造车 (榕之子)

　　“我们也留意到了奇瑞旗云搭载的CVT产品，坦率地说这属于一批水货产品，是通过别的渠道进入中国市场，并没有经过我们官方认证。为了这件事情，奇瑞还派人前来和沟通，希望我们能提供保修售后这批产品。
　　说实话，这批CVT变速器主要供货欧洲和南美市场，是不应该在中国市场上出现的产品。这弄得我们非常头疼，它们确实是采埃孚的产品，但却不符合我们的市场销售和售后策略。
　　为此，我们已经打了申请到德国总部，由他们来做出最终定夺。”
　　谈起奇瑞的CVT，这名中国区的负责人也一肚子苦水，莫名其妙多了一桩麻烦事。
　　奇瑞在进口这批货物时，可没考虑太多售后问题，直到生米煮成熟饭才找上门，让采埃孚方面挺被动。
　　“据我所知，你们的CVT主要供货给MINI还有罗孚品牌使用，不过这两者好像销量一般，尤其是罗孚品牌汽车工厂都基本停工。这样一来，采埃孚的CVT应该急需找人来消化产能才对？我们中华集团可是潜在的优质客户，年采购量达到10万台。”
　　韩皓的最终目标就是采埃孚CVT变速器，从市场上实际情况来看，这属于一笔双赢的生意。
　　“韩总，我们在中国除了有卡车重型变速器和轿车的AT变速器外，CVT变速器不属于我们管辖的产品，它是由欧洲业务部统管的范围。
　　说实话我们对其无权干涉，但我可以把你的要求尽快反应到总部，由他们转交欧洲业务部门。
　　10万台是很大一笔生意，相信他们会足够重视这个请求。”
　　这位中国区的负责人向韩皓介绍道，涉及CVT领域他确实插不上手。
　　就算是采埃孚CVT愿意供货，还要经历两大关口。
　　一是价格问题，韩皓必须要让CVT变速器维持在一个合理的价位，这样才能有利可图。二是新CVT变速器和盘古发动机的匹配问题，匹配不好的话对产品影响很大。
　　在韩皓等待采埃孚答复时，国内汽车业又发生了一件大事。
　　爱信精机和唐山齿轮厂解除了合同，结束了双方为期7年的合资关系。
　　当初进入中国市场试水，爱信精机找了本地的唐山齿轮厂合资规避风险。现在配合丰田大举进军中国市场，在可以预见的未来爱信将会迎来高速增长期收获大笔利润。
　　中国加入WTO后承诺对汽车核心零部件如发动机、变速器等不设强制合资限制，允许外方直接投资建厂。
　　既然中国方面在技术、资金、人才等方面都不如自己，爱信精机便打算抛开中国人自己干，如此一来不但利润全占还能避免技术泄露。
　　合资的唐山爱信厂将成为日方独资工厂，将来生产MT和AT变速器供货给丰田等日系品牌。
　　日方以撤资撤技术为由，要求中方把合资工厂股权转让给日方，从而把合资变成独资。
　　为了避免竹篮打水一场空，唐山齿轮厂不得不答应了日方的条件，得到一笔不菲的股权转让费用。自此合资工厂里熟练的工人、现成的生产设备以及土地厂房等，都变成了爱信的资产。
　　虽然给了中方补偿，但这跟今后爱信独资工厂收获的利润相比，简直就是九牛一毛。
　　再次证明了没有自己的核心技术，只能是别人利用完就一脚踹开，到头来白白忙活一场。
　　这番举动背后依旧浮现着丰田章男的身影，他把中国市场当成下一个棋局，不断落子只求将来能让丰田登上全球第一的宝座。
　　爱信果断抛弃中国合资伙伴自己干，这表露出来一旦中国政府政策改变，比如允许国外汽车品牌独立建厂，那么国内汽车业势必会引发巨变，国外汽车品牌将无法抑制独占利润冲动来寻求独立运营。
　　前阵子日产总裁戈恩的话还记忆犹新，在外方看来，中国本土合资伙伴的贡献几乎为零。既然如此，那么为何还要合资呢？自己干不是更合适。
　　因此，有国内媒体趁此事件大声疾呼。
　　“即将制定新的汽车产业政策，对外国品牌进入中国市场必须坚持本地合资原则，另外合资整车厂的股比限制必须坚持，不能允许外资突破50%比例。坚持了20年的市场换技术策略，现在是技术没换到，还要时刻警惕未来不能把市场也丢了！”
　　双11剁手，只能一更了。


第六十七章 自主品牌
　　韩皓原本打算到首都上课，不知不觉中EMBA课程已经过去一半，他开始习惯这种每个月都要集中4天上课的生活。能挤出时间的话，他都尽量准时报到上课。不过，这一次他必须破例了。
　　总理到沪江市参加长江流域经济带协调工作会议，临时指示要在会议结束后，到百公里之外的江州视察中华集团。
　　当前对中国汽车工业的未来，舆论很是关注，实行了20年的市场换技术政策已经不能满足时代需求，发展民族自主品牌成为许多人的共识。
　　加上之前接到一号首长转来的批示，总理决定趁此机会到中华集团实地看一看。
　　因此，韩皓不得不停留在江州，随时等候总理的莅临。
　　能让一国总理特意改变行程来参观，这也是天时地利人和的事情。
　　一是近期发生的戈恩发言和爱信独资事件，极大刺激了国人对现有汽车政策的关注。二是江州距离沪江市只有一个多小时的车程，挤出一点时间来参观不影响其他行程。三是浙海省书记赵国平的大力邀请，中华集团正在和大众、现代争夺奥运会赞助资格，他希望能借此让高层看到国产品牌的努力。
　　下午三点左右，总理乘坐的车队直接从沪江市开到了江州进入中华集团园区，为了赶时间总理一行人午饭都是在中巴车上解决。
　　丰田中巴车考斯特，这款车不经意间在中国已经成为和奥迪A6相提并论的存在，同样是官车的代表。
　　空间宽敞，做工精致，可以一同乘坐多人，还能依据客户要求进行增加卫生间等改装，这让考斯特一下子俘获公车采购的大笔订单。
　　总理和浙海省书记赵国平先后从中巴车上下来，韩皓早等候在一旁迎接。
　　“记得上次我们见面还是3年前的中华宝马合资签约仪式吧，如果我记得不错，你还邀请我来江州参观。今天我们当一回游客，好好听你这位导游的讲解，看看这些年中华集团到底发展得怎么样。”
　　一下车简单寒暄过后，总理就直接对着韩皓说道。
　　以前在国务院担任副总理时，总理就曾和韩皓有过接触，中华集团发展过程中的几次关键时刻，得到过他的不少照应。
　　先看了中华宝马车间，崭新的国产宝马轿车不断从生产线下来，这让当初见证中德双方签字仪式的总理很是欣慰。
　　“你们在这里工作辛苦不辛苦？”
　　随意来到一名流水线工人面前，总理开口询问道。
　　“不辛苦，这里比其他工厂要好多了，真要加班的话加班费也给得多。不少人想抢着进来都没有位置呢！”
　　工人见到总理并不怯场，直接说出自己的心中想法。
　　因为销量有限，中华宝马的工作量并不大，而且还经常组织工人培训，所以算是行业内很好的工厂。
　　首长视察，当然希望听到看到基层真实的声音。韩皓没有特别安排什么，反正就让首长看到中华集团真实的样子。
　　“工人阶级是我们国家的领导阶级，也是先锋队带头人。现在市场经济下，企业要善待工人，才能构建和谐社会。”
　　总理听完转头对韩皓等人说道。
　　“中华集团已经在基层组建了党组织，许多工人都是党员，他们一直在企业中发挥着先锋队作用。”
　　此时，浙海省书记赵国平插话说道。
　　基层党建工作，是赵书记刚到浙海就要求落实的试点。果不其然，听说中华集团率先成为大型民营企基层党建业试点之一，总理对此非常感兴趣。
　　亲眼看到生产线当班工人组建的党员小组，在日常工作中发挥着带头人作用，总理非常高兴。
　　“不管是经营规模，还是组织形式，民营企业在许多方面已经开始赶上国有企业，这说明我们为民营企业创造更好的发展环境是正确选择。”
　　来到自主品牌中华汽车工厂，看到全新的SUV“唐”，总理忍不住打开车门坐到驾驶位置。
　　“这是我们自主研发具有自己汽车语言的新产品，‘水滴涟漪’取自中国传统文化的水之道，一经推出深受市场欢迎。现在每个月销量都稳定保持在8000辆以上，有实力和国外品牌同场较量不落下风。”
　　韩皓在车门旁对首长介绍道。
　　“自主品牌发展任重道远，今天‘唐’的出现让我看到不一样的惊喜。说明只要给以我们时间，中国人也能设计出漂亮的汽车嘛。”
　　总理仔细查看汽车内饰后回答道。
　　视察的重头戏依旧是中华汽车研究院，这里有着各种最新的汽车科技成果，尤其蕴含着中华集团的未来。
　　“中国的发展建设需要许多人才，你们能够舍弃国外优越生活待遇回国发展，说明了拳拳爱国赤子之心。来之前我想象不到有如此众多的海外精英落脚在江州，科学技术是第一生产力，难怪中华集团近些年发展迅猛。吸引利用海外人才发展，这是中华集团应该大力推广的经验。”