造车 (榕之子)

　　靠山吃山，山上小镇原住民纷纷搬下山居住，山上居所全都改成了民宿和饭店来挣钱。你可以落脚在景区名刹一墙之隔的旅店住宿，也能在山上吃到五湖四海的美食。有人说此地商业化过甚，也有人说是雅俗共赏，反正形成了独特的风景。
　　店老板刚从亲戚手中盘下一处民房，准备投资加以改造扩大经营，今日打算实地看看装修进度。
　　“一方水土养一方人，那我就陪你一起到山上看看人吧。”
　　心想九华山盛名在外，连旅店老板都见多识广，他的一番话成功引起了赵春雷上山兴趣。
　　热心淳朴的店老板随后发动汽车，盘山公路上跟赵春雷聊个不停，说了不少游玩的攻略和趣事。
　　好比放生池的周围形成了产业链，有人专门兜售乌龟河鱼等动物等待善心人买来放生，然后晚上再有人去池里捕回来转手倒给宠物贩子，让他们第二天重新卖。不然小小的放生池无法承担每天如此大的放生量，管理者对此也睁只眼闭只眼，反倒形成了一种平衡。
　　“来九华的每个人心中都有故事，就看你是否愿意去发现。”
　　店老板在景区小镇路口放下赵春雷后，留了自己手机号，让他有事可以打电话求助。因为当地旅店过多，老板们都知道要靠游客口碑来经营。
　　果然不愧是知名景区，看着源源不断从大巴上下来的人群，赵春雷像是身处闹市之中。
　　循着旅店老板看人观景的观点，赵春雷发现也挺有意思。
　　人群中有一脸茫然跟随大人而来的小孩，有身穿居士服一脸虔诚的香客，更有满脸兴奋到处张望的年轻情侣……
　　众生百态，所见即景。
　　跟随人潮前行，赵春雷不自觉来到一处很大的池子，位于小镇中心，前后都有溪流经过。
　　看到有人念念有词将一只黝黑的乌龟放入池中，他明白自己是误打误撞闯到了刚才店老板口中的放生池。
　　果然在周围看到了许多商贩在叫卖着，而水池中早已经挤满了许多泥鳅、鲫鱼和乌龟，看来放生行善的香客不少。
　　由于地理位置正中，因此不少旅行团都将放生池作为游客集合点。再加上走累的游客围坐在池子四周，跟放生行善的香客们一道，将此处构成了九华小镇最热闹的地段。
　　趁着间歇，赵春雷觅得一个空位倚在放生池栏杆处，打算休息片刻。
　　“咦，那是什么东西？”
　　旁边一个只有八岁大的小男孩，指着池子下方的一个小东西喊道。
　　顺着声音，赵春雷转头一看，发现了对方所指。
　　“这是山蛙，当地人称野石鸡，属于青蛙的一种。”
　　身旁男孩父亲回答了儿子的疑问。
　　只见此山蛙浮在水面，仅露出两只大眼睛和嘴巴，两个大长腿时不时蹬一下，悠闲地从池中划过。水面四周遍布的泥鳅、鲫鱼和乌龟等，都丝毫干扰不到它的行程，像是无人之境穿行。更别提池边熙熙攘攘的人流，对它来说不过是背景浮云。
　　这幅画面给了赵春雷极大震撼，他发现自己挺羡慕这只青蛙，有着一种超脱自然的坦荡，跟对方相比自己才真正是在池中的蛙。
　　突然间灵感来了！
　　赵春雷浑身颤抖着掏出随身携带的笔和纸，闭上眼睛深吸了一口气，再睁开眼睛将脑海中那幅印象深刻的片段记录下来。很快，青蛙的头部演化成汽车的正面，青蛙前进时泛起的波澜演化为新的构形线条，展现出新的水滴涟漪概念。
　　灵感来了真是挡不住，赵春雷抬头一看远方山顶，九华山裸露的花岗岩大石历经风吹雨打，圆润中透着刚硬傲立险峰，正好作为车身线条的参照。
　　很快，一幅全新的汽车草图诞生，整车看上去有青蛙的雏形，中间大嘴却保留了水滴涟漪的家族语言。
　　跟雷克萨斯夸张炫技般的线条相比，赵春雷全新的圆润设计贴合了中国人中庸的传统，有着外圆内方的理念。第一眼看上去不会觉得咄咄逼人，但看久了却能感受到其超脱于现实的存在。
　　“大隐隐于市，却依旧保持自我，悟道自然之美。”
　　赵春雷将自己的心得体会记录在一旁，以此作为设计的感悟。
　　“悟道自然”也将成为第三代中华牌汽车语言的进化，身上依旧保持着“水滴涟漪”的传统。
　　不过跟现有车型比起来，可谓是脱胎换骨般变化，算是自我颠覆一回。
　　草图一出，赵春雷也顾不得继续游玩，赶紧打车下山在小旅店开始了闭门创造，将灵感创意落到实处。
　　“跟保时捷的家族设计挺像，但我的要更时尚一些。如果说保时捷是欧洲牛蛙，那么新的中华汽车就是中国山蛙。他们肥而壮，而我的蛙瘦而精……”
　　赵春雷在初稿落定时，一个人自言自语，他很明白自己的创意可是完全原创，跟保时捷相撞，完全是殊途同归。要怪的话，只能怪保时捷太过成功，一个设计创意用了几十年毫不过时。
　　就是不知道“悟道自然”的设计概念，能不能在集团评审中脱颖而出？


第一百六十三章 打压将至
　　在赵春雷踌躇满志将自己“悟道自然”的新设计完善之时，搭载中华集团自主研发6AT的量产新车正式下线销售。
　　作为中华集团的王牌，“唐”在当前SUV市场中属于战无不胜的角色，已经连续42个月销量第一，市场标杆地位无可撼动。上次丢失王座位置正好是一二代新旧款车型清仓大换代之际，被同门师弟“宋”抢了风头，以800辆劣势屈居第二。不过凭借第二代“唐”优秀的品质，很快就在次月拿回来了头名，并一直保持到现在。
　　如果当初旧款车型不提前两个月停产为新车型腾出产能的话，“唐”的榜首保持时间记录将会是超级惊人的恐怖。第一代的“唐”自上市当月就包揽了SUV榜单冠军，并长期霸占月销量榜首位置，仅被后起之秀CRV击败过两次。
　　从2002年11月11日“唐”正式上市，迄今已8年多时间（满99个月），仅在3个月时间丢失过冠军。单款车型国内累计销量突破190万辆，海外市场50多万辆，距离300万辆大关一步之遥。
　　一年一小换，三年中改款，六年大换代，中华集团每年都会对“唐”进行完善和升级。
　　可以说，“唐”是中华集团非常成功的车型，为企业带来源源不断的用户群和净利润，拥有非常良好的市场口碑。
　　因此，6AT+2.0T动力的组合首亮相，当然责无旁贷落在了“唐”的肩上。
　　轿车“秦”也属中华集团王牌，但定位紧凑型轿车的它，无法承担起6AT+2.0T旗舰动力的豪华配置。
　　至于中级轿车“汉”，市场表现不愠不火，基本保持在4000辆左右徘徊。要知道“汉”可是第一个真正打破了国产车15万天花板的成功作品，放在自主轿车领域足以称得上成绩优秀。但面对雅阁、凯美瑞和帕萨特动辄破万的中级车销量，凝结了中华集团智慧结晶的“汉”表现略逊一头。
　　为了打响开头炮，综合考虑下选择“唐”来树立标杆更合适。
　　“唐”也趁更换新动力之际，对内饰进行了升级，显得整车更加豪华，同时解决了好几处机械小问题。
　　跟旧款“CVT+1.8T”相比，新款“6AT+2.0T”组合换挡更快，同时“唐”百公里加速也快了1.5秒，达到了7.8秒的惊人成绩，再次开创自主品牌的新记录。
　　号称国内“跑得比轿车还快的SUV”，这就是全新动力“唐”的市场卖点。
　　当“6AT+2.0T”动力列装之际，“唐”也开始正式突破15万国产车的天花板。跟之前搭载了纯电动和混动的新能源细分车型不一样，燃油版2.0T的“唐”起售价从15.28万—17.88万，分为三款配置车型上市。其中走量车型就是15.28万的精英版，落地价格在17万出头，预计每个月销量在500台左右。
　　小规模量产上市，一是有问题可以及时完善，二是测试市场对其反应如何，三是树立起中华集团的高端形象。
　　能拿出当今市场上最好的动力组合，6AT和2.0T单独一项都是极大卖点，而中华集团将两者统一起来，追赶上了国际一流水平。
　　全球第一辆6AT+2.0T量产“唐”的购买者，跟其大大有缘。
　　国际友人维金斯同志，这个曾在DSI工作了16年的资深技术专家，投奔福特又被中华集团挖角到中国，也是中华自主6AT团队的主设计师，当仁不让提前付款预定了第一辆量产新车。
　　为了表彰他的突出贡献，韩皓特意为他在车间举办了这个小型交车仪式。
　　“砰——”
　　开香槟声一响，维金斯从韩皓手中接过了车钥匙。
　　在现场观众热烈掌声下，维金斯走进新车驾驶室内，缓缓将第一辆“唐”开下了生产线。
　　跟普通消费者在4S店交车仪式不同，维金斯是自己一个人从生产线直接将自家新宝贝SUV“唐”开回家，这算是独此一份待遇。
　　“我很高兴，我会将中国当成是第二个故乡。如果可以的话，希望我能在江州工作到退休。”
　　感受到中国人民的友谊和热情，维金斯激动地宣布。