车神代言人 [校对全本] (无限循环)

　　“哥伦比亚以你为傲，你没有让我们失望！”
　　“加油，蒙托亚！”
　　激动、兴奋、喜悦等等情绪，洋溢在哥伦比亚车迷的脸上，今天可以说得到了一个大大惊喜，就连他们自己都没有想到，蒙托亚在一练能跑出如此惊人的圈速，不但拿到了最快单圈，还超越了赛道记录！
　　要知道这可是一练啊，很多车手都还在调校赛车阶段，速度普遍偏慢。
　　起步阶段就跑出了如此惊人的圈速，后面蒙托亚能跑多快，那简直不敢想象！只能说蒙托亚曾经征服过印第安纳波利斯赛道，这次他将再次征服！
　　“蒙托亚，你听到了吗，这才是你应该享有的荣誉！”
　　轮椅上的威廉姆斯爵士，此刻也是激动的朝着蒙托亚说了一句。
　　他虽然对于旗下车手冷酷无情，但对于蒙托亚的重视，可真的是没话说。早在三年前，蒙托亚还是一个毛头小子的时候，威廉姆斯爵士就让他担当了车队的试车手，甚至放他去印地赛车磨练。
　　当蒙托亚拿到了印地500冠军头衔，王者归来的那一天，威廉姆斯爵士毫不犹豫的转会了简森·巴顿，把正式车手席位留给了蒙托亚。
　　可以说威廉姆斯爵士最初，对于蒙托亚真的是抱有世界总冠军的期待，只是后面的剧情偏离他的设想太多，让威廉姆斯爵士希望有多大，失望就有多大。
　　但是现在的呼喊声音，让他感到激动跟振奋，这才是自己看中蒙托亚的真正原因——印地王者！
　　“我听到了，这次不会再让你们失望！”
　　全场的呼声，燃起了蒙托亚的斗志，一练的成绩，算是彻底的重建的蒙托亚的信心。
　　印第安纳波利斯赛道，还是那种熟悉的感觉，熟悉的味道。跑在这条赛道上，蒙托亚有着一种说不出来的得心应手，可能这才是自己真正的主场吧。
　　“保持下去，战胜飞，他不是你的对手！”
　　威廉姆斯爵士再次给蒙托亚打气，他心里面也明白，现在的张一飞已经不是当初那个可以小瞧的新人。
　　但再强的张一飞，他也是普罗斯特车手，蒙托亚才是自己人！
　　听到老板这句话，蒙托亚的眼神中就好像是有着一团火焰，他从来没有像现在这样，如此迫不及待的想要跟张一飞交手，在这个自己曾经登顶世界冠军的赛道上！
　　另外一边的法拉利车队，经理让·托德的情绪就不怎么好了，他倒不是因为舒马赫没跑出最快圈速的原因，因为一练这种圈速重要性其实并不高，更多是起到一种提升士气的作用。
　　他最主要是对于巴里切罗今天的圈速不满，作为法拉利的2号车手，巴里切罗居然圈速排名第十去了！
　　加上之前奥地利大奖赛，巴里切罗被法国老将阿莱西给连超两回，更是让法拉利车队感到颜面无光，这名巴西车手的状态实在是太差了。
　　“巴里切罗，法拉利车队必须要拿到今年的车手总冠军，上一场比赛你没能给舒马赫带来任何帮助，这一场我不希望还是如此。”
　　法拉利车队管理层的“和善”以及“友谊”，不是所有车手都能享受到的，只有舒马赫才有这个资格。对于2号车手巴里切罗这种，哪怕他也算得上是目前最顶尖的车手之一，依然在车队面前，没有什么讨价还价的余地。
　　巴里切罗最近的表现，无法达到法拉利车队的要求，甚至让基本没有悬念的世界总冠军头衔，也出现了变数。让·托德毫不客气的指了出来，巴里切罗必须要发挥出僚机的作用，保舒马赫拿到世界冠军。
　　否则就连“养老车手”阿莱西都跑不过的发挥，不配呆在法拉利车队！
　　“我明白。”
　　巴里切罗低沉的回了一句，心里面却充满了不爽，后世他从法拉利车队离开之后，接受媒体采访的时候，一直都对于车队的不公，带有一肚子怨气。
　　这种怨气不是一天两天形成的，确实在强势的法拉利车队面前，哪怕强如巴里切罗，都没丝毫的地位，因为冠军只有一个！
　　“舒米，不要再出现任何意外了。”
　　让·托德同样对着舒马赫强调了一句，不过语气就要缓和了起来。
　　上一站结束之后，舒马赫因为没有克制住自己的怒火，推搡了蒙托亚一下，也是引发了很多争议。
　　虽然威廉姆斯车队最终没有向国际汽联抗议跟申诉，因为他们心里面也明白主要过错还是在自己。不过国际汽联还是给予了舒马赫严重警告跟罚款。
　　如果这一站舒马赫在出现任何过激举动，甚至上赛道的小违规，可能都会让国际汽联重罚。
　　作为一名世界最强车手，今年的卫冕总冠军，让·托德不能让舒马赫在出现任何过激举动。只要能拿到今年的车手总冠军，哪怕就是对方挑衅，舒马赫也得认次怂！
　　“意外不会在我身上出现第二次。”
　　舒马赫冷淡的回了一句，语气中却充满了绝对强大的自信，跟之前的巴里切罗形成鲜明对比。
　　舒马赫所有的荣耀跟地位，都是靠着自己实力跟成绩赢回来的，而不是法拉利车队施舍的。这个世界无论是车手还是车队，他们都只会尊重强者，毫无疑问舒马赫就是这样的绝对强者。
　　今天这场练习赛，其实舒马赫并不是很满意，因为看台上的印地车迷，都在为印地世界冠军加油欢呼，好像这条赛道已经被印地车手给统治了一样。
　　对不起，我舒马赫同样是这条赛道的统治者！
　　什么印地王者、CART冠军、房车锦标赛优胜者，对于舒马赫来说都是不堪一击的存在，没有人可以在我舒马赫面前称王！
　　这个世界上车王只有一个，那就是迈克尔·舒马赫！
　　随着时间的推移，赛道上的呼喊声音也逐渐沉寂了下去。
　　张一飞感受到维修站外声音的逐渐消失，忍不住吐槽了一句：“这群老美还真能自娱自乐啊。”
　　虽然张一飞对于这些嘲讽跟谩骂，已经影响不到什么比赛的心态，但就算是一群苍蝇在自己耳边嗡嗡叫都烦，别说这种呼喊了。
　　而且张一飞实在是有点不能理解，其他国家车手比赛，你高呼个“USA”是啥意思，真把地球当你美国一家看待了吗？
　　当初在欧洲雷诺方程式，那群老外自己国家车手获胜，都没有现在这么热闹，老美一名F1车手都没有，你们到底激动个啥？
　　“你是一名车手，把注意力放在赛车上，而不是去关注这些场外的因素。”
　　科塞尔冷漠的提醒了一句，此刻在他们面前，就是已经拆卸完毕的JS53赛车。但是车队维修技师初步检测，并没有发现任何故障，这跟张一飞之前的反馈有冲突。


第561章 不屈的红色
　　“飞，我们检查了一下转向机构跟地盘悬架，没有发现什么明显问题，你之前的感觉是怎么样的？”
　　查理开口问了一句，除了高速行驶有些螺丝松动之外，其他方面并没有发现明显故障，他们也是感觉有点摸不着头脑。
　　“感觉转向不是那么精准，走线有轻微的偏移。”
　　张一飞说出自己练习赛时候的感受，正是因为走线跑偏，导致他在过弯阶段比较保守，加上他需要放慢车速来熟悉跟体验赛道，种种因素叠加起来，最终才跑出了比较慢的圈速。
　　听到张一飞的回答，查理没有去怀疑。因为十几年的技师职业生涯，已经教会了查理一个道理，那就是不要轻易怀疑F1车手的操控技术，他们都是一群职业技能堪称恐怖的人！
　　F1方向盘的转向比，要远远的小于正常民用车，并且还是非线性的。任何1毫米的转向偏移，放在数百公里时速的赛车上，都会被放大很多倍，走线出现很大误差。
　　所以这种极其细微的故障，想要找出来的难度更大，直接关联部件就是转向机构、悬架等等，而间接因素就太多了，几乎是赛车任何一个部件都有可能，比如说底盘、轮胎、刹车、避震等等。
　　甚至是气动外形不平衡，两边风力不对等，都有可能出现往一边跑偏。
　　“跑偏的因素有很多，想要彻底弄清楚，需要完成拆解赛车，来个彻底的检查。不过下午马上还有第二场练习赛，时间不太够。”
　　查理说出了目前困难之处，按照F1的赛程规划，周五将有两场练习赛，间隔只有短短几个小时。
　　就这几个小时完全拆解然后再装上，时间上肯定是来不及的，因为还要算上各种点火预热跟检查时间。但问题不解决的话，始终会是一个隐患，所以陷入两难境地。
　　科塞尔作为老江湖，很能理解目前的难处，他只是简单思考了几秒钟，就直接做出了决定。
　　“查理，转向机构不用拆了，它如果出问题是很明显的。这种走偏，主要检查底盘跟悬架，还有印第安纳波利斯赛道是逆时针，你是否调整过赛车的转向平衡？”
　　“对！之前转向都是按照顺时针调整的，这次是反方向，可能跟这个有关系，我马上改正！”
　　说完之后，查理站在科塞尔跟张一飞面前愧疚说道：“很抱歉，我出现了这种低级失误。”