重生狂飙时代 (哲士)

　　现在整个潭城都被这些职工宣扬的知道了，未来汽车江南厂的新车质量抓的变态的紧。
　　这才有被前江南厂产品伤透了心的老销售商愿意继续来看看的原因，这部分人都是在职工里面有信息来源的人。
　　“嗯！想买的登记一下，不过要等到下个月，广安银行在潭城的分行开业了才行，我们和他们达成了汽车按揭协议。”
　　“好的！陈董！说实在话，车造成这样，如果还没人买，那就真出鬼了，以前我们是真不知道国外的汽车是这样造的，难怪我们的车不是对手，当真可畏啊！“
　　加藤门东笑道：”严君可是想错了，iso9000质量管理标准，全世界的大型车企都在遵守，但是遵守6s管理的厂家现在可不多，就我们日本的发源地更多一些，遵循’戴明质量管理原则‘的车企就更少，除了第一个采用的丰田会社，其它公司真做的不够好。“{5s世界流行是90年代后期的事情，丰田逼的通用难受，才逼的美国佬学习日本的5s管理}
　　加藤说起自己国家的质量管理，那是真意气风发的自豪。
　　虽然陈咨心里有点不爽小Rb的傲娇，但是虽然这是无法辩驳的事实呢？
　　“所以，未来汽车能够把这两点做好，已经就是世界一流的车企了，我可以负责任的说，贵国目前的海城大众，也绝对没有达到我们这样的质量管理标准。”
　　“在加上boss的超前管理理念和项目管理知识，至少未来汽车的管理已经领先于世界大部分的企业了。”
　　严系山听得目瞪口呆，如果这话是陈咨或者胡可虎来说，他绝对要判断成为自吹自擂。
　　但是这话从一个日本的外国人嘴里说出了，还是当前最发达国家的专家，这话就尤其相信。
　　梦呓一样的道：“加藤专家，您这没说错吧！我们工厂现在是管理水平世界一流的工厂了？”
　　加藤门东点点头，又摇摇头道：”严君，你的理解有点错误，我是说未来汽车江南工厂目前具备了世界一流或者顶尖的管理思想和理念。“
　　“但是真正的要做到、把这些管理措施和手段落实下去，才算是名副其实，现在还不算是，最多算是站在了门槛上。”
　　“如果严君和几位高管，不能持之以恒的严格要求，那很可能还是会恢复以往那种混乱的机制，那就太可惜了。”
　　“在我们看来，有了这样良好的管理底子，即使是三流的产品，也可以打造出一流的企业。”
　　严系山只听的热血沸腾，双眼圆瞪冒光，这年代的国人从来都不缺热血，也不缺集体荣誉感，想不到目前厂里的这种做法，居然是就是世界顶尖的管理，当即激情澎湃的道：“加藤专家、陈董你们放心，我们一定会严格遵守，并严格要求的把这些管理制度和标准执行下去的，为了世界一流……”
　　陈咨很相信严系山单单就为了这个世界一流，就肯定在未来会真的这么做。
　　从计划经济过来的干部们，从来不缺少把华国的任何东西做成世界一流的动力，哪怕就是做饭。
　　历史上为了一个’世界水平‘的某产品、某技术，就耗费巨大人力物力的例子真不要太多，反正只要得到这个称号，成本真不算啥，喜大普奔就好。
　　加藤的这话刚刚好戳中了他们这群人的g点，即使现在他们是外资或者合资企业的员工。
　　不过现在这心态，也符合陈咨的利益，自然是需要支持的。
　　但是，这让的热血要和现实结合起来才行，所以，陈咨没给他更多的幻想时间，把目前这车的小毛病罗列了一大堆给他。
　　裸露的这些小配件、比如保险杠、车门铰链，螺丝等等都有没有严格防锈？钢铁型号有没有严格遵守规定，等等。
　　说的严系山汗颜的一再承诺会严格管理采购委员会和入库质量检验工作，才算放过他。
　　小毛病往往对客户的好感度有非常巨大的影响，特别是女性客户。
　　她们可不懂啥发动机好不好，变速箱传动效率高不高，她们只要颜值，然后就是千万别有事没事给坏点小配件，或者不锈钢的螺丝给起个锈，或者哪块铁板给腐个蚀啥的。
　　这都是颜值有关啊！
　　……
　　陈咨回到办公大楼，就给严系山提交的全面恢复生产的报告给签上了董事长的字和章，江南厂从今天开始才算是真正完成了初步的改制，进入新的历史旅程。
　　拿到这份签字的文件，严系山总算松了口大气气，生产线通过了老板这关，才算能够正式开工生产了，也代表这老板认可了他们前段时间到现在的工作，总算没有白忙乎。


第四百五十章 上书
　　晚上陈咨做东宴请了海可姆咨询公司的一群专家。
　　严格的来说都是自己的员工，但是这里面除了加藤，别人是都不知道陈咨是自己老板的事实的。
　　日本的工作环境是很奇特的，一位日裔美国学者在1981年提出了一个叫做Z理论的东东，也叫奥齐理论。
　　说的就是独有的日企把企业当家的文化{不但要营造轻松亲密的工作氛围还要让职工们心情舒畅，上下级关系融洽}，终身雇佣制。
　　这造成了日本企业的职工离职的情况很少，慢慢的成了一种道德桎梏。
　　特别是80年代日本金融危机以来，就业率负增长，导致绝对大部分年轻人找不到工作，因为这样的终身雇佣制只有在扩张的时候才会吸收新鲜血液。
　　这样的环境下海可姆可是花费了很大的力气和精力才把他们的这个机械咨询公司组建起来的。
　　这里面的人多是日本各大汽车和著名机械公司的骨干成员，各种不得已原因才跳槽的。
　　但毕竟跳槽了，这在日本人的价值观中是不道德的。
　　而不告知陈咨的身份，也是为了安这些人的心，因为会加重他们的负罪感。
　　当然也有好几个行业不会有这样的情况，那就是咨询业和金融业这两个和国际接轨的行业，流动性好比别的行业高。
　　即使这样，日本的咨询公司之间人员流动率也远远低于欧美，不到其20分之一。
　　未了怕日本人的晚上买醉弄出事儿来，陈咨干脆包了潭城的云顶饭店，服务员都只留下男的，让严系山、周飞华他们作陪。
　　东西都弄的非常好吃，酒是好酒，茅台这时候还不贵，喝的一班日本鬼子’哦依稀‘{好喝的意思}’吆西‘的乱说。
　　就加藤知道陈咨的身份，不敢放肆。
　　陈咨看他闻着茅台的香味，不断的咽口水，憋的难受，不觉好笑。
　　和他说了留几个人继续在潭城这边跟进，让其带队去省城工业园配合原厂工程师调试发动机和变速箱生产线后，就先告辞了。
　　不能请客吃饭，让人没法大快朵颐，光看不能吃，是不是？
　　第二天才知道，潭城人对日本人不大友好，几个日本人包括加藤早就知道茅台是华国国酒的名气了，日本男人都有好酒的习惯。
　　这时候市面上多的是二锅头，五粮液样的烈酒，后颈太大，不大合日本人清酒的风格，但茅台这样的爽口还后劲小的好酒他们又买不着，看到了真酒，别人也不卖他们，昨天见到了自然酒瘾犯了。
　　……
　　并没有等第二天的销售商大会，严系山以前就是副厂长，这些事情胡可虎不在时他暂时顶一下还是可以的。
　　再说目前的奥拓版熊猫不是属于未来汽车的真正产品，只能算是练手的产品，陈咨心里没有多重视。
　　毕竟当初和兵器总公司协商的时候就有协议，只能够暂时生产的，等长安汽车那边完全国产化的时候，未来汽车必须终止该车型的生产。
　　既然是短期的一款产品，而且外形是别人一致的，未来汽车自然也不会太花心思，投入了太多的资源打出了名气，到时候只会便宜了别人，没有必要。
　　而兵器总公司之所以愿意给未来汽车的授权，也是因为长安汽车目前在长江北和华东的影响很小，就是给江南厂授权，对自己也没啥大影响。
　　韩秋师兄开了帕杰罗，陈咨自己和两个师兄每人开了辆熊猫tt{奥拓，上次投票决定a0和a00级别车用熊猫子品牌，tt就成了车型号了}回省城，既然省里要给出租车公司换车，自然是要去争取的。
　　但是省里其实知道江南厂以前造的车是啥德性，那是开在路上会一路掉零件的货色。
　　所以陈咨得带上样品回去给领导们和出租车公司体验才能让他们相信熊猫tt的质量的。
　　目前的大型出租车公司都还是国企，所以政府的决定性行为很关键。
　　一路开回省城，这么实际的路试才是最好的体验，感觉确实不错，就驾驶感觉来说，这种低速路，真比桑塔纳还好些。
　　不过就是加速的时候动力肉了点。
　　进了省城，陈咨让大家把速度慢下来，想看看熊猫品牌第一次露面，有没有人关注到。
　　这么四辆小轿车还是很打眼的，特别是高大的帕杰罗后面三个体量小了一号的豆丁，明光漆晃的耀眼，在阳光下反射的光不引起人注意都难。
　　潭城到省城又不远，车上没啥灰尘，打眼就知道这是新车。