重生狂飙时代 (哲士)

　　他可了解了半导体和汽车产业是陈咨的核心产业板块，目前已经投下去了好几个亿美元了，这可以比目前一个省的收入了。
　　再说，他这种违反超生政策的前官员，肯定是回不去体制之内了，那好点的路子自然是从商，在一家大型集团公司担任高管，应该是最好的一条路子。
　　冯正稍稍思索，拿定了主意对陈咨道：”那就感谢世弟了，我想试试后面这个工作，您以后就是我老板了，多多指教哈！“
　　陈咨心里送了口气，事实上冯正的选择才是陈咨最需要的，毕竟顾问只是顾问，只有全职的工作，才能够让人当做存在这里的一份事业来做。
　　“世兄客气了，我们集团目前正在高速发展，正需要各种人才的加入，您这样的经历，给我们做行政和后勤管理，正是再合适不过了。”
　　“刚刚好我受聘了中信公司的’特聘国际咨询委员‘，想上一份意见书，你给我先审核一下，稍后可能需要您去海城，帮我组织那边的芯片工厂和汽车厂的建设，您看怎么样。”
　　“你被中信聘为’国际咨询委员？”冯正惊讶的道，以为自己听错了，正是因为在体制之内呆到位置那么高，才更加知道这’国际咨询委员‘的分量轻重。
　　倒是把后面一段话给忽略掉了。
　　“是啊！怎么了？”
　　冯正神色莫名的看了陈咨好一会儿，把一肚子的惊讶和好奇的话都收回肚子里，都已经受聘了，以他的情绪控制能力，当即反应了过来，笑道：”好事！真好事！有这个身份，未来咱们公司对话政府高层多了一条直接快速的通道，会给我们的发展带来无可估量的好处。“
　　“我先拜读一下您写的意见书……”
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　　冯正的入职，让陈咨送了口大气，至少面对政治的波动不在像以前那样束手无策的被动，想这次社保基金理事会的成立和后来社保基金入饕餮的事情，事实上也可以归结为政治引申事件。
　　如果陈咨集团在政治方面稍稍有点关系能力，完全可以从这方面给提前得到消息，后面就不会这么被动，得花费那么多精力完全从商业上去解决。
　　政治和商业从来就是交叉的。
　　而且目前自己的体系内确实少一位大总管，一位政府前高官来给做行政工作，简直是再好也不过了。
　　行政工作可一直是企业最核心的一块，别看他看起来是个万金油，但就是这万金油是连接各个部门的核心骨架。
　　而行政工作直接关系到一家公司的核心工作系统的运作，直接决定了企业的决策和效率等。
　　陈咨目前的几家公司其实行政工作开展的并不出色，甚至是拉了后腿的。
　　只不过是由于先进超越目前时代的整体管理理念，还有Pmo这样的创新机构，接管了很多专业的沟通工作，从某种意义上分担、补充了行政骨架的不足，这才让这个体系看起来还不错。
　　以冯正的工作经历来看，只要接受了公司整体管理理念的培训和陈咨的灌输，应该能够把这个短板给补充起来。
　　而且他的政治素养，可以为未来的集团战略决策提供更多的意见补充。
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　　安排了冯正的临时办公室看文件，陈咨和秦戈往汽车研究所。
　　他们刚刚是在工业园的行政中心，而汽车研究所是旁边的一栋三层钢结构大型厂房。
　　上了三楼直接左拐进入外形和视觉中心，奥拓的未来汽车改款，本来是直接交给这里的团队设计的。
　　结果这个从以梦大、华国美院、水木工业设计、西交工业设计还有其它几所著名设计高校毕业的高材生或者在职专家教授，可以说是汇聚了全国一流工业设计专业人士精英们设计出来的车型，让陈咨大失所望。
　　不但没有设计的更漂亮，反而变的更丑，甚至很多落后的设计元素，更加让陈咨伤心的是，他们不会平衡技术和审美之间的融合。
　　这样陈咨最终确认一件事情，汽车这样的工业品外形设计，不但需要审美更需要技术。
　　不懂汽车常识的人，是没法设计好一款车的。
　　由此，他对国内自己的这个设计团队完全失望了，不得不把自己未来知道的那些车型提供出来。
　　就是这样，他们还是没法很快就弄出和后世接近的设计，只能一次次的修改。
　　陈咨事实上只记得2000年往后的车型外表，毕竟汽车这东西，一般男孩儿也是18岁后才会特别关注它。
　　除非家里富裕，或者特别喜欢汽车，否则只能是自己稍稍有经济实力的时候才回去留意。
　　这次他提供的就是和奥拓一脉相承的’雨燕‘车型的一代。


第四百四十四章 车型方案
　　只不过陈咨个人觉得雨燕一代的那个不规则三角圆润车灯有点不符合华国人的审美。
　　但是自己又不确定，所以保留了原来方案任然是两厢的旅行车外，还增加了一个方案。
　　这个方案干脆把那灯变成了一个斜圆润的拉长的细斜四边形。
　　下沿也改平为斜，这么一改，顿时把一个可爱风格的车变形成了带端庄和严肃风了，还带点凌厉，非常合适目前国内车开出去必须代表面子的高大上商务风。
　　所以这型号打算作为三厢的轿车型号，底盘会稍稍拉长，轴值也会拉长，从2.47米增长到到2.55米这个样子，尾巴就直接借了大众速腾的变形来用。
　　这样就会形成小型车a0和紧凑型车a两种型号了。
　　至于奥拓这个级别的a00规格轴距在2.17左右的车，陈咨是倾向于不做的，不过目前未来汽车还有它的授权，在自己车型没研发出来之前倒是可以用来练手锻炼工人。
　　到底做不做到时候再看市场反应。
　　同时中网改成上沿不封口的水池底和边沿连续折边长条，像张开翅膀样的一体条纹格字，也就是蓝鸟2016款的那种中网，有点类似吉力的回纹，但顶上不封口，还往两边张开。
　　这样的风格目前还没有车厂采用，完全可以成为家族式前脸风格之一。
　　至于一体化的前脸风格，陈咨暂时没有照抄蓝鸟2016的那种前脸设计。
　　实在是一体化的前脸设计还在大’x‘前脸设计风格的后面，是2015年后才流行的主流设计风格。
　　陈咨怕太前卫的目前的人民接受不了。
　　再一个太早把自己知道的优秀东西暴露了，以目前华国的汽车底子，只会白白便宜了欧美日本的汽车制造商，很是不值得。
　　不过，为了怕这些家伙人品大爆发，万一那个天才设计师提前设计出来了，挡了自己的路，陈咨这段时间可是让艾素虹还有几个签了天价违约金的有天赋的设计人员，来帮自己具现自己知道的、能够回忆起的优秀汽车外形。
　　全都让给画出了概念图，目前陆陆续续注册了几十个专利了，，目前还在继续。
　　这也导致了这几个参与陈咨汽车外形设计的家伙一个个眼高手低，见识多了陈咨的未来车型图了嘛！自然看不起目前要不就是方盒子的造型，要不就是有点流线型架势，但是没有整体设计一体化框架的那种感觉。
　　拔苗组长的结果就是导致他们的设计目前都是四不像，陈咨的这些来自未来的设计思想严重冲击了他们目前的固有思维和观念。
　　设计和审美的发展，同样需要梯次更进的，陈咨估计他们的目前他们的思维和2015年往后的设计思维至少是隔了三四代以上。
　　超越一步的是天才，超越三四步的那就是怪物了，因为冲击太大没法接受，心理脆弱一点的甚至会搞得怀疑人生。
　　当然陈咨在他的员工眼里本来就是怪物，多点设计天赋也最多再次惊讶一番，实在是天才的光环是一切不可理解事务的万能解释。
　　至于艾素虹小mm，她还分辨不出这些审美的代差，这个年纪对汽车也无所谓爱不爱好，只知道这些外形非常好看就好了，所以她反而是感受最深，影响最大的人。
　　她这年纪正是三观接受和形成最关键的时候，又没有这些成年设计人员被目前体系和思想灌输的各种框架桎梏，思想思维活跃，又在这无拘无束放飞思维的年纪，长期对这这些来自未来的经典设计，不知不觉中衔接的设计和审美思想已经偏离了这个时代。
　　不过小姑凉是完全懵懂无知的，只会佩服和感叹怎么陈咨的脑袋瓜子就怎么长这样了？
　　学习不用操心不说，就是设计也能够弄出这么好的东东，自己可是得更加努力才好呢？
　　所幸审美不是技术，美的东西，即使思维超前太多，还是一样能够让大家感受的到美，只是对设计人员就可能比较煎熬了，设计的时候不自觉的就会去借鉴，但偏偏毫无头绪，这就足够逼得这几个自忖天赋过人的家伙们疯狂了。
　　忍不住就天天追着小老板学习，陈咨哪里懂这个啊！
　　就是目前的这么个抄法，如果没他们帮忙他都会束手无策，抄的四不像，别说给他们上课了。
　　只能是落荒而逃，每天躲着那几个家伙。
　　所以现在这设计室里就是目前这两款车型的油泥模型。