重生狂飙时代 (哲士)

　　刘亚是商务部中、西欧的负责，懂德语和捷克语，林副部主管的就是重大装备的采购，马不为主任负责啥？
　　他自己没介绍，大家也都讳莫如深，但是从上次陈咨的事情他来对接，就大概可以猜出，大概不是和纪律和安全相关，就是和别的啥保密有关。
　　看看他每次到一个地方就要到处检查就知道了。
　　门采夫主张的这地儿也就是为了避免万一酒店被监听，太拖拉是本地的巨无霸，占据了Koprivece市上一半以上的收入，近七成的人围绕它生存。
　　所以这样的地头龙，如果真想知道他们的消息，不可避免有可能在酒店做文章，小心无大错。
　　捷克和德国一样，很多这样的啤酒屋，高档的低档的都有。
　　他们特意找了个露天的啤酒屋的角落，这是店家特意做了距离隔离，为的就是给一些朋友喝酒聚会用的。
　　只要说话不大声，也不虑被别人听了去。
　　门采夫从包里拿出资料给大家传阅，一边道：”最新的有关太拖拉的消息。“
　　“太拖拉目前处在资金的严重紧缺阶段，他们的卡车业务由于改制成为股份制公司，出厂价格有所提升，导致现在在原来华约范围内和社会主义范围内业务大幅萎缩。“{华约：苏联主导的国家联盟，和美国主导的北约联盟对立}
　　“乘用车就不用说了，太拖拉的情况我们看到了，基本处于停产状态，而且由于乘用车的特殊性，原来华约范围内都在逐渐开放了市场竞争，欧、美、日本的轿车对比太拖拉的来说价廉物美，科技含量还更高，所以这会儿在没有任何抵抗的侵蚀太拖拉的固有市场。”
　　“这让太拖拉和捷克政府非常的着急，捷克政府目前在大力支持太拖拉重返乘用车市场，所以目前他们在到处找资金来重建他们的生产线和储备研发新一代车型的资金和资源。”
　　“火灾导致他们的乘用车业务陷入停顿，尤纳里斯认为这也是一个破釜沉舟、沉下心来重新开始的机会，打算乘着机会大力改进他们在技术、管理、市场上和国际同行的差距，对每个板块进行大笔的投入，这就是我们的机会，也是这次我们能够获得他们回应的关键。”
　　”还有，目前的总经理尤纳里斯是火灾后捷克政府安排的，是坚定的改革派，能力和手腕都不错，而商务兼运营副总弗拉李斯基和基纳尔却是太拖拉的刚刚启动私有化而组建的公民股权基金派驻的，对太拖拉不是很了解，我们对这两人也不算了解。“
　　“太拖拉是最晚开始私有化的大型企业之一，目前正在私有化的过程中，由于其和军事国防的特殊性，在股权私有化未完成之前，政府未批准外国公司和商业机构入股投资和购买其股份。”
　　“而捷克的公民们的股份，都是政府分给他们的，并不需要购买，所以太拖拉现在没有任何别的资金注入渠道能够缓解他的资金紧张。“
　　陈咨看到传到他手里的资料，描述的是太拖拉目前三巨头的个人情况。
　　这时候插嘴道：“也就是说，现在出售技术和贷款是他们目前唯二的途径？”
　　“是的！应该是唯一的途径，因为目前捷克的银行也在改制，而且太拖拉的乘用车业务目前已经看起来陷入绝境，以前有政府背书或许可以贷出款来，但是目前在高喊改革的银行们给他们放贷的可能性很小！”门采夫团队的捷克人沃伊切克回答道。
　　他是捷克少有的那部分最早看世界的一小撮人之一，对捷克和欧洲的局势有自己的看法。
　　稍后，大使馆的商务参赞又帮忙补充了政府方面能够弄到的消息，补全了整个商务情报的框架。
　　政府部门这次也做足了准备，不过门采夫这边得到的情报显然更加的详细。
　　剩下的自然是商量策略，有门采夫、龚褒霖和卢卡.施耐德这三个商务高手，陈咨并没有做出头鸟。
　　事实上除了重生者的优势，不管是前世今生，他的商务能力都不如这三个世界一**英，跟在他们后面学习，才是最应该做的事情。
　　当然，作为老板，陈咨的作用无可替代，就是在资金和关键性问题上拍板，找寻战略方向就好了。
　　继续三更！


第三百三十二章 收购还是授权
　　政府方面的人得到了门采夫这边的情报和陈咨他们大概的策略后，就主动的撤退了，他们还需要回去和国企、军企的代表们商量策略。
　　他们的商量不像陈咨这边的民用设备，很可能是和军事有关的。
　　事实上陈咨能够猜想的到，国内这次肯定是谋求太拖拉的大马力柴油机，以作为新一代坦克的心脏。
　　这不是啥秘密，国内这时候满世界的找第三代外贸坦克的心脏，上世是最后找了乌克兰的6tD-2发动机。
　　可惜这发动机是2冲程的，油耗大不说，维修时间也短，最后被坑的南美大单给丢了。
　　不过据陈咨所知，捷克二战后虽然有一直生产苏联的坦克，甚至80年代和波兰都达到了生产t72坦克的高峰。
　　但是好像有没有生产t72坦克发动机和传统系统？陈咨这个伪军迷就真不知道了。
　　事实是历史上这时候捷克马丁机床生产t72主战坦克的加工工艺装备，而传动和动力装置是由cKD模式的普拉加工厂生产。
　　但开挂的太拖拉好像一直不甘寂寞，在60年代就给苏联的btR-50PK装甲输送车换装了自己的柴油发动机，导致该装备和苏联的原款有了代差性的改进。
　　所以，陈咨推测这家伙搞不好还真有可能有能够合适坦克的大马力柴油发动机。
　　其动力肯定是够的，他目前就有1300马力的民用发动机，还是风冷，只是合不合适军用，那就得拭目以待了。
　　而且作为一家享誉世界的传统军工巨头，没可能所有的底牌被陈咨这样的屁民所知。
　　至于太拖拉的底盘技术，那是几乎全军事行走设备通用，华国那肯定也是眼馋到眼红。
　　但是，估计这个想法只能想想。
　　陈咨私下里估计，国内这次或许会有收获也不一定。
　　其实陈咨不知道的是，国内本来是完全没有想得到捷克或许会有合适自己的坦克发动机，而是陈咨的对太拖拉的境外投资申请说明书，让机械部的人审核专业性意见的时候突然发现，居然遗漏了一个可能的坦克发动机厂家。
　　这些人这段时间正被坦克发动机烦的的睡不着觉，德国的发动机和传动系统被美国干涉不让出口给华国了，他是二战战败国，出口军事装备限制诸多，目前是必须经过的北约允许。
　　而五大流氓国之二的英国和法国，确实可以不怎么鸟美国，也愿意卖给华国。
　　但是价格却让华国没法接受，于是乌克兰的6tD-2成了唯一选择，虽然大家都知道他烂，但是没有选择的选择，又能够怎么办。
　　所以，才有这次的军企的跟随出行。
　　同样在陈咨他们开始商量谈判对策的时候，太拖拉的会议室里也在探讨对华国这个联合商务团的对策。
　　因为牵涉到可能的军事装备，还有军方的代表在。
　　……
　　翌日，双方的谈判正式开始，双方都分成了两个谈判团队。
　　太拖拉总经理尤纳里斯和捷克军方代表和华国政府、国企、军企洽谈，相比陈咨那边，这边绝对是大头。
　　陈咨这边的谈判对手是商务兼运营副总弗拉李斯基和行政副总基纳尔带队的商务团。
　　意向洽谈早已经提交给太拖拉了，所以今天的第一项就是评判各个意向的初步协调。
　　陈咨这边结束的非常快，起因是太拖拉针对海豚投资和新世纪投资联合投资团队给出的价格有点找到了凯子的感觉。
　　对完全收购太拖拉的乘用车业务和技术，不包括品牌，开出了4亿美元的天价。
　　对购买t613-4全平台技术也开出了1亿美元的高价。
　　龚褒霖和门采夫作为谈判的主要两个负责，二话没说，甩出海豚投资和新世纪投资的资料，包括海豚投资控股的日本一串高精密机械行业公司的名单。
　　然后夏博涵用英语道：“各位，宝马公司目前在洽谈并购英国罗孚汽车公司，目前的协议价格在20亿马克左右，越合7.7亿美元上下。”
　　”而罗孚汽车是什么公司，你们比我们更清楚，这是以往能够和劳斯莱斯可以媲美的英国民族品牌，以其以往的技术储备和品牌在世界上的影响力，对比贵方的太拖拉品牌……“
　　夏博涵有点晒然摇摇头继续道：“何况罗浮现在有二个大型的生产基地和还算完备的研发体系，光这两个生产基地，估计就价值3-4亿美元，相当于他们的技术和所有的历史储备加品牌报价也才3亿多点美元，你们呢？太拖拉乘用车的估值到底还有多少？你们自己不清楚吗？“
　　“而同样是罗孚汽车这边，不知道你们知不知道，本田把自己在本土和亚洲的年销量最大的b级车civic平台作价3000万美元，入股罗孚，作为其罗孚45平台的技术，以期直接打入英国和相对封闭的西欧和北欧市场。“
　　“本田的技术比贵方的怎么样，我想你们清楚，而且是亚洲年销量上30万的车型技术，关键是他们有成熟的技术体系导入。“