车神代言人 [校对全本] (无限循环)

　　这一场要是输了，蒙托亚几乎没有争夺最强新人头衔的机会，张一飞将成为今年F1赛季最耀眼的新星。
　　拉尔夫·舒马赫，没有比赛的时候，虽然是吊儿郎当的，但是一旦站在赛道，他依然会认真，并且全力以赴，这是一名职业车手的基本操守！
　　他们两个人互相配合，直接并排抢占赛道空间，不给后面车手任何超车机会。特别是排在第六的基米·莱科宁，就准备好在后面吃尾气吧，蒙托亚对阵张一飞已经处于劣势，他绝对不会让自己的战胜名单里面，再多一个芬兰冰人！
　　对于威廉姆斯车手起步占道配合压车的举动，基米脸上的表情很冷漠，他没想到对方这么快就进入到了战斗状态，不打算给后面车手任何的机会。
　　不过基米·莱科宁并不是很担心，因为排在第三位置的，是他的队友大卫·库特哈德，目前赛季排名第二的车手。
　　如果威廉姆斯车队想玩什么车队配合战，迈凯轮车队作为三巨头之一，也不输于对方。而且相比较起来，迈凯轮车队还占据着优势顺位，真“打”起来，还不一定谁怕谁！
　　基米·莱科宁虽然是新人，并且还是二号车手，但是在迈凯轮车队的地位还真不低，至少车队主席罗恩丹尼斯，跟引擎供应商奔驰的汽车运动主任罗伯特·豪格，都没把他什么僚机看待，简直跟亲儿子差不多。
　　所以库特哈德，还真有可能在车队指令下，给基米·莱科宁进行挡车，从而让他超越威廉姆斯的两名车手。
　　排在基米·莱科宁后面的，就是法拉利车队的巴里切罗了。
　　他看到威廉姆斯车队的挡车举动，脸上的表情很阴沉，虽然他跟基米·莱科宁的处境很相似，都有队友处于前排。但问题是，车队指令能让库特哈德配合芬兰新人。
　　自己能让法拉利车队策略组下指令，让舒马赫压车配合吗？
　　答案其实很明显，舒马赫是法拉利车队的王牌，需要他去竞争今天的车手总冠军头衔，怎么可能让舒马赫放慢速度配合压车，给二号车手巴里切罗让道？
　　所以巴里切罗心里面苦啊，别看自己外在风光，是最强法拉利车队的车手，目前F1围场TOP2级别，世界总冠军的有力竞争者。
　　但真实情况，自己就是僚机跟绿叶，而且还是那种没丝毫机会上位的二号车手。毕竟舒马赫太强了，他这个TOP1，已经跟第二名的车手拉开了一个档次，没人能跟他并列。
　　无论是谁，这个阶段只要跟舒马赫搭档，都必然是绿叶僚机的命运！
　　如果是寻常的比赛，巴里切罗估计也就无所谓了，他其实已经很坦然的接受了自己绿叶跟僚机的身份，否则就不会在法拉利车队呆这么多年，哪怕就是不满让车指令，也坚决呆在法拉利恰烂钱。
　　但今天这场比赛，关乎着他身为顶级车手的荣誉，臣服于舒马赫是没办法的事情。谁不服的话，那你行你上，去搭档一下舒马赫试试，能跑赢他算你厉害，超越车神了！
　　巴里切罗再怎么样，巅峰状态下也是有着自己的骄傲，不可能服软一名新人。既然赛前已经说过，要给张一飞好好上一课，那必然要超越他一次，否则在后面连车尾灯都看不到，凭什么给别人来上课，只会成为日后的笑料！
　　所以巴里切罗内心里面很着急，他必须要想办法冲刺到前排去，战胜张一飞这名中国车手，复仇当初的巴西大奖赛被超车，更是为了证明自己的地位！
　　而巴里切罗后面的，不是别人，就是普罗斯特车队的阿莱西。
　　张一飞在进步，其实阿莱西也是焕发第二春，相比较之前两年一分都拿不到的处境，已经不知道强多少倍。今年赛季已经有十几分在手，单从分数上来看，比张一飞的5分强多了！
　　不过毕竟是职业生涯末期，加上阿莱西哪怕巅峰阶段，就算不上一名顶级车手。哪怕就是最辉煌的时候，都被舒马赫顶替了法拉利车手的位置，成为了人生最耻辱的记忆。
　　所以说在这个阶段，阿莱西还能拿到十几分，已经算是非常不错的表现了。至少从垫底阶段，一步步的爬到了中游水准。
　　张一飞养伤期间的举动，他其实都是看在了眼中，顶着腿伤为车队拉开了五千万美金的投资，直接挽救了被标致集团放弃后，濒临崩溃的普罗斯特车队。
　　而且张一飞养伤过程中，那种一刻都不松懈的努力，更是感动跟震撼了阿莱西。至少他十几年的职业生涯里面，从来都没有看过一名新人，顶着石膏在被赛道数据跟训练的。
　　并且刚一恢复，张一飞就去到车队总部大楼开模拟器，每次欧洲站结束比赛，短暂的回到法国总部休息，阿莱西每次都能看到张一飞的身影。
　　阿莱西知道这一场比赛，对于张一飞的重要意义，这是他重返赛道的证明之战！
　　张一飞想要证明自己并没有被一场赛道事故给击垮，想要证明自己归来这天，依然是那个追风少年。想要自己哪怕就是休赛九场，还是那个赛道上最强新人！
　　F1从来都不是一个人的游戏，而是一支车队整体。当然你足够强的话，也可以做到一骑绝尘的遥遥领先。
　　但问题是，这种碾压级别的车手有几个？就算有，又能做到这样碾压多少场比赛？
　　哪怕就是现在赛道上最强的车手舒马赫，如果没有巴里切罗这片绿叶在前排帮助他分站火力，他能做到这么顺利跟轻松的统治赛道吗？
　　答案其实很明显，舒马赫靠着最强的绿叶车手统治了F1赛道。而车神塞纳拿到总冠军的三年，队友分别是普罗斯特跟杰哈德·伯格。
　　他们的成绩分别是总积分第二、以及两个总积分第四，绝对不是什么垫底的车手，一直都是处于一流层次。
　　强力的队友，确实是一名车手最可怕的对手，但是如果没有一名实力队友，这名车手的上限也高不到哪里去。
　　阿莱西知道自己算不上什么一流车手，但他也不想成为那个拖张一飞后腿的累赘。至少在这一场证明张一飞实力的比赛中，拼尽自己的全力跑到前排，给这名中国小子一点帮助。
　　毕竟在赛道上，他不是孤军奋战的那个人，还有着一名普罗斯特车队的队友！


第522章 对战车神
　　阿莱西也是发挥出自己的全力起步，紧咬住前面的法拉利车手巴里切罗。然后想办法超越他，尽量的冲刺到前排，跟张一飞形成车组，对二对二的形式，迎战三巨头车队成员。
　　可以说前面三巨头加上普罗斯特车队都是野心勃勃，准备挑战奥地利大奖赛的冠军头衔。
　　但是从阿莱西往后的车手，简直就可以用混乱一片来形容了。
　　来自乔丹车队的特鲁利跟弗伦岑，简直就跟中了彩票一样，两名车手居然同时起步失败，不知道是机械故障还是车手操控问题。
　　不过这两名车手，放在如今的F1围场里面，能达到中游车手水准，偶尔有能力冲击积分区甚至是领奖台，起个步都同时出失误的可能性应该是不大。
　　毕竟奥地利A1赛道，对于机械稳定性的要求非常高，而这个时代故障率同样高的惊人。三场练习赛加上排位赛，很多赛车零部件经不起这样高强度的折腾。
　　本身机械稳定性就不够，如果再加上车组成员稍微懈怠，就会出现故障不断的场面，就如同上个赛季的普罗斯特车队一样。
　　事实上乔丹车队的处境，确实也跟上赛季的普罗斯特车队差不多。两年之后他们就陷入了严重的财政危机，就在准备凉凉的时候，来了一个棺材里面的仰卧起坐。
　　F1大老板伯尼出手帮助，提高了乔丹车队的电视转播权利益分配，毕竟那几年一大波车队倒闭，如果还不出手挽救一下小车队，以后就剩下几个土豪车队唱独角戏了。
　　除了F1组织挽救之外，还有就是央视的广告费，以及上海国际赛车场的赞助，硬生生把乔丹车队给奶活了，续了两年命。
　　不过能救得了一时，救不了一世，最终在04年末，乔丹车队还是以5600万美金的价格，出售给了米德兰车队，没过多久又被世爵收购。
　　但世爵车队也没支撑下去，几经辗转后，终于被印度富豪维杰·马里雅给买了下来，也就是后世的印度力量车队。
　　起步两台赛车出现问题，这种情况其实在F1里面不算是少见，特别是早期阶段。
　　但问题是除了乔丹车队的两名车手外，索伯车队的海德菲尔德，也莫名的停在赛道上没有启动。甚至导致他后面的米纳尔迪车手马奎斯追尾，比赛还没有开始，就出现了一起赛道事故。
　　张一飞此刻在前面领跑，还没跑出多远，就看见赛道旁边有穿橙色衣服的安全员，挥舞着双黄旗，表示赛道上出现了障碍物，同时安全车也已经出动，开始进行压车。
　　这个时间点，一切车辆都不允许超车，于是威廉姆斯车队的两名车手，直接放弃了压车动作，而是利用这个机会赶紧咬住更前面的库特哈德，准备在安全车撤离的一瞬间，就进行超车，这也是安全车退场后，经常会出现的画面。
　　“科塞尔，为什么赛道上会出现安全车？”