熬鹰航空业 (中克希德)

　　不把眼光放长远一些，把自己的能力、姿态放低一些，到了后面肯定是要吃亏的，因此420的方案肯定没法在涡扇9的基础上走罗罗的路线，那就是东施效颦。
　　为了能够达到sm1的功率水平，甚至更进一步可能的功率更强劲一些，选择航空发动机做原型机的时候就一定要选一款推力更大的发动机。
　　这时候的杨辉已经有了一些想法了：“用涡扇9作为航发原型机恐怕有些不太够吧，轰油六上面的那款6吨推力的家伙，推力还是太小了，我们用现在研制中的cg2000发动机为原型，进行航改燃应该是不错的。”
　　cg—2000发动机设计推力为7.5吨，实际推力甚至高出了设计要求，都快要达到8吨的推力了，这用样的一款发动机航改燃，那绝对是足够了。
　　即便是考虑到航改燃会对风扇做一定的切顶处理，导致外风扇效率下降，但这样的一款发动机改成燃气轮机之后，也绝对不会比sm1系列弱。
　　当然，能想到cg2000发动机的肯定不只是杨辉，提出了研制sm1燃气轮机这一级别发动机的于总师也是早在杨辉之前就盯上了这台发动机。
　　“正是这样的，我也看重的是cg2000这款发动机，我们将他改为燃气轮机肯定够052级使用，四台发动机的推力最低都能够达到14兆瓦，若是我们的发动机热效率够高，或者后续将它一直改进下去，那么它甚至有改进到17兆瓦的潜力。”
　　改进到17兆瓦，这是什么概念？需要知道70年代刚定型的早期型的lm2500就是这样的功率，四台lm2500发动机装上斯普鲁恩斯级驱逐舰上面，驱动这艘满排7000吨的大家伙跑到了32节的高航速。
　　当然了，杨辉相信等到cg—2000发动机航改燃达到17兆瓦的时候，美帝的lm2500g4也都快要出来了，到时候人家34兆瓦的功率肯定也是翻了倍的差距。
　　但那又如何，你功率再高也是你的事，只要我的发动机足够我的军舰使用，那就是一款好发动机。
　　只要cg2000发动机航改燃完成，这样的一款发动机肯定就能超过sm1系列，到时候本子2007年采用四台sm1发动机的秋月级出来的时候，他就会发现不管怎么看，都是全面落败于共和国的052c/d型。
　　同样的，若是共和国新世纪还有打算开发054这一级别的驱逐舰，装两台17兆瓦级的cg2000航改燃，那妥妥的就是红色佩里级了。
第六百一十一章：或许，这次要有大影响
　　“这方案倒是很不错，至少它看起来要比我们去逆向国产化FT—8燃气轮机要容易很多，而且是基于国内未来十到三十年的需要，才做出的最佳方案。·所以，我看现在公司内部可以开始对这一项目立项，并展开研究。”
　　老所长长年在航空动机领域摸爬滚打，自然练就了一双火眼金睛，在搞明白了这次的方案之后，第一时间就吆喝着对这项目立项进行开，现在总体看来是比较靠谱了。
　　也就唯有一旁的杨辉还在笑而不语，有老所长在前面把话说了，好像也就不用他再多言，他这次来只是为了寻找一套靠谱的工业/船用燃气轮机方案而已。
　　一开始的FT—8燃气轮机也好，现在的cg2ooo航改燃方案也罢，只要有了靠谱的方案，这就足够了。
　　就在杨辉在一旁看着的时候，吴总师则是同老所长你一句我一句的，开始商量着项目一些具体的情况。
　　“……我们完成了cg2ooo动机的航改燃之后，到时候不仅海军的军舰动力有需要，相信其他的油田、电战调峰等等，都会有这种需求。在功率等级上它也并不会同FT—8燃气轮机产生重叠，从而可以有效的完善我们民用燃气轮机产品线。”
　　这样说起来，杨辉到也是挺认同的，到时候联合航空动机公司的燃气轮机就能覆盖1o兆瓦、2o兆瓦级的民用燃气轮机市场，这前途可谓是　 ·
　　至于说什么以后联合航空动机公司自己开的军用级2o兆瓦级燃气轮机，那都得要是什么时候了，反正不到2ooo年之后恐怕都不可能。
　　这种情况下和普惠合作的FT—8，倒算是在民用市场上不错的选择，虽然咱在单台动机上赚的不会太多，但有普惠这样的招牌在，拿到的订单数量肯定要比联合航空动机公司单干多。
　　毕竟在2o兆瓦这一级别的燃气轮机市场中，Lm25oo简直就是作弊的存在，现在还是先让普惠去抗正面吧。咱们跟在后面先蛰伏一段时间，偷偷地在1o兆瓦级别积累经验，好好学习燃气轮机的研、销售。
　　心里想着这事，正好于总师也谈到了这里。他给出了一种说法。
　　“现在我们要开cg2ooo航改燃项目，但考虑到cg2ooo还没有最后的定型，虽然它大致上已经没有了问题，但我觉得还是要慎重一些。”
　　这人啊，他就是这样的。经历过了一次失败之后肯定要吸取经验教训，特别是于总师这样的总师级别的人物，他们能走到这样的高度，哪个不是善于总结经验的聪明人。
　　之前吃过了涡扇9航改燃失败的苦头，总结各种经验之后，这次在开新项目中更加保守、稳重·
　　这也是一字一句地解说着总师本人想法，在他的计划中，那肯定是要好好借此机会把共和国的航改型燃气轮机研制过程理顺，将一款燃气轮机从最初的概念设计一直走到最后的方案定型生产。
　　这样，他看人家也能够安稳地退休了。为此他将一切都准备好了：“所以，我们现在还没法全面铺开研制工作，但是我们需要开始对这款动机的一些附加技术展开预研，并对配套测试设备展开建设工作，等到明年cg2ooo确定没有问题大致定型之后，就可以接过资料开展详细研工作。”
　　不过，现在都已经9o年了，你说杨辉急不急？那当然是着急啊，航改燃虽然来得比较快，但五年时间你总还是得要有的吧！
　　就按照这样的时间来看。它怎么也得要95年才能定型，而那时候能不能赶上带有强烈试验意味的一款试验舰o51B，就得要看这边的研进度到底如何。
　　这是杨辉心里初步的想法，他知道共和国在9o年代中后期开工了这么一款军舰。这是带有很强的试验意味的一艘军舰，若是cg2ooo航改燃能赶在这之前成，装上这艘试验舰上去试验一下这套动力系统，那肯定是最好不过。
　　不过，杨辉好像是忘记了一些什么，在共和国。虽然o51系列和o52系列是两款驱逐舰，展到最后也成了同一吨位级别的东西，甚至火力配备都差别不大。
　　但不同之处，恰恰就是因为两型军舰的于动力系统有很大的差别，o51采用蒸气轮机做动力，这样虽然落后，但同时也意味着人家比较靠谱。
　　这也是为什么在共和国9o年代到新世纪初，那段海军驱逐舰几乎没怎么有新舰入役的时间段中，还能有订单去采购o51B、o51c两款战舰的原因。
　　那是就因为o52的动力系统找不到来源了，这时候o51这样的一款保守驱逐舰方案设计就挥作用了，人家动力方面虽落后，但好歹也还有用的，并且还比较是靠谱不是。
　　于是，这才有了上一位面的海军下订单采购了o51B/c两型军舰，至于说武器系统……
　　在那段时间中，共和国压根就是俄制造武器风头最劲好不好，空军采购俄系战机、运输机、直升机，海军也是采购俄系现代级，并且成套购入防空类武器、数据链系统，把他们装上o51c、o52B等多型战舰上。
　　再那个年代，之所以会同时采购o51B/c、o52B，其中很大的原因就是受军舰动力系统所钳制，没看到o52系列一成熟，o51c马上就停止继续采购了吗。
　　所以说，共和国上一位面之所以选择建造基于o51平台做试验舰，而不是以o52平台，那就是因为当时没有燃气轮机的缘故，要是当时有燃气轮机，o51B恐怕压根儿就不会出现。
　　而这一位面要是能在95年左右把燃气轮机动力系统解决，95年开建的肯定是o52B而非o51B。
　　并且可以想到，提前出来的o52B级肯定能把o51、甚至有可能的现代级的订单都全部挤掉，要知道共和国在1995—2oo5年这中间，采购的杂七杂八不同型号军舰可不少。
　　先是o51B采购了一艘，然后是o52B两艘，再是o51c两艘，中间还夹杂了现代级四艘。
　　这些家伙们加起来看似产量高达9艘，但它们却有着三种不同的动力系统，共计四种型号，不过他们的吨位差距却并不大，甚至武器系统也差别不是太大。
　　就这样的情况，说这些型号不是带有着浓厚试验和应急性质，你还能怎么解释？
　　话是扯多了，回到42o厂这边的正题上，在杨辉错误的考虑到要赶上95年的o51B试验舰的情况下。
　　才赶着躺提出了：“吴总师啊，现在你们要等cg2ooo那边再深入一番之后才接手开始燃气轮机项目，而且现在搞预研也是该进行下去，所以我都不反对。”
　　盯着于总师，这也是继续往后面说着：“但我们的进度一定要尽量快一些，现在美国不再继续提供Lm25oo动机，就正是我们的机会，要是再过几年时间事情出了其他的变数，那就不好说了。”
第六百一十二章：是这样的
　　如此，杨辉也是对此项目做出了要求：“所以，我们最好可以做到在95年定型这款燃气轮机，不知道吴总师觉得这样的要求能不能达到？”