造车 (榕之子)

　　现在就值1000万，将来这个域名还不得更贵，何况韩皓自己也不差钱。
　　在互联网上，一打开china，就是中华集团的官网所在。如今上面正大幅广告着中华“秦”的各项性能配置，还有所有中华集团出品的产品介绍。
　　在留言板上，有许多来自国外的网友对神秘的东方国度感兴趣，一时贪玩打开这个网址，从而得知了中国有这样一个汽车制造商。
　　“别造汽车了，来搞互联网吧，未来是网络社会！”
　　一名来自美国的网友在留言板上大声呼吁道。
　　对互联网这个东西，韩皓觉得非常新奇，但他看不懂对方的赢利点在哪里？现在所有的中国网络公司都在亏损，但都以看上去一副不差钱的姿态纷纷赴美上市。
　　看不懂的东西少碰为妙，韩皓还是不忘初心，专注实业尤其汽车领域。
　　除了国内互联网公司大笔烧钱善于制造话题外，就属中华集团在民营企业中无论是规模还是话题都最为惹人注目。
　　因此，中国奥运代表团的招商部门主动找上门，像健力宝这类传统合作企业由于内部经营问题减少了赞助投放金额，那么寻找新的大腕赞助就迫在眉睫。
　　上一届1996年亚特兰大奥运会，中国代表团首次引入商业赞助模式，上至国家代表团，下至各项目专业队，八仙过海各显神通，从5万起到300万，一共找来50多家国内外合作企业，赞助总金额在3000万左右。
　　这一届举国关注的奥运代表团出征，当然需要寻找有能力也有意愿的大企业赞助。尽管中国属于举国体制培养运动员，但地主家也没有余粮，对奥运代表团方面只提供了最基础的供给。另外的福利奖金，需要体育总局广开门路，自己为代表团寻找赞助商改善条件。
　　体育赞助要遵循1比3的原理才能获得最佳的营销效果，就是说你花了1块钱在赞助费用上，至少需要拿出3块钱来投放广告做宣传推广。
　　当然，这次和中国奥运代表团的合作也是在程凯的牵线下达成。
　　作为营销宣传方面的能人，程凯早就关注奥运会和世界杯这样的大型赛事。如果中华集团要想继续往上走，打响品牌走出国门，对这样大型项目赞助是不可避免的极佳选择。
　　2002年世界杯确定由日韩两国合办，为了取得在家门口举办世界杯的赞助权，韩国现代起亚汽车豪掷千金，以超过日系汽车品牌一倍的价钱拿下独家赞助商资格。
　　现代起亚汽车准备利用这个千载难逢的好机会，把韩国汽车品牌正式推向全世界。从02到22年，6届世界杯15亿欧元的巨额赞助，创造了世界杯赞助史上的新记录，也显示出韩国人对自己实力的自信。
　　万一现代起亚汽车经营不善，那么这笔巨额赞助费就将成为沉重的财务负担。
　　中华集团当然无法和现代起亚全球范围营销相比，但在国内营销上也正好恰逢其时可以尝试一二。
　　同意2000年悉尼奥运会为中国代表团提供1000万元赞助费用，明年继续提供600万作为申办2008年奥运会赞助费用，中华集团成为了第一家“中国奥委会战略合作伙伴”。这属于中国奥委会最顶尖的赞助商，有权在国内乃至国外使用这个名称，同时开展一系列营销活动。
　　中华“秦”将成为中国奥运代表团本届奥运会唯一指定用车，中华集团将提供300辆轿车供其无偿使用。
　　此外，为国争光获得金牌的奥运冠军将直接获赠一辆中华“秦”轿车，作为来自中华集团的奖励。
　　大手笔的赞助自然得到了体育总局的热烈欢迎，要是多几家像中华集团这样的热心企业，那他们就不用发愁经费问题了。体育不光要在政治上有所加分，在经济上也要有所斩获，商业化改革运作是全世界体育发展的趋势。
　　在谈妥奥运会赞助项目时，体育总局同时宣布中华集团，将成为2001年中国国家足球队冲击世界杯亚洲区十强赛决赛圈的战略合作伙伴。
　　一手负责中国足球招商的代理公司终于找到了大赞助商，中华集团出价2000万人民币获得了主冠名权。明年在国内十强赛所有赛事中，都将出现中华集团这个主赞助商的身影。
　　在央视直播奥运频道上，中华“秦”直接冠名赞助，以2500万广告投放量占居所有广告商之首。央视将在为期一个月的奥运会赛事直播中，各个频道不间断滚动播放中华集团旗下包括汽车和摩托车各个车型的宣传广告。
　　去年整体集团盈利不错，给今年在奥运赛事赞助宣传上提供了充足的弹药，中华集团将在电视、广播、报纸、杂志，甚至是刚兴起的门户网站上投放广告。只要普通消费者一打开媒体，就能看到中华集团产品带来的赛事报道。
　　所有的一切，都是为了让中华和华夏自主品牌汽车走向全千家万户，中华集团能否跨越式发展，就看这两年能否抓住时代机遇更上一层楼。


第一百九十五章 寻找大树
　　进入2000年，迫于市场压力，夏利率先在首都天京祭起了降价大旗，挑起了普通消费者期待已久的价格大战。
　　3000——4800元的降幅，略微拉动一些销量，但装载电喷发动机的金夏利依旧售价在8万元之上，跟性价比极强标价不到6万的qq相比明显处于劣势。
　　再降的话，夏利的利润就没有了，成本高昂的进口发动机急需国产的丰田8a来替代。丰田国产发动机配套厂已经开始试产，预计将来可以降低1万元的成本。
　　眼见夏利开启了降价浪潮，上汽大众也随之跟进。多年来国产化配套让大众有底气来参与这次大战之中，购买桑塔纳可以获赠5000元的电脑或者折算成4000元抵扣优惠。
　　桑塔纳可谓是轿车市场的标杆，现在它一降价，更是拉动了整体轿车区间下行。
　　很快，一汽大众也宣布捷达官方降价3500元，占据中国轿车市场霸主地位的大众有所动作，很快波及了其他轿车企业。富康、云雀、奥拓、南格尔、普莱特等纷纷加入，就只有中华“秦”和奇瑞风云没有动静。
　　中华“秦”属于低价入市，9.48万的起售价是当之无愧的走量车型，并不需要通过降价来拉动销售。因为10万元落地的1.8l轿车，尽管外形上略显保守，但配置上处于前列，综合比较下来还是具有很强的竞争力。
　　从各地崭新刚建成的中华4s店，一到周末便人声鼎沸的景象便可见一斑。热销的局面，众多资本涌入申请代理，原本打算建设32家4s店规模，被韩皓提高到58家。
　　相对其他品牌4s店投资规模，广汽本田保守1000万，一汽奥迪被炒到了2000万，中华汽车4s店投资数额在500—800万之间。当然，这只是固定资产投资支出，还必须准备500—1000万的流动资金从厂家提车。
　　以现在销售最火的天京门店为例，每个月销量超过100台，当年就能收回全部投资。
　　到3月底，规划58家4s门店中已经有35家开门迎客，中华汽车开始成为走在自主品牌最前列的厂家。
　　不过在中华汽车身后，一直有道身影在紧紧跟随，奇瑞汽车显示出十足的冲劲。
　　“蜀川省有客户说愿意提前打款过来，提100台风云轿车到当地销售。一次性买断，无论盈亏都自负。”
　　奇瑞汽车的销售经理向公司老总詹夏秋请示道。
　　去年底，为了全力支持位于芜江市的安淮省轿车工业大计发展，詹夏秋获得省委的高度信任，书记市长两职一肩挑，还身兼新成立奇瑞汽车的总经理。
　　“这是好事啊，他敢打款我们就敢卖！”
　　詹夏秋现在每周有一半时间都会来到奇瑞汽车现场办公，许多时候他并不像一个掌管百万民生的父母官，更如一位爱跟供应商斤斤计较还价的企业家。为此，有人给他戴上了“红顶商人”的称号。
　　同为徽商的胡雪岩是历史上有名官商，依靠权力登上了巅峰，最后依旧在权力倾轧下破产落魄而亡。他在人生顶峰时曾获清政府以从二品文官待遇加赏黄马褂厚待，以其为模板，佩戴清朝官员红顶帽子加上富商身份，便有了红顶商人之称。
　　“但我们轿车上的是6字头目录，跨地区销售国家要求是7字头目录，不然无法在当地上牌照！”
　　销售经理把自己最担心事情提了出来，车卖出去将来上不了牌，消费者会回来闹事。
　　“你把上好牌的轿车卖给他们不就行了嘛！”
　　灵机一动，詹夏秋立马想到了变通之道，身为地方主政父母官，遇到红灯绕路走可是他的下意识反应。
　　就这样，100辆挂着芜江市牌照的奇瑞风云车队，浩浩荡荡驶向了千里之外的蜀川省。
　　落地10万元，这是业内人士为家庭轿车定下的黄金标准，许多人买车的预算就在这个数字上下。因此，落地刚好10万的奇瑞风云自然得到有识之士的慧眼识货。
　　作为第一个敢于跨省吃螃蟹的经销商，蜀川捷顺汽车销售公司的老总，在报纸上第一眼看到这辆外形酷像捷达的轿车就开始重点关注。在没有申请到中华汽车4s店经销商资格背景下，他决定转投新成立的奇瑞阵营。
　　中华汽车的经销代理权优先考虑曾和中华集团有过业务往来的投资者，因此捷顺汽车竞争不过靠售卖华夏摩托发家的同行。