抗日保安团 (虎笼山人)

　　可惜八路当时没有带工程师来，结果被那个老鬼子给骗了。当然，八路的破坏还是有成效的，比如他们把煤矿十几米高的大烟囱给炸了，又把山洪引入矿道。不过总得来说，没有造成根本性的破坏，以至于日军占领矿区之后，很快就重新开工。
　　这一回就不同了，郑卫国专门派了各类工程师和地质专家现场指导。在专家们的指点下，八路军对煤矿进行了极其彻底地爆破。各个采矿点都埋上炸药，然后统统炸掉，这还不算，又把滹沱河水引过来朝矿井里猛灌，引不到的地方就用抽水机。反正这里设备齐全。
　　把煤矿变成大水窖之后，又把之前开采的煤碳全部烧上煤油烧掉，然后开始拆除搬运机器。凡是能搬走的机器，比如14台开矿机、2台大绞车、3台鼓风机、3台水滤大发动机、5台风车、10台抽水机，还有大大小小几十台电动机全部搬到了平安县兵工厂。
　　搬不走，但可以拆卸的，比如10个锅炉、数台动力设备、15个炼钢炉、5座铁路桥，全部拆掉，有价值、能运走的，也全部运走；搬不动、没价值、运不走的，比如大烟囱、蓄水池、电机房统统炸掉。
　　完全破坏之后，带队的冀察战区供给部长熊大缜（升职了）还把俘虏的日籍工程师叫来，故意指着被破坏无遗的矿区问道：“日野桑，这个矿要多久才能修复？”结果这个老鬼子当场就气晕过去了。
　　对矿区破坏之后，八路军又开始对铁路进行彻底破坏。还是老规矩，先拆除有价值的设备，比如电线、桥梁、信号塔、车站，能搬走的全部搬走。同时炸掉一些“无用”的设备，比如水塔（注：其实这个东西用处很大，没有它蒸汽机车就别想跑，但对八路来说确实无用，不如趁早炸掉）。
　　把铁路拆成了一根“光棍”之后，又开始拆除轨道。经过多次对铁路的破坏行动，冀中方面现在的“破路技术”早已到了炉火纯青的地步。
　　比如说，以往最不好弄的就是道钉。每块枕木上都钉上一根，要是没有趁手的工具，忙活半天也未必能拔出来。但现在，兵工厂早就做好了一万多具“起钉器”和“撬钉棍”。使用时，先用“起钉器”将道钉弄松，留出一道缝隙。然后将“撬钉棍”插进去一撬，钉子就被撬出来了。手脚利索的，整个过程不到十秒钟。
　　道钉因为是全钢打造，质量好，盖房子、修工事都用得着，所以全部被装箱搬走。拔光钉子之后就是拆铁轨。在平行空间里，由于八路军缺乏运输工具，大部分铁轨只能扔在路边，结果又被小鬼子捡回去用了。
　　这回可不同，晋察冀和晋冀鲁豫都调来了大量的载重马车，240多里长的铁轨（60里的铁路，复线）至少有一半被搬走。有的被搬到平安县兵工厂，还有存放在各根据地的兵工厂内。还有些搬不走（其实也不是搬不走，主要是各兵工厂的库房里都放不下了，用也不用不完，不爱要了）只好全部放进隧道，然后把隧道炸掉。
　　顺便说一句，正太线的隧道、桥梁是最多的。在华北各大铁路中，地质条件最为复杂。这一回破坏，等把铁轨、枕木、路基都破坏掉之后，就轮到桥梁和隧道了。特别是隧道，工程师们故意把山体炸松，到时候想复线都不可能，只能重新勘探。这么复杂的事情，没个两三年的功夫休想完成。可以说，正太路是彻底毁了。至少娘子关至井陉关段短时间内是别想通车了。
　　当然，小鬼子也不是眼睁睁地看着八路这么折腾铁路。就在八路拆矿破路的同时，气极败坏的日军也向娘子关、井陉关等地发起了疯狂地进攻。
　　ps： 非常感谢hugetiger的打赏，昨天没注意，不好意思。


第四百四十二章 激战正太路

　　正太线破袭战也不是一帆风顺。23日10时，也就是第五团拿下娘子关的次日上午，由两辆装甲巡道车组成的酒井装甲车队沿铁路开了过来。他们是与娘子关守军失去联系后，匆匆赶来查探情况的。
　　历史上就因为这两辆装甲巡道车的突然出现，使得八路军攻打娘子关火车站的行动功亏一篑，还造成了极大的伤亡。好在以暂二旅现在的实力，对付两辆装甲巡道车根本不成问题。酒井装甲车队还没看到娘子关，半路上就挨了伏击。四门百禄式战防炮同时开火，一轮齐射就将巡道车轰成了废铁。
　　不过这样一来，日军独立混成第4旅团也猜到娘子关方向肯定是出事了。于是一个加强大队随后从阳泉出发，在装甲巡道车的掩护下直扑娘子关。但日军万万没有想到，第49军105师已经在阳泉外围埋伏多时了，就等着日军的增援部队出动。
　　前一天夜里，第105师和暂二旅未能及时切断铁路线，导致八百余名退役日军突然出在娘子关火车站，给第一团一营造成了很大的损失。为此，第105师和暂二旅都受到了上级的严厉批评。
　　官兵们都憋了一肚子气，日军增援大队刚过风掌山（在阳泉以东直线距离约8.7公里）就遭到了预伏在此地多时的第105师攻击。
　　第105师本属于东北军建制。郑卫国为了平衡东北军与八路军的关系，特意将第105师和第108师的番号送给了八路军。其人事、编制、后勤采买都由八路军负责。指挥、训练、武器药品补充等仍属冀察战区。算是双方的共建单位。
　　目前第105师师长为张廷枢，副师长兼政委阎揆要，参谋长贾陶，政治部主任张公干，副主任李平一。张廷枢，呵呵，看过《奉系江山》的都知道，就是主角张廷兰的弟弟。历史上还真有这么一个人，他是“辅相”张作相的次子，跟张学良是东北讲武堂同学。后来又曾担任过第112师师长。第112师曾是东北军最精锐的两个师之一（另一个是第110师）。在古北口与日军血战了20多天。这在**历史上是不多见的。
　　当然，能当上第105师师长，主要还是因为张廷枢的亲共立场。早在1933年，也就是古北口战役失利之后。张廷枢就意识到不能再打内战了。于是积极主张联共抗日。并邀请地下党员张公干、李平一等人在他的部队宣传抗日。
　　之后因为反对内战，一度脱离军队，直到卢沟桥事变之后才重出江湖。在周公的帮助下。张廷枢在太原组建了“八路军第一游击纵队”，准备吸纳东北军溃兵。但因内部矛盾复杂，张廷枢本人对游击战又有抵触和畏难情绪，最终失败。这回重建第105师，总算是如愿以偿。
　　八路军方面对此也很重视。总部吸取了“八路军第一游击纵队”失败的教训，在人员配备方面也是花了很多心思。比如副师长兼政委阎揆要，是黄埔一期生，接受过正规军事教育，又长期在杨虎城部做兵运工作，善长跟旧军队出身的军官打交道。
　　参谋长贾陶也是东北军出身，毕业于东北讲武堂炮兵科，曾与孙铭久、解方（解沛然）等人率天津保安总队镇压了日军便衣队发起的“一一八暴乱”。如果不是当时处置及时果断，天津可能就要提前六年沦陷了。
　　后来张学良在西安以南的长安县王曲镇开办军官训练团，培养抗日力量，以改造东北军。贾陶和解方、万毅、栗又文等人又一起到干部连受训。干部连学员全部是由张学良亲自挑选的，条件很严，即忠于张学良的，坚决抗日，廉洁奉公，无不良恶习的，全连共120人。目前第49军的军官主要就来自这个干部连。因为他们出身于东北军，又接受了gc党的思想，方方面面都能接受。
　　呜呜……随着火车的轰鸣声，日军增援部队很快出现了观察哨的视野内。侦察班长用高倍望远镜观察了一下，突然脸色一变，叫道：“快，马上跟师部联系！”
　　电讯员忙打开电台，准备发报。
　　没想到班长一把夺过通话器，解释说：“来不及了，我直接跟师长汇报！”
　　由于相隔不远，电台很快接通了。张廷枢师长有些生气地说：“怎么回事？为什么用明语喊话，你是第一天当兵吗？”
　　电台跟电话不同，如果直接通话，同一个波段内的任何一部电台都能听到。像解放战争中，廖耀湘方寸大乱，竟然在电台里直接喊道“到二道岗子集中”，结果十万大军全军覆没。所以在战斗中，如果没有特殊情况，是严禁用明语通话的。
　　侦察班长忙解释道：“师长，日军是乘坐铁甲车来的！”
　　张廷枢师长吃了一惊，赶紧追问道：“你说什么？说清楚一点！到底是装甲车、装甲巡道车，还是装甲列车？”
　　因同时采用多**事标准（实际上就是没有标准），加上翻译不到位，导致中国当时的军事术语相当混乱。就算是科班出身的将领，也经常给绕糊涂了。像军政部兵工署曾采购一款武器，名为“反地雷长程炮”。光听这个名字，谁知道是个什么玩艺儿？其实就是德制fk16式75毫米野炮。反地雷是指它的轮胎能够抵御大部分地雷爆炸的破坏，长程炮是指它的射程较远，因为是由德语直译，就搞出这么一个古里古怪的名字来。
　　装甲车、巡道车、装甲列车也是如此，当时大多统称为铁甲车，加上它们确实有相似和重叠的地方。直到现在很多军事杂志上都没分清楚。