造车 (榕之子)

　　虽然很不想承认失败，但薛建斌还是基于理智，叫停了基于大众第一代技术的对标研究，让手下做一些基础工作并把全部力量投入到协助缸内直喷技术研发当中。
　　“我们必须打好基础，才能在这之上搭建更多的东西，想要一步登天只能是不断吃瘪。之前的研发过程中做了太多无用功，许多时间都浪费在补课之上。因此，我们必须把基础知识都学习完，再想办法向优等生看齐。”
　　4年多时间没有弄出涡轮增压技术，这让薛建斌抛弃了之前脑子发热不切实际的想法。
　　全球十大汽车厂家，只有大众一家实现涡轮增压技术的商用，可知其难度之高。
　　幸好韩皓给以他及其团队足够的耐心，并不以一时成败看待。
　　“今天走弯路是为了让明天多走捷径，虽然发动机没搞出来，但涡轮增压技术还是实现了不少突破。”
　　从研发CVT过程，韩皓就知道这样核心技术就算抄，也不会一时半会抄得明白，抄得成功。他继续给以对方极大的支持，人财物各种资源源源不断供应。
　　在CVT技术得到突破之后，中华集团下一个热点就是涡轮增压发动机。
　　今天，是发动机部门集齐全公司之力，共同打造研发缸内直喷技术试机的日子。
　　作为第三代盘古发动机的技术主打，以及涡轮增压技术的拦路虎，缸内直喷是近一年来中华研究院的重点攻关大项目。
　　“准备点火，倒数3、2、1！”
　　伴随倒数口令，工程师按下了点火按钮。
　　从气缸燃烧室内耐高温摄像头传递到屏幕的实时画面可见，由博世提供的高压喷油嘴，在活塞压缩行程达到最高点以及火花塞点火前的瞬间才开始高速喷油。
　　由汽油和空气形成的混合气，遇火即燃，在气缸内实现了分层燃烧，产生的能量转化率更高。
　　“完美！”
　　有工程师看见这一幕时，不由手握拳头发出赞叹声。
　　为了眼前这幅画面，他和同事们不知道加班了多少日子，幸好今天不辱使命。
　　初步来看，这次试验取得了一定成功，专门改进的活塞、燃烧室等经受住了考验，从输出数据上看发动机功率得到明显提高。
　　不过在燃烧45分钟后，气门开始有积碳产生，安装在上面的感应器出现报警，ECU工作效率下降，缸内直喷技术的弊端很快显现。
　　尽管如此，在长达2个小时的试机过程中，这台搭载了缸内直喷装置的发动机还是圆满完成了任务，标志着中华集团自主发动机开始跨入缸内直喷的新领域。
　　从今天试验的效果看，中华集团对缸内直喷技术的大方向走对了，接下来需要对更多细节进一步完善，预计半年后就可以得到满意的成果。
　　在汽车界，有这样的一个说法：钻石年金九银十铜五一。
　　就是说一年中卖车要抓住几大节日，就可以完成全年任务的一大半。
　　钻石年，就是说过年前卖车销量最好。人们刚发了奖金，辛苦工作一年到头有了积蓄，加上为了购买新车过年有面子，此时无论是商家还是消费者都是一口价成交。商家不放任何优惠，而消费者也懒得还价。
　　金九银十，中秋国庆接连两大假期，经销商习惯在这个时候促销，而且还为完成全年任务做一波冲刺。这个阶段是卖车的黄金时期，许多厂家就靠金九银十来走量。
　　铜五一就是五一节小长假了。过年前积累的消费需求大释放，过完年后的两个月是汽车销售的淡季。这个时候，五一节的长假就是厂家完成上半年任务最关键的时期，此时往往经销商开始了大规模的全年促销活动。
　　今年五一，各大汽车4S店也挤满了前来看车的顾客。
　　除了外出旅游，看楼、看车成为许多国人新的休闲方式。
　　在中华汽车4S店，就有一群人围着上市不久的小型SUV“宋”看个不停。
　　“这车可以，比刚才的POLO要好看多了。POLO看上去太小，这车又高又大，适合我这样的年轻女性开！”
　　一位戴着墨镜的少妇对着自己老公说道。
　　“10万块落地，还是CVT自动挡，这车可以啊！看做工跟大众水平差不了多少，而且配置更加丰富，还有ESP系统。出门时你可是非大众不买，现在怎么看上国产车了？”
　　身边男的明显懂车，看到一旁的广告栏后如此说道。
　　“没到现场看是真想不到国产车还能如此漂亮，大众那POLO没这车好看，而且还贵3万。中华汽车也算国内名牌，买来开不算丢人。”
　　同类型轿车可能打不过合资品牌，但是国产SUV却能让消费者迅速臣服，可以直接跟合资品牌的小轿车竞争。


第一百八十二章 股改成功
　　股权分置这样的大变革，到底对中国股市未来发展影响如何，股民们选择了用脚投票。
　　五一节过后的第一个交易日，股市再次下挫，并未因为迎来即将全流通的消息而反弹。
　　4支被列入试点的股票，除了华夏汽车因停牌外剩余3家企业都收获了5%左右的下跌。
　　显示出市场对国家进行股改的信心很是不足，生怕这又是一次虎头蛇尾的改革。
　　由于之前竞购湘火炬，所以华夏汽车宣布停牌，意外躲过了一劫。在股改方案没有正式落地之前，韩皓决定继续停牌，躲过当前的市场底谷。
　　众多华夏汽车的投资者在五一期间跟尹庆勋论战，彼此都已经疲惫不堪，释放了感性负面情绪后，许多人对股改方案的要求变得逐渐务实起来。
　　在华夏汽车众多的流通股股东当中，起着主导作用的实际是各大机构投资者，他们的仓位比普通散户要大多了。
　　既然华夏汽车能接到证监会的指示，那么这些机构投资者也一样领会到来自上面的意图，明确他们要在股改方案中投出赞成票。
　　他们不发声，是因为不方便，正好一群散户冲在最前面，替其冲杀导致机构获得了跟华夏汽车大股东更多讨价还价的筹码。
　　战场上泾渭分明成两大阵营，一是以韩皓为首的大股东，背后还浮现着证监会等国家势力，另一方是由机构投资者和散户组成的对阵方，他们组织松散但是声势浩大。
　　因为五一的论战，让华夏汽车成为4支试点股票最受人关注的对象，而且其提出股改方案也最早。
　　现在华夏汽车的对弈双方陷入了僵局，证监会已经声明作为第三方裁判不介入谈判博弈，因此打破目前情况最合适的人选就是大股东代表韩皓了。
　　“一味对抗只能导致双输的局面，到时船沉了谁也跑不了，我们大家得发挥同舟共济的精神来一起面对风浪的考验。
　　作为大股东，我很乐意跟流通股股东们对话，倾听你们的意见，共同探讨出一个务实双赢的方案。”
　　度假归来的韩皓，替代尹庆勋发表了新的言论，表明将继续跟流通股股东对话。
　　这给了双方一个台阶而下，至少之前剑拔弩张的对立情绪得到了极大缓解。
　　“首富比那个‘尹君子’要有风度多了，至少敢于承认自己的不足。要知道，离开我们这些小股东，他们大股东什么都不是。”
　　股民们为尹庆勋取了一个外号，跟瘾君子谐音，更多指其像岳不群般是个伪君子。
　　被你的对手骂得越狠，正好从另一个角度说明你分量越重。在舌战群儒中，尹庆勋丝毫不落下风，让他一朝成名。
　　“反正原方案我们不满意，没有倾听我们的声音就草率定下，新方案必须把我们的呼声纳进去。”
　　……
　　可以说，一味的争吵让许多人都烦厌，散户们开始关注到底新方案如何。
　　恶人这个角色扮完，终于轮到韩皓这个好人出场，让尹庆勋终于可以带伤走下火线。
　　“啧，要不是我心理过硬，估计早被股民们的口水淹没了。现在该轮到你登台好好表现了，经过我这番杀价，估计他们的胃口也不敢大开要求过多。给一点甜头，说不定就可以达成协议。”
　　感谢尹庆勋的付出，韩皓开始亲自披挂上阵。
　　为何要大力支持股改，除了配合国家战略外，还有重要的因素就是韩皓希望能把华夏汽车打造成更大的融资平台。
　　研发、并购需要源源不断的大额资金投入，光靠企业自我积累的利润是远远不够，需要通过多种渠道来筹措资金。
　　刚大手笔收购了采埃孚CVT业务，还在俄印伊三国进行海外投资，而且自身新车型研发、研究院各种新项目攻关和新工厂建设，都需要异常庞大的资金投入。加上最近还收购了客车、卡车业务，这些领域都需要真金白银新投资。
　　现在足以支撑中华集团飞速发展的步伐，就因为在财务政策上使用了高杠杆策略，整个集团的负债率已经超过80%（位列国内汽车企业第一），未来一旦遇到经济波折就可能引发资金链断裂。
　　虽然韩皓号称800亿首富，但实打实他拿不出如此多的资产，许多钱都得依靠向银行贷款、发行公司债券和上市募资等形式融资。
　　简单例子就好比韩皓手上虽然有华夏汽车的巨额股票，但这些股权在向银行抵押时却被刻意压低价，因为其不是可以流通的等值股票。从长远看，一旦股票全流通了，那他名下的股票就能有更多的活动空间。即使韩皓不想减持，但至少也有变现的渠道。