车神代言人 [校对全本] (无限循环)

　　“加油，一飞！”
　　欢呼声音不绝于耳，甚至就连站在维修站的张一飞，都能听到从看台传递过来的声浪。
　　不过张一飞可没办法听清楚观众说些什么，他此刻的注意力，全部都放在了跟科塞尔的对话上。
　　“记住了，F1的排位赛为一个小时，取其中最快圈速排列发车顺序。但是最多只允许跑十二圈，所以你必须要在这个十二圈里面，就跑出自己的最快圈速。”
　　“另外排位赛还有107%规则，也就是说圈速在杆位成绩107%以外的车手，将没有参加正赛的资格，直接排位赛被淘汰。小子，别首站就丢人了。”
　　107%规则，是F1在1996年退出，然后2002年终止，接着又在2011赛季再次引入的规则。
　　这个规则很简单，比如说杆位跑了1分19秒多，那么乘以107%，比1分24秒多慢的车手，将直接淘汰没有参加正赛资格。
　　这种淘汰制，增加了比赛是残酷性，也能让车手更加全力以赴的比赛。
　　“知道了。”
　　张一飞随口回了一句，他都加入普罗斯特车队小半年了，这些F1规则早就了然于心，不用科塞尔提醒也不会忘记。
　　“那好，准备出发吧。”
　　“加油！”
　　“加油！”
　　随着科塞尔下达出发号令，车队成员也纷纷围靠过来，给张一飞加油打气。
　　毕竟他是今年车队首次参战的新人，而起还是处子秀，大家都希望张一飞能顶住压力，跑出好成绩。
　　另外一边的阿莱西已经坐上赛车点火，因为排位赛的车位顺序，是按照上一场排名依次排列的。如果是揭幕战的话，就按照上个赛季的排名。
　　排名相同，就看车手自选编号，首次参赛的新人也是按照车手自选编号进行排列。
　　阿莱西上个赛季零分，自然是排在后面。不过他可不是垫底的存在，上赛季拿零分的总共有7名车手，人数还真不少。
　　阿莱西赛车开出维修站，张一飞也是紧随其后，两个人按照排位顺序停在了自己车位上面。
　　这时候张一飞偏转脑袋，看了一眼看台方向，整个赛道绵延上千米，全部都是一片黑丫丫的人群。很多人可能不知道八万多人的观众是什么概念，奥运会开幕的鸟巢，也不过就是容纳十万人。
　　如果说之前是万众瞩目，现在快接近十万众瞩目了。
　　“张一飞，跑出个好成绩，让这些鬼佬见证一下我们中国车手的实力！”
　　“我相信你一飞，排位进个前五吧！”
　　“中国最强车手，你就是我们心目中的车神！”
　　“飞，赢下自己超级新人的名号！”
　　铺天盖地的呼喊声袭来，很多粉丝就站在相隔张一飞不到十米的围栏外，他们用自己声嘶力竭的加油声音，表达了对F1围场，有史以来第一位中国车手的支持！


第366章 冷眼与嘲笑
　　排位赛第一个获得发车资格的，是来自法拉利车队的舒马赫，因为他是上个赛季的车手总冠军，在新赛季没有历史成绩之前，上赛季的总积分第一，将获得优先发车权。
　　火红的法拉利战车从维修通道呼啸而过，然后并入到主赛道，几乎就是在这一道红色魅影出现的瞬间，全场发出雷鸣一般的掌声跟欢呼声音。
　　八万多人的阿尔伯特公园赛道，这一刻几乎都为舒马赫尖叫跟雀跃。随着塞纳跟普罗斯特时代的结束，“芬兰飞人”米卡·哈基宁的退出，现在赛道上面几乎没有能跟三冠王舒马赫拼地位跟成绩。
　　而且作为去年的卫冕冠军，舒马赫同样也是一种参赛选手里面人气最足的车手。所以他的出现，算是点燃了整条阿尔伯特公园赛道的激情，也为F1新赛季拉开了序幕。
　　“舒米，拿下杆位！”
　　“最强的车手，没有人是你的对手！”
　　“OH MY GOD，不愧是法拉利车队的舒米，他的速度真快！”
　　“这是车王舒马赫吗，今年的卫冕冠军？”
　　“没错，他就是舒马赫，现役最强的车手，没有之一！”
　　赛道观众席伴随着法拉利的引擎咆哮，发出各种加油跟讨论声音。相比较国外观众对于舒马赫的狂热，中国观众更多是对于舒马赫的一种好奇。
　　因为最早F1赛事的转播，是八十年代的粤省地区，接收港岛电视台的信号，让内地观众开始了解到这项世界上科技含量最高的赛事。
　　进入九十年代后，东海、燕京电视台等等地方电视台，开始有一些零零散散的录播，而且都是录播，并不是直播画面。
　　国内真正开始直播赛事，还需要等到03年，随着04年中国大奖赛的即将到来，F1版权运营公司，开始在中国进行赛事预热，直接以近乎无偿的方式，把为期十年的F1赛事转播权送给了央视。
　　这也就是为什么，从13年开始央视F1直播就消失了，因为版权时间到期，加上转播收视率开始低迷，所以央视并没有续签，而是把直播版权转给了诸如乐视这样的网络跟地方媒体。
　　但是随着18年的到来，央视再次成为F1赛事的播放媒体。不过这个时候电网络媒体已经兴起，车迷们已经能更加方便的观看F1直播赛事了。
　　排在舒马赫后面发车的，本应该是千禧年的世界亚军米卡·哈基宁，不过这个时代历史已经发生了改变，他提前退役让同样来自芬兰的新人基米顶替了自己的车手席位。
　　所以排在第二发车的，就顺延到现在迈凯轮车队的大卫·库特哈德身上。
　　苏格兰人库特哈德算是舒马赫时期的一个重要对手之一，在哈基宁退役之后，基米还没有成长起来之前，库特哈德甚至算得上唯一在法拉利王朝时代，能给舒马赫带来一点威胁的人。
　　而且他跟舒马赫之间，还有着很多的恩怨跟故事。98年赛季阿根廷站，库特哈德处于领先位置的情况下，被后面从内道超车的舒马赫，抢占到了库特哈德的过弯切线，并且用“符合规则”的方式顶出了赛道，最终舒马赫拿下了冠军。
　　这件事情发生之后，库特哈德的状态一落千丈，几个月后的比利时站，在即将要被舒马赫给“套圈羞辱”的那一刻，处于前车的库特哈德，用着报复的心态直接一脚突然刹车。
　　处于后车准备套圈超车的舒马赫，面对这样的急刹车自然没办法反应过来，撞击导致法拉利赛车的前轮都飞出去了。
　　于是舒马赫就开着这辆少了一个轮子的法拉利“三轮车”进站，然后当着全球直播的镜头面前，下车之后直接冲向迈凯轮车队的P房，准备给库特哈德一顿老拳，上演一场精彩的维修站“拳击”。
　　而当时舒马赫愤怒冲向迈凯轮车队P的一幕，也成为了F1历史上最经典的画面之一。
　　经历了98赛季的惨败战绩之后，所有人都认为库特哈德将成为一个彩笔车手，毕竟都被套圈了，实在有点说不过去。
　　结果没有想到，历史上2000年库特哈德跟女友经历了一场直升机的坠机事故，最终机务人员死亡的情况下，他却幸存了下来。
　　俗话说大难不死，必有后福，经历过这场生死劫难之后，库特哈德仿佛经历了一场蜕变，车技水平开始直线上升，甚至能弯道反超舒马赫了，从而使自己的职业生涯达到了巅峰。
　　舒马赫跟库特哈德两个人的上场，加上之前的恩怨，自然是让场下的观众情绪高涨。只是很可惜，这是排位赛并不是正赛，无法看到两个人对决的场景。
　　后续的车手也是按照排名顺序依次上场，普罗斯特车队老将阿莱西，因为是上个赛季的参赛选手，所以他的发车顺序排在张一飞的前面，首先离开了维修站。
　　随着上个赛季老车手全部发车，就该轮到这个赛季的新人发了。几位新人里面张一飞的编号数字排在第二，而第一发车的，是来自哥伦比亚的巨星车手，同样也是拿到了印地500赛事的冠军车手——胡安·巴布罗·蒙托亚！
　　蒙托亚算是F1围场里面的新人，但是对于方程式赛车来说，他已经是不折不扣的老将了。
　　要知道从八十年代开始，蒙托亚就接受了职业卡丁车训练，然后拿了大大小小无数的冠军，最终成为了世界汽联F3000国际赛冠军，并且成为了威廉姆斯车队试车手。
　　但是蒙托亚并没有选择直接进入一级方程式，而是去到了印地系列赛事，首次参赛就拿到了印地500的冠军。
　　这个冠军头衔让蒙托亚声名大噪，成为了哥伦比亚的巨星级别车手。同时也让威廉姆斯车队对他刮目相看，放弃了未来F1世界总冠军简森·巴顿，而选择了这位哥伦比亚巨星车手。
　　不过蒙托亚也是没有让威廉姆斯车队失望，新人赛季就拿到过杆位并且3次登上领奖台，算得上是合格新人表现。
　　特别是在第二个赛季，他面对巅峰舒马赫跟法拉利“火星车”，硬是拿下了7个杆位，并且赢得了“排位赛之王”的头衔。但是排位赛上的成功，并没有转化成为正赛的积分，他依然落后于两名法拉利车手。
　　蒙托亚这次的自选赛车编号是4号，这个中国人看起来不怎么吉祥的数字，刚好跟张一飞的13号，这个欧美国家所讨厌的数字凑对，同为新人一前一后的驶入赛道进行排位赛对决。