重生狂飙时代 (哲士)

　　毕竟火灾造成的主要损失是造价不菲的生产线。
　　就目前的捷克人工成本和太拖拉的技术底蕴来说，开发技术的成本或许不及重建生产线的五六分分之一，生产线设备才是最大头，特别是要和世界齐平的车型，必须进口部分关键的高级设备。
　　譬如，决定外观档次的涂装生产线，捷克就完全没能力自己解决。
　　就像2005年之前的华国，汽车专用的透明漆都需要进口，而自己产的漆使用个几个月就褪色变旧。
　　这些需要外汇的设备，才是最难的部分。
　　太拖拉需要资金来更新生产线，否则即使研发出技术也还是转化不成利润。
　　当尤纳里斯说出这个决定，以及对自己的太拖拉品牌充满信心的时候，陈咨就知道了对方的打算。
　　连忙让龚褒霖叫了暂停。
　　陈咨知道太拖拉的新一代轿车t700是1996年研发成功，但销量惨淡，到1999年就不得不结束了乘用车业务。
　　所以，猜测到了对方的意图，把这消息告知大家，商讨了对策后，谈判在暂停15分钟后继续进行。
　　既然谈判的目标唯一，聚焦也就集中，一开始就进入了白热化的状态。
　　龚褒霖带队处理自己第一次在大老板的眼皮子底下下重要谈判，做足了准备，开口就是火力全开，“作为一款已经明显落后时代的车型平台，我不明白5000万美金的价格，贵方是如何核算出来的，首先从发动机的技术来看，贵方从90年开始才给其变更成电喷发动机，而从排出的废弃检测看来，其燃烧并不充分。”
　　“按我方专家的判断，离现在日本和美国、德国发动机的排气，至少要多出2%以上的能耗被浪费在废气中，导致贵方的V8发动机的很多关键指标性能在所有著名车厂的V8中各项数据都排名垫底。”
　　“而贵方的管状中央车架，固然有先天性的优势，但是其制造成本和维护成本却让该平台本来是b级{中级}平台的车，需要c级{高级}或者更高的价格才能够买下来。”
　　“我想这是该车20年也只是卖出11000多台的主要原因。”
　　“最关键的是，贵方刚刚从计划经济体制转变过来，而我方有处于华国同样的背景的汽车厂，所以我们非常清楚，贵方的研发体系里现在主要的科研体系有多远，代表着这个平台的技术在这样的研发体系下，会有多大的缺失和相关的数据缺失。”
　　“特别是安全技术，贵方的车虽然经历过安全碰撞实验！但别的细节方面的成体系技术几乎空白。”
　　“所以，我们的出价800万美元，是一个合理而科学的报价，因为买了贵方的技术后，我们只能作为储备技术，重新投入开发后才能够使用。”
　　对方的那位谈判主力也不是弱手，针锋相对的道：“太拖拉t613作为一款成熟的车型，能够在市场上销售20年，正是因为他稳定的品质和成熟的技术，反过来同样说明了该平台的可靠性和安全性。”
　　“我想作为乘用车来说，20年可靠的运行，比你任何的实验室实验都要有效。“
　　“我们的V8发动机，目前的各项排放参数确实是有部分在所有的大型车厂的V8中垫底，但是那是因为政治原因和环境造成的，即使这样，我们的t613-4新平台的发动机经过调教后，是通过了欧标排放标准的，最关键的是我们的发动机是风冷的。“
　　“这说明什么，说明我们的发动机即使是老一代的技术也是和现在的主流技术差距不大的，如果我们更新到新一代的技术呢？至少不会比主流的差吧！而且我们有信心能够让它成为比较优秀的那类产品，我们目前在和英国的捷豹合作改进该车型，暂时定位为t613-5，发动机改进是其中的重点。”{t613-5要到93年10月才完成}
　　“贵方的xia先生和Yao先生既然是在著名的宝马动力实验室和马自达动力实验室工作过，那就应该清楚该发动机的改进潜力和价值。”
　　三更！


第三百三十五章 额外合作
　　“我们不讳言，我们目前有很多附加技术暂时和主流界有一定的差距，但是，我们的基础和主要技术并不比别的大型车厂差，而且这些技术以目前我们捷克共和国开放的市场来说并不难解决。”
　　“至于造价，该车本来就是作为顶级的豪华车型来定位的，所以他的底盘造价高在我们看来反而无关轻重。”
　　“我想，今天我们能够坐在这里一起商谈，那就代表了我们太拖拉该平台的技术一定有贵方看的上眼的地方。”
　　“从贵方的海豚投资的规模和所处的商业环境来看，不难购买到汽车平台技术，但是为何不去别的厂家，而来我们太拖拉，我想一定是我们的平＂ｔａｉ　ｄｕ＂特的魅力吸引了各位贵客。”
　　好吧！这家伙也不是省油的灯，这话说的漂亮而又坚硬，语言艺术确实高。
　　双方激烈的争论从上午到中午，吃了饭又整个下午。
　　价格从5000万美元一直到2600万美元，太拖拉就死咬住不动了。
　　陈咨集团对该车型平台的数据收集可谓完善，一项项的数据，让太拖拉的人自己都惊诧，几乎把t613给全都解剖了一遍，很多数据说实在话他们自己都根本不清楚。
　　让他们感觉到对方专业的同时，又推测这些数据是哪里来的。
　　但是，太拖拉也有优势，刚刚他们的主谈判手已经说了，你们已经坐在了这里，至少说明对方确实是有需求。
　　价格胶着状态导致了这边的谈判暂停了一天。
　　稍后太拖拉知道了陈咨集团打算出发往意大利，而且得知对方的中介咨询公司启源咨询的西欧公司确实有发公函往蓝旗亚汽车公司。
　　分析了对方的行程后，太拖拉确定对方并不是真的只是一种谈判策略，而是确实是可能去往意大利。
　　因为那里意大利的国家代表蓝旗亚汽车确实现在比太拖拉的日子还要难过，关键是蓝旗亚的负担不像太拖拉乘用车就几十上百号人，目前还有政府的补贴。
　　那边是完全的资本主义市场经济，所以蓝旗亚就是裁员也的有裁员的费用才行，他们都甚至想要申请破产了，这样的快没命的时候，完全可能出售其旗下的很多车型平台。{蓝旗亚1980的beta车身生锈，导致诸多安全方面的致命问题，被迫召回，元气大伤，支撑到1994年被菲亚特收购，这时候已经开始谈判}
　　这家伙可是获取了十次wRc冠军的怪物，即使到了2018年，这样的成绩也没谁超越。
　　蓝旗亚可不是太拖拉，他们和其控股的相关汽车公司，有从三缸到12缸的全系列发动机和平台技术，4缸发动机不但有直列四缸，更有少见的V4型发动机。
　　为了挽救这意大利的国车品牌，其现在正在全球找资金。{蓝旗亚一直是意大利总统和总理的座驾，几十年都是，和我们的红旗一样的地位。}
　　真让这群人去了意大利，还真可能是肉包子打狗，而且以对方现在的情况，说实在话，或许4缸6缸的发动机更加的合适对方刚刚投资的汽车厂。
　　太拖拉的几个领导连忙开了个小会，打算适当的让让步，现在不但大环境经济危机，中环境捷克政局未稳，小环境太拖拉缺钱缺到死。
　　没资本和有钱的大爷较劲。
　　不过真让太拖拉大幅退让却也不大可能，因为他们的预计的年产5万辆车的生产线采购，至少需要1500万美元以上的外汇资金，这还是总装、锻压、冲压、焊接全都采用国内的才行。{捷克当时的消费和工薪很低的，美元兑捷克克朗是1:32左右}
　　任何一个项目都有70%以上的可能有各种指标风险和问题，所以有了项目的风险准备金这个名词。
　　那1500万美元的项目，300万美元的风险准备金是有必要的。
　　研发新技术目前还需要找捷豹合作，至少也还需要几百万的资金，这么算来2000万美元已经是最低要求了。
　　而陈咨这边，姚书和夏博涵私下里告知陈咨，太拖拉的发动机技术确实非常的不错，尤其是他是风冷的，如果能改成简单水冷的，或许还会有更佳表现。
　　对方说的话没说错，这款发动机如果能够配上日本最新的电喷和控制管理附加技术适当的优化下去，绝对能够挑战最优秀的V8发动机的皇冠。
　　而且这发动机完全可以改成V6，直接减两缸就行，改动也不会很大。
　　他们的话让陈咨最终决定拿下t613-4的全部技术，但是就着太拖拉这样的黑暗时刻，不敲点东西也太浪费机会了。
　　想着这个事，就把几个阴谋家给找过来上商量，龚褒霖、门采夫甚至卢卡.施耐德哪个是省油的灯，加上加藤门东和姚、夏三人的技术分析。
　　没多久就分析出来了太拖拉的底线大概在什么地方。
　　但是t613-4的技术花费2000万美元的价格确实有点高。
　　想到前天对方说到的t613-5改款，陈咨心里一动，本来只想加上让太拖拉支援发动机的生产工艺，现在却打算搂草打兔子把t613-5给弄回去。
　　虽然对于华国来说目前的t613-4就够先进了，至少技术上比国内产的桑塔纳和奥迪还先进点，但毕竟是已经快落后世界主流一代的技术了。