来。
　　印地赛车跟方程式赛车最明显的外部区别，就是气动布局不同。印地赛车强调极速，所以空气套件带来的下压力要远低于F1，更多是靠着车重带来的机械下压力。
　　所以印地赛道的布局相对都是比较简单，因为在复杂弯道上印地赛车的气动布局，低速状态下提供不了足够的下压力，无法做到快速过弯。
　　另外印地车队的所有赛车，其实大部分构造都是相同的，并不像F1那样分“地球车”跟“火星车”，性能差距很明显。
　　因为印地赛车资金投入相对较少，说白了就是穷，为了节约成本，所有赛车使用统一的底盘、涡轮增压、变速箱。另外再从雪佛兰、本田、莲花这三家供应商里面，挑选一家成为自己的引擎供应商。
　　这样就导致几乎所有赛车都大同小异，类似于之前张一飞跑过的初级方程式，更考验车手的绝对实力，而不是赛车性能差异。
　　正是因为这些特点，让比赛能处于相对公平的环境，张一飞才敢猖狂的挑战印地王者，否者对方开辆火星车，自己开辆拖拉机，那还跑个锤子？
　　说实话，气动外形跟按键布局，张一飞并不陌生，毕竞赛道模拟器上都不知道开多少遍了。当初从卡丁车阶段，直接在丰田青训基地开方程式赛车，张一飞都经历过，这真的不算是什么挑战。
　　不过理论跟赛车模拟，终究不是真正的比赛，后天的结果如何，谁也不知道。
　　接下来的两天时间里面，普罗斯特维修团队在赛事组委会的监督之下，彻底的检查了这辆印地赛车，确定没有什么“暗病”跟动手脚违规的地方。
　　另外一边张一飞，也自认为吃透了印地500椭圆赛道，以及充分了解了印地赛车的不同之处，对于这场方程式决战，充满了信心。
　　10月3号早上九点，印第安纳波利斯赛道开放观众入场，这一次看台上面，没有了哥伦比亚跟加拿大国旗，可以说是铺天盖地的美国星条旗。
　　可以说这一次美国印地车迷，也是带着一种维护印地赛车的荣耀跟尊严来现场观战。无论如何，都不能在印地500圣地，再输给F1车手第二场，特别是那位中国小子！
　　接近十一点的时候，三十万观众才算是彻底就坐，不得不说一眼望去的感觉，真的是无比震撼跟惊人。哪怕张一飞已经有过充足的心理准备，当看到全场三十万观众的时刻，都忍不住惊叹。
　　但是张一飞还是在一片星条旗的海洋中，看到了两处红色的存在。其中一处是法拉利车迷跟舒马赫的支持者，哪怕就是在美国，法拉利跟舒马赫的死忠粉依然不少。
　　另外一处，自然就是华人华侨的存在，毕竟美国也算是华人华侨最多的国家之一，这种事关中国车手的尊严之战，他们怎么可能不到场给张一飞一点支持跟鼓励？
　　今天到场的华人观众，比之前美国大奖赛要更多，差不多有一万人左右。要知道这个时代美国华人总共也就几百万人，能凑齐一万人来到现场观众，绝对是很夸张的数字。
　　这个人数让张一飞更能感受到，他们对于自己的希望跟期待。
　　“印地，加油！”
　　“美国，必胜！”
　　“天佑美利坚！”
　　“USA，USA，USA！”
　　比赛还没有开始，各种咆哮声音就不绝于耳，哪怕就是在车队维修站，都无法避免这些震耳欲聋的呼声。
　　说实话，张一飞这一刻，开始有点明白山本右京所说的压力是何种意思。确实当数量达到一种极限的时候，就无可避免会受到一些影响，就如同现在这样，张一飞无时无刻耳中都充斥着对方的加油声音。
　　“飞，最后调试一遍耳机，看跟舒马赫的通话有没有干扰。”
　　查理链接起赛车的耳麦对张一飞说了一句，这是他们第一次用印地赛车通话系统，也是第一次链接不同车队。特别是现在观众到齐，测试复杂电磁环境下，通话是否正常。
　　没错，张一飞这一次要通话的对象是法拉利车队的舒马赫。因为这一场印地方程式跟一级方程式的战争，他们不再是队手，而是“队友”！


第604章 为F1而战
　　“舒马赫，能听到声音吗？”
　　张一飞用赛车耳麦，朝着法拉利维修站的舒马赫问了一句。
　　这几天车队工程师，其实已经调试过很多次，并且这两辆赛车也都是印地Penske车队的赛车，兼容性基本上是没有问题的。
　　只不过休赛期间，赛道指挥中心是不会开启FM频道的，而且很多工作人员的无线电通信也不会使用，对于车队语音系统的干扰很小。
　　但是现在不同，三十万惊人的观众，各种赛事通信跟无线电，让整条赛道的电磁环境变得非常复杂，可能会影响到赛车跟车队之间的通话。
　　毕竟这是普罗斯特车队跟法拉利车队的第一次联合，之前双方都没有任何经验，必须多测试几次保证万无一失。
　　“没问题，很清楚。”
　　耳机那一头，传来了舒马赫的回复，确定两辆赛车的通话没有问题。
　　同时维修站里面的车队策略组，也都比划出OK的手势，表明车组成员也能清晰听到两名车手的对话。
　　“OK，赛道见。”
　　“赛道见。”
　　张一飞跟舒马赫都没有过多说些什么，因为这次两个人的“队友”关系很尴尬。
　　其实在决定跟印地王者一战之后，张一飞跟舒马赫两个人，并没有什么并肩作战的想法。最多就是比印地车手要亲近一点，两个人依然是对手。
　　但是很快国际汽联就感到不对劲，因为对方是以印地方程式的名义，去挑战一级方程式。赛道上并不是单挑的场景，而是三名印地车手，应战两名F1车手。
　　到时候无可避免，会出现联手的情况，本身张一飞跟舒马赫在人数上就处于劣势，如果还各自为战的话，绝对会被印地车手联手击败。
　　哪怕对方明面上，也没有说以车队的形式去对战，事实上这种阵营区分也是无法避免。
　　所以国际汽联跟美国汽车协会干脆挑明了，就来场方程式的终极之战，双方车手以组队的形式去迎战。国际汽联这边本来还想要加入一名F1车手，比如说巴里切罗或者库特哈德，组成公平的三对三。
　　但是这个想法，被舒马赫跟张一飞同时拒绝了，甚至理由都是一样的，别说是二对三，哪怕就是一对三，我照样能赢！
　　与世界为敌，一直都是张一飞的赛车理念，他从始至终从都觉得真正的强者，就应该把赛道上所有的车手都当作对手看待。
　　冠军从来都不是赢某个人，或者某支车队，而是要赢赛道上的所有人！
　　至于舒马赫的原因就更简单了，我需要队友吗？
　　说句夸张一点的话，哪怕就是最好的绿叶车手巴里切罗，对于巅峰舒马赫来说，也只是锦上添花，而不是雪中送炭。
　　这几年他的最终积分，基本上都能领先第二名车手接近一倍！差距最大的时候，后面所有车手积分加起来，也比舒马赫高不了几十分。
　　除了03年爆种的基米·莱科宁，给舒马赫造成了一丝威胁之外，五连冠里面至少有三年，舒马赫是毫无悬念，轻轻松松的就成为世界总冠军。
　　所以舒马赫是真的不觉得，自己需要靠谁才能赢得比赛，他在任何赛道上，都能战胜所有人，这就是舒马赫的实力跟底气。
　　这其实还不算什么，真正惊人的是舒马赫这样想，居然没有多少人觉得他是嚣张或者自大，而是认为理所当然！