熬鹰航空业 (中克希德)

　　在上次的132厂之行后，总理就已经把改制的大致问题全部说清楚了，之后的杨辉则是各种跑程序，毕竟是半个共和国航空工业的改组，这样的大事件要是不需要多方协调沟通，那才是怪事了。
　　期间，两个多月的协调沟通后，终于在91年的11月底，将各个方面都协调的大致完毕，赶到了12月1o号在帝都召开中航西南公司旗下单位的第一次全国大会，来自共和国各地的相关单位，全部云集到了帝都的中航西南公司帝都办事处。
　　之前，经过了公司挂牌成立仪式，各方的领导也都是到场，该有的过程一样都不能少，并且也确实没有少，又在送走了各方面的大神之后，等到了第三天，也就是13号，才有了中航西南总公司旗下单位的领导人第一次全体碰头会议。
　　而也就是这一次，杨辉先就言了开头的那段话，引起了与会众人的一阵掌声。
　　“既然，我们中航西南总公司的帝都办事处是设立在政策开进出公司，那这次的各个单位自我介绍就从这里开始吧，谢经理，你先来。”
　　整个会议，就这样开始了，各个单位也是一个接一个地走上台，随后又介绍了自己的主营业务有哪些，一时间也是热闹纷繁。
　　.......
　　“....是631航空计算研究所所长，我们所的业务范围自然就是航空计算机方面，现在的任务则是为国内的两个重点型号新机研机载计算机，其它的项目倒是不多，不过，因为手头的项目是为两款重点型号配套，所以情况还算不错。”
　　说到了这里，台上的那位自然是看了同样出席会议的611/132方面，以及另外的o11基地军用战斗机公司/一所方面，表明两款重点型号肯定就是指的是1o和18两款飞机，为这两款飞机研机载计算机肯定是需要的，这个毋庸置疑。
　　同样的，因为1o和18两款飞机都是国家重点项目，而631所研中的机载计算机又是一机配两个型号，那绝对是重点中的重点，所以研资金肯定是不会缺少。
　　在短暂地介绍了一番之后，就如同是打酱油一般，再次坐下来当围观者。
　　再次上来的，终于不是子系统方面的研单位了，至少西飞那边能够算是整个总公司的重要一环，之前的西飞或许因为把运七民用型全部交给联合客机公司之后，还显得有些后劲不足。
　　那么这一次，情况就完全不同了：“我们172厂想必大家都有听说过，现在手中没有什么大项目，但是紧紧围绕着轰六的改型深挖潜力，现在生产线中的有轰油六飞机，再往后的就有某大型特种飞机项目，单位现在也还算是有活做，并且可以过活。”
　　这各时候算是稍微明白了情况，就现在这总公司内部，那也是各自保密着，真可谓严防死守、密不透风。
　　好在大家都是过来人，知道国内对保密看的比较重要，也就没有谁去当愣头青硬是要刨根儿问底的搞清楚，满足自己好奇心之类的。
　　“我们611/132两个单位，现在承担着国家的一个重点项目，大致的消息想必各位都知道一些小道消息，我就不多说了，这个项目的保密要求比较高一些。”
　　这次，宋总师没有亲自前来，但132厂那边来了厂长，611也来了副所长，因此在做介绍的时候，就比较简单、顺利。
　　相比起1o号的颇为神秘，对系统内部都要藏着掖着，18号则是因为之前有诺斯罗普前期参与过的原因，加上这款飞机并非是战斗机，因此对外公布的消息就要更多一些，于总师这次受到一所所长的委托，前来参加会议。
　　“o11基地二所，现在同o11基地军用战斗机公司合作，正在开海空军联合战斗攻击机，项目还在原型机制造阶段。不过，我们还有另外一个项目jf-17战斗机，现在进行了最后的型号试飞工作，63o国家试飞院已经颁了型号合格证，第一批预先生产型开始交付国内外客户进行试训工作，明年就要海内外同时进行批量生产交付，后续的还有一款舰载机改型。”
　　关于JF-17项目，就完全不需要太多的保密，即便是舰载机这样的改进型号，于总师也是毫不犹豫地选择披露出来。这也引起了整个会议室的一阵惊呼，毕竟是舰载机这样的大项目，之前国内可从来是想都不敢想啊。
　　再之后的洪都、联合客机公司都是上台进行了介绍，这两个单位的项目同样也是不需要保密太多。不过因为mpc-75项目、练-8教练机都是新飞机，这还是比较能够吸引人的眼球。
　　最后，公司里面唯一的直升机制造单位，372昌河飞机厂同6o2景德镇直升机设计研究所一起，也是登台进行表演。
　　“我们手中的项目则是直8大型直升机，起飞重量13吨，为国内最大的直升机项目，现在正在做最后阶段的试飞工作，预计明后两年就可以定型交付军队使用，直8项目完成之后。我们将会投入到一款两吨级**********项目，就在前几个月才刚得到国家立项，代号直11。”
　　直11，直11，直11......
　　怎么就把这家伙给忘记了呢！这可是一款好飞机啊，放眼全世界，销量最好的直升机并非是那些接近6吨的中型、甚至过1o吨的重型直升机，市场保有量最大的其实还是两吨级的**********。
　　什么小羚羊、小松鼠、蜂鸟、蚊子、罗宾逊-44、斯瓦泽、麦道53of、贝尔uh-1等等.....
　　全世界范围之内，这种轻型直升飞机简直不要太火爆，在通航飞行、农林勘探等等领域，各个行业都是使用这种**********更多一些。但是在共和国，却并没有这样的一款直升机。
　　一方面是因为共和国航空飞行确实管理的非常严格，小飞机最大的市场通航飞行展是几乎寸步难行，另一方面，则是因为国内确实没有研到这一级别的直升飞机来。
　　而现在，这种情况终于要迎来改变，现在有了直11飞机项目，那就必须要好好地把这个领域展起来。
　　虽然，这款直11飞机最开始是作为军用通航直升机使用，是用作教学、甚至还有一款丧心病狂的武装型，看样子最开始是打算做成共和国的uh-1直升机来定位直11。
　　不过，上一位面的直11在军队最后也没有混出个名堂来，杨辉是深知这一点，现在就非常有必要好好计划一下这款飞机的民用展之路。
　　再怎么，这款飞机因为采用和直9同样的动机，在动机方面是一开始就有成品供使用，这简直就是共和国飞机设计团队最大福音啊！8


第七百零一章：必须要重组

　　整个中航西南旗下，最大的一家子公司，从来都不是制造飞机的单位、也不是制造民用产品的曙光动机公司，最为强大的一方，其实是以制造航空动机为主的联合航空动机公司。网
　　先，联合航空动机公司也是由之前国内多个航空动机相关的主机厂、设计研究所合并而来，旗下的动机已经能够成系列的覆盖到从最基本的几百公斤的小推力导弹动机，中间还有不同推力的几款主流型号，最过后再到十吨的涡扇动机，全系列已经成了气候。
　　手中的项目多，型号广、技术能力强大、再加上资金充足，白老所长这才是国内从事航空动机行业的相关领导中，最为自信的一个。
　　有自信，当然要在这大会上表现出来：“联合航空动机公司旗下拥有的研究所众多，从最开始的o112所，以及后来的6o8所、624所，一共是有着三家重点研究所。制造动机的单位则有46o黎阳厂、42o成厂、331朱洲动机工厂，总共加起来就是六家从事航空动机的相关单位。军用、民用都有，涡扇、涡浆、涡轴、工业燃气轮机每一样都有主力型号，这就是共和国航空动机行业的未来。”
　　老所长说话的时候没有太多的煽情，只需要平凡而朴实地把公司现在的实力摆出来，以联合航空动机公司的现有实力，就足以引起这次参与到会议中的相关单位领导的重视、侧目。
　　.....
　　整个会议，前前后后一共持续了一周时间，中间也有一些私下由杨辉单独同部分单位谈话，到了最后才终于算是全部理清楚公司旗下的这些单位，最重要的则是新加入的单位进行公司化改制。
　　132自然是依旧延续他们在八十年代就已经得到的正式称呼：成飞公司；172厂还是他们的西飞公司；32o厂则是趁着机会也给改为洪都飞机公司；372厂之前是没有进行公司化改制，对外还依旧是昌河飞机制造厂，这次趁着机会也成功改制为昌飞公司；就连之前o11基地的军用飞机公司，为了能够随大流，也把名字改成了贵飞公司，再加上联合客机公司，中航西南的旗下就是共计有五家制造飞机的公司。
　　其它在子系统方面的研究所，或者是整机设计单位，则是依旧延续以往的制度，o111所、6o1所、65o所、6o2所、624所、o112所、6o8所、61o所、625所、628所、631所，共计11个设计研究单位，技术力量是绝对的雄厚。
　　剩下的则是一些特别的单位，比如光电探测系统公司、曙光活塞动机公司、还有金陵的宏观空降装备公司，以及一家专门给总公司旗下各个单位搞后勤、把那些杂七杂八的业务全部划归过去，让其它单位能够轻装上阵的：劳模第三产业公司。