车神代言人 [校对全本] (无限循环)

　　当五盏指示灯熄灭之后，赛道上二十辆赛车呼啸出去，只剩下维修通道的蒙托亚跟张一飞，还在等待着发车时间的到来。
　　不知道过了几秒，威廉姆斯车队指示灯亮起，蒙托亚一脚油门下去，用最快的时间把速度提到了维修通道限制的80km/h。
　　这次不单单是张一飞没有放弃胜利的希望，蒙托亚同样没有放弃。哪怕就是从维修通道发车，他依然有着冠军的渴望，这是唯一能证明自己以及印地车手荣誉的东西。
　　否则未来很长一段时间，随着美国方程式世纪之战的落败，印地赛车跟车手，都将在一级方程式面前抬不起头来！
　　从蒙托亚冲出车位的瞬间，张一飞就已经在心里面倒数，10、9、8、7……
　　一直来到1这个数字的时候，张一飞甚至没有看发车指示灯，直接松离合一脚油门冲了过去，速度快到就连车组成员都没有反应过来。
　　“刚才是车先动，还是灯先亮，飞哥没抢跑吧？”
　　阿虎目瞪口呆的朝着身边的首席技师查理问了一句，因为刚才张一飞的反应速度之快，感觉简直超乎了人类的极限，压根不是看到绿灯亮了之后才起步的。
　　“当然是灯先亮，否则现在已经有裁判处罚了。”
　　F1对于起步抢跑的处罚非常严厉，甚至是超过了很多赛道上无法明确责任的撞车举动。
　　只要抢跑车头越过了起跑线，那么就会被罚停维修站10秒，如果整个车身都越过起跑线，直接就是黑旗退赛。要知道早期很多车手在赛道上开“碰碰车”，都很少出现直接亮黑旗退赛的场面，就能知道F1对于抢跑的处罚严厉程度了。
　　“飞这次真的是在赌啊，居然为了节省反应时间，自己心里面预估十秒起步，他就不怕抢跑又被加罚10秒？”
　　维修站里面，亨利也是心有余悸的朝着科塞尔说了一句。
　　车队的策略方向，其实就已经制定了激进的战术，让张一飞在日本大奖赛疯狂一把，看能不能死马当活马医，创造一个奇迹！
　　但是车队再怎么制定策略，也不可能去节省这点反应时间，而且对于预估的准确度太高了。刚才要是玩脱了，张一飞这场比赛就不用跑，直接可以宣布退赛了。
　　“都已经是最坏的局面了，还能糟糕到哪里去？”
　　科塞尔很无所谓的回了一句，张一飞差不多已经遭受到仅次于取消分站积分的最严厉处罚。这种发车大幅度落后，相当于放弃了这一站比赛的竞争力。
　　既然如此的话，那还有什么不敢赌的，再怎么落后，也不可能比倒数第一还差。想要在绝境中翻篇，就必须要用非常手段，三停战术是如此，节省看到亮灯后再起步的零点零几秒反应时间同样也是如此！
　　不过话说回来，科塞尔也有点感慨，这小子对于时间真有一种天赋般的敏锐性，否则用这种方式去赌，就是弄巧成拙！
　　“好快的速度，难怪会被称之为赛道上的蓝色幽灵！”
　　作为赛道上最后一名发车的车手，赛道转播镜头，在张一飞起步的时候也对准了他，刚好把这种临界一般的起步速度给拍了下来。
　　伊藤结生并不是什么新人解说，他之前也解说过好几届的日本大奖赛，并且在日本国内也是专注于F1赛事解说。
　　但是就在他的印象中，起步速度能比刚才张一飞还要快的，几乎没有！
　　就在伊藤结生话音刚落下，解说台赛道数据屏幕上面，出现了张一飞的起步反应时间——0.134秒。
　　当看到这个数字的时候，别说是伊藤结生惊讶了，就连赛道二十年的解说老将布伦德尔，都张大了嘴巴。因为这个起步反应时间，相当于世界级百米短跑运动员的标准！
　　但是要知道短跑运动员他只需要自己身体冲出去就可以了，而F1车手还需要让整辆赛车冲出去，相当于中间多了一道机械操控步骤。
　　正确情况下F1车手反应时间，是今天张一飞反应速度的三倍以上。也就是说在指示灯亮起或者熄灭的0.4秒左右，能操控赛车冲出车位。
　　这种起步速度，几乎已经超越人类极限了，光靠瞬间反应是做不到的，只能靠提前反应。
　　但问题是，赛道上起步还能看着五盏指示灯逐渐亮起，以每秒为间隔，可以估算做好提前起步准备。而张一飞是从维修通道发车，他前面只有一盏会突然亮起的绿灯，唯一能给他提供时间估算的，就是蒙托亚的起步！
　　心里面估算1秒的误差，跟估算10秒的难度，简直不可同日而语，但是张一飞却做到了。
　　不过更让布伦德尔感到震撼的，不是张一飞做到了，而是他会这样做！
　　一练的一反常态，正赛的超软胎，加上刚才的疯狂起步，这些举动都无疑表明，张一飞并没有放弃这场日本大奖赛，他想要在远远落后的情况下，去奋起直追！
　　之前很多人都会说，以中国小子狂妄的性格，以及热血的赛车精神，可能不会放弃冲刺三连冠的机会。
　　但问题是，说归说，大家都明白达成这件事情的难度，几乎是不可能的，F1历史上也从来没有发生过。
　　而能把狂妄的想法，朝着现实的方向去努力，去拼搏，就只有张一飞真的这么做了。
　　飞他真的觉得自己还有机会，去挑战不可能的三连冠？


第630章 老将的责任
　　压着维修通道限速的上限冲入赛道，维修通道发车加上10秒罚停，已经让张一飞的前面除了引擎的轰鸣声，看不到任何赛车的影子。
　　此刻他就如同一名孤独的战士，正在进行着一场胜算渺茫的战争，但却始终没有选择不战而降！
　　轰油、升档、提速，JS53赛车开始疯狂的疾驰着，缩短着跟倒数第二蒙托亚的距离。
　　虽然普罗斯特赛车性能确实不怎么样，但是整个赛季下来，也如同一匹陪伴的“老马”，坚定不移的执行着张一飞所有的操作指令。
　　可能说句夸张点的话，让现在的张一飞突然换上理论性能最强的迈凯轮赛车，还真不一定能比普罗斯特赛车开的得心应手。
　　另外一边排在倒数第二的蒙托亚，从维修通道出来之后，就用着惊人的速度，缩短着跟前车索伯车队米卡·萨罗的距离。
　　蒙托亚今天的失败，其实是相对于张一飞来说的，如果单纯用新人的眼光来看待蒙托亚，他绝对能称得上是F1历史上最优秀的新人之一。
　　新人赛季就拿到过分站冠军，并且除了最开始几站比赛没适应，后面几乎都名列前茅，能跟F1围场里面的老将们一战。甚至巅峰时候，弯道强吃舒马赫，法拉利蒙扎主场夺冠，风头可谓是一时无两。
　　只能说既生瑜、何生亮，没有张一飞的出现，蒙托亚就是今年最耀眼的新星。
　　所以蒙托亚的实力并不是问题，只要他能保持应有的状态，哪怕就是从维修站发车，用的是一停战术中性胎，依然可以很轻松的追上后排车手。
　　而且今天的蒙托亚，相比较以往时刻，要更加的隐忍跟低调。
　　失败其实并不是完全没有好处的，至少能遏制住自己的傲慢，看到一些以往的缺点。
　　以往一味崇拜狂野风格的蒙托亚，经历过美国大奖赛的失利之后，终于开始往着技术流方向发展。可以把勇气跟无畏当作永远，但是赛车运动不能只是勇气跟无畏，车技才是一名车手真正站上巅峰的基石。
　　这就是为什么在赛前发布会，蒙托亚会坦然承认张一飞的强大，因为他在美国大奖赛后，认认真真的去观看并且学习张一飞的比赛录像，承认对方的优点跟实力。
　　用中国的古话来说，知己知彼，方能百战不殆。
　　可能唯一不在蒙托亚预料中的就是，张一飞不单单是各种细腻跟极限的操作不差，就连狂野跟勇气上面，也丝毫不输于他这种印地车手，这场比赛更是在求胜欲望上全面碾压了自己。
　　蒙托亚可以承认自己在某些方面，已经不如张一飞了，但是绝对无法承认，自己在任何方面，都不如那个中国小子，否则自己就没有在F1围场里面跑下去的价值！
　　我不管中国车手飞最终能跑到第几，但在占据着10秒优势的前提下，我绝对不能让他超过我！
　　普罗斯特车队除了张一飞在疯狂追赶之外，赛道上的另外一边，阿莱西也是面色冷酷的朝着前排冲刺！
　　张一飞维修站发车加上罚停10秒，基本上已经相当于在日本大奖赛判了“死刑”，历史上从来都没有过如此惊天翻盘的车手，哪怕没有罚停10秒，单纯从维修站倒数第一发车的都从未有过！
　　普罗斯特车队的骄傲跟荣誉，不能只让一名赛季新人，去承受所有的压力。今天既然张一飞没有办法在前排战斗，那么我阿莱西必须为了车队站出来，这是一名赛道老将的职责！
　　跟其他赛道起点是平路不同，铃鹿赛道的起点是一段下坡路，如果起步足够迅速，时机把握的足够好，最多能在起步阶段超越几名对手。
　　阿莱西在练习赛的排名只能说一般般，依旧保持着他一贯的水准，所有车手里面排名第十一。要知道这还是因为张一飞跟蒙托亚从维修站发车，他才能保持十一的顺位，否则不出意外的话将排在第十三位。