熬鹰航空业 (中克希德)

　　走了昌飞、602所方面，剩下的人还怎么凑得起中航西南的直升机业务，这全场就只有杨辉，以及331和608两个单位的高层，这两家是做飞机动力的单位，当然也包括做直升机飞机的动力系统：涡轴发动机。
　　不过，331厂和608所在这里的时候，面临这种决定行业未来五年计划的时候，明显又是608那边有更多的发言权，这一点毋庸置疑。谁让之前331厂把自己所有的科研技术力量全部都合并到了608所那边去，因此，现在的331厂不具备型号甚至是发动机的部件研发能力，他们只是专门做生产的单位而已。
　　也正是608所的所长，同样也是SM-4发动机的总设计师，现在终于是开口了：“杨总，你知道我们这是研发发动机的单位，但现在国内也没有要上马新型号直升机的意思，因此我们也没有配套的发动机研制项目，现在要我说也没什么好说的。你说技术预研吧，我们对涡轴发动机的减速齿轮系统做了大量的工作，其它的也没有什么预研的必要了，核心机都已经是现成的了。”
第七百零六章：高不成、低不就

　　这都多少年了，怎么公司还会存在着飞机不上马，动机就没有配套的机会这样的想法，这实在是太让人失望了，这些年的思想改造都给改造到哪里去了，真的是够了。网
　　“打住，什么叫做没有配套飞机上马，我们就没有动机的型号上马，都说过了多少回，动机的研必须要先于飞机的研工作，飞机设计工作是妥协动机、还有其它配套子系统的工程。因此，我们的动机需要比飞机更先一步研，这个我说了至少是不下百次吧？”
　　话说完，这把杨辉也是给气的不轻，一时间坐在那里是什么也不想说，就只想要静静。
　　不过，情况似乎也并不是杨辉想的那么糟糕，其实这边的6o8所早就有了想法。
　　“杨总，这些我们都知道，所以才做了很多的预研工作，现在已经基本可以做到预研一代、展一代、装备一代，装备机型中并且服役的就有涡轴8动机，国产化并且符合法国方面要求的，则有涡轴8a动机，预计明年也能够定型交付，这算是展中的型号；至于预研，我们则有两个型号。”
　　这才算是有点儿意思了，预研一代，展一代，装备一代，这确实是八十年代国内定下来的装备展基调，并且还非常的不错，在新世纪的1o年之后，终于爆出了种种硕果。
　　现在，杨辉对装备、展中的两代都不感兴趣，唯一感兴趣的也就是这所谓的预研，这个预研已经算是型号预研了，和之前说的技术预研又是两码事儿，不能够混为一谈。
　　还是很有兴趣地：“好，那就说说看，你们的型号预研到底是什么情况，我这里倒是非常地感兴趣，要是可行的话，即便是国家不支持这个项目，我们总公司也会想办法挤一挤资金，支持动机的公司内部立项研工作，反正动机一定要走到飞机前面。”
　　而这次6o8所到底型号预研了什么，一切情况还有些扑朔迷离的感觉。
　　“先，我们型号预研了两款动机，都是基于现有的涡扇动机核心机改进而来，这其中就包括有我们仿制TFe-731动机，国内代号涡扇11。涡扇11定型后有1.6吨的推力，涵道比2.8，核心机地面静态流量14kg/s，换算为海平面流量为5.4kg/s，这样的数据大致相当于美国的T-7oo涡轴动机使用的核心机。”
　　有点儿意思，这仿制过来的涡扇11动机，核心机性能上还能够和通用T-7oo涡轴动机掰掰手腕了，这可还算是一个好消息，这至少意味着只要愿意在涡扇11核心机的基础上改进，那么总有一天是可以得到一款T-7oo涡轴动机级别的动机。
　　而这个T-7oo涡轴动机，那说起来就是大名鼎鼎了，美国的黑鹰直升机就是最早装配这款动机的一代神机，而这款飞机的牛逼之处自然是不用多说。
　　要是共和国真的能够展出这样的一款涡轴动机，共和国自己的1o吨级通用直升机、重型武装直升机，那统统都是不用再担心动机的问题了，绝对是动力充沛。
　　“有意思，继续，快继续说下去，你这一说，我感觉当年引进这款动机还真的一点儿也不吃亏啊！简直可以说是赚大了，不错、不错！”
　　杨辉这是给了点阳光，就能够灿烂无比，这要是涡扇11动机真的能够有这么优秀，那就好了。
　　但6o8所方面对这款核心机却并不是多看好：“从核心机的流量上看，它确实可以满足我们研一款堪比T-7oo的涡轴动机，但从结构上来说，这台核心机并不太适合改为涡轴动机，作为一款采用了齿轮传动技术的涡扇动机，涡扇11动机的核心机其实可以算是一台双转子的涡扇动机，这比起T-7oo的单转子核心机要复杂很多；另一方面，涡扇11的核心机是4级轴流式加1级离心式的压气机设计，比起T-7oo的5级轴流加1级离心式少了一级压气机。杨总，您应该清楚这意味着什么问题。”
　　接着话语，杨辉当然清楚这意味着什么问题：“意味着以后在这款核心机上面开的涡轴动机，在后续的改进方面会比T-7oo吃力，意味着以我们比美国更低水平的基础工业，肯定不可能达到T-7oo动机的级别，T-7oo基础型号能够达到15oo马力，我们最多可以达到11oo或者12oo马力的样子，并且在很多的性能上还会不如T-7oo，对吧？”
　　“没错，要是我们在涡扇11动机的核心机基础上开涡轴动机的话，得到的大概会是一款和pT-6B最新改进型功率相当的涡轴动机，这要是用作我们的十吨级通用直升机，在功率上其实是不太够的，毕竟我们国家的高原地区比较多。”
　　在共和国，一款飞机的研工作，永远逃不过的就是高原起降指标。而这高原起降要求其实也简单，反正就是同样条件下，动机比平原地区多百分十到百分之三十的储备功率就行了，但这对于共和国来说，心脏病本来就是老大难，现在还得要求高原起降，面对这样的现实，是真的挺无力。
　　共和国对直升机是确实有高原起降的要求，当年引进的黑鹰都是用的T-7ooge-4o1动机，比美**队自己用的黑鹰直升机更加先进，达到了17oo马力，所以要在涡扇11的核心机上面研涡轴动机，其实并不是一个好选择。
　　当然，这款动机也有它的优点，采用双转子设计的涡轴动机，在油耗上面天生就要占很多的便宜，而本身比T-7oo少一级压气机的设计，总还是可以在体积上面占一些便宜。
　　不过功率上不去，一切都是浮云...
　　“看来，要想在涡扇11的基础上开新涡轴是不太靠谱了，那么另外的一款核心机，应该就是**-4涡扇动机上面使用的那台家伙了，对吧？快说说，你们对这款核心机的开到了什么情况，这款核心机在空气流量上要比涡扇11大了一个级别，甚至比起T-7oo也要大上不少吧？”
　　岂止是大上不少，这款动机在设计成涡扇的时候，已经是一款可以达到3.5吨推力的存在，的确这里面有一些是因为这款动机出生的晚，动机的涵道比已经达到4.1的级别的原因。但就算是这样，这台核心机的流量依旧是达到9.3kg/s，这样的一台核心机要是正常情况下改为涡轴动机，要达想到27oo马力都是有可能的。
　　不过，这是正常情况下是要求有西方国家那样的基础工业水平，倒是可以达到这样的技术水平，但就以共和国的水平来看，9o年代要是能够在这款核心机的基础上开出一款23oo马力涡轴动机，那就算是挺不错的了，实在是共和国在涡轴动机行业欠账太多。8


第七百零七章：这才是符合国情
　　正常情况下，核心机流量能够达到9kg/s这一级别到底是个什么概念？
　　在美帝那里，用在重型直升机上面的T-64涡轴发动机，核心机流量也仅仅是12KG/S，那是直接用来做了ch-53种.马重型直升机的动力，功率为3000匹马力，后期的改进型号甚至是达到了4000匹马力。
　　虽然，这里MS-4核心机的流量是9kg/s，比T-700发动机大了好大的一圈，要用它来研发一台涡轴发动机，功率上应该是能够超过T-700系列，就算是换做共和国来做这个项目，以共和国的基础工业水平，要用这台核心机做出一款达到2300马力的发动机也是没有问题的。
　　“我们在这台核心机的基础上开发涡轴发动机，理论上是非常有好处的，同样的核心机流量，我们这台核心机和苏联的TB2-117发动机的核心机在性能上更加接近，TB2-117发动机的核心机流量为8KG/S，以60年代末期的苏联技术做出了1800马力的功率，现在我们至少可以保证做到2300匹马力的水准来。”
　　这就是差距了，同样的一台核心机，美国技术随便怎么都可以做到2700马力左右，要是换做现在的苏联技术水平，达到2500马力应该也没有问题，但到了共和国，这就只能够做到2300马力。
　　这就是纯粹的历史经验的积累还不够，至少从现在看来，共和国还没有成功开发过一台完整的涡轴发动机，技术水平还是比不上其它的两个超级大流氓。
　　但不管怎么说，若是能够在这款核心机的基础之上，开发出一款2200马力的成熟涡轴发动机，那也是一个了不起的突破，这将意味着一款完全可以满足10吨级通用直升机的强劲心脏可以使用。