大国战隼 [校对全本] (步枪)

　　当然实弹是不能带的。
　　这些工作完成之后，军事交流团所有成员在飞行简报室集合，军地检验检疫部门联合组成的工作小组已经在等候，开始对军事交流团的所有人进行检验检疫。完成了这个环节之后，军事交流团的成员就不能随意走动了，一定要按照流程往下一关一关的走。
　　几天后回国他们也要搞这么一个流程，尤其是检验检疫，以防不小心把境外的病毒什么的带回来。
　　对于有过出国交流的人来说这样的流程很熟悉了，每一次都大同小异，实际上和老百姓出境旅游公干什么的没有什么区别。
　　除李战等四名飞行员，其余人全部乘坐运-8飞往斯达特空军基地，这样的机动方式也是历次与友军演习演练常用的，有一套非常成熟的联络机制确保顺利。
　　根据安排，李战率领三架歼-11B护卫运-8前往。鉴于此，所有的歼-11B满油起飞，运-8除携带必要器材设备外，也是满油状态。都能够一口气飞四千公里，达到最大转场半径了。
　　运-8滑跑了两千多米后拉起离陆，一直到爬升到六千米，李战才率领三架歼-11B以双机编队的方式连续起飞，赶往与运-8汇合、编队。
　　编队飞行高度六千米，西南方向的珠峰山脉比他们的飞行高度还要高，在空中看过去就像是一堵墙挡在了那里。
　　拉指下达了爬升至七千米的指令，编队稳稳爬升至七千米，朝着最后一个导航台飞去。众所周知导航台是飞机航行的重要保障。简单地说，地面导航台就好比高速公路上的路程牌、路标、指示标识的综合体，其目的是为飞机提供参照物——让飞行员知道自己在哪。
　　一般来说大家熟知的导航台是机场导航台，也就是常说的远距导航台、近距导航台，是飞机起降的重要辅助设施，通常部署在跑道两端，远距导航台一般距离跑道七八公里，近距导航台则通常是两三公里。
　　李战他们降落的时候和塔台的联系里经常说到“七公里好”、“八公里好”这样的语句，意思是告诉塔台飞行员已经确认了自己的位置，而自己的位置就在远距导航台附近——飞机从远距导航台上空飞过，证明没有偏航。机场附近的导航台也是盲降辅助系统的重要组成部分，是协助飞行员在无视距的情况下进行降落的保障设施。
　　当初李战在公路上盲降之所以难度极大正是因为地面没有任何能够辅助他确认战机位置高度等关键信息的辅助设备，他降落的时候产生的飞行参数就是后续飞行员的重要参考数据。
　　除了机场附近的导航台，还有部署在航线经过的地面上的导航台，保障飞行依照正确航向航路飞行的重要保障设施。比如前不久李战和陈飞从忘我礁返航，在进入珠三角地区之前经过的第七导航台就是这一类设施，如果李战收不到第七导航台的数据，则说明他已经偏航了。
　　除此之外还有一类导航台非常的重要，那就是部署在边境地区的担负着为国内国际航班提供导航信息、同时也是境内外航班管理交接点的导航台。
　　此时李战他们即将要飞越的红拉导航站就是这样一种导航台。
　　需要指出的是，部队和地方的导航台是两套独立的系统，也称军用导航台、民用导航台，前者属于空军编制内单位，后者则归民航系统。
　　红拉导航站，不是红拉导航台，因为这个点比一般的导航台大，规模大很多级别高很多，是站的规模，几乎所有的往返西亚、欧洲、非洲的国际航班都要从这个导航站上空飞过，由该站提供境内的最后一次导航，同时也是向境外空域情报区交接管理权的一个点。
　　机场附近的导航台都是部署在地下的，说白了就是地下建筑，屋顶稍稍露出地面，这是为了避免和飞行器发生碰撞。但是像红拉导航站这样的导航台，一般是选择在高处建设，这样有助于提高雷达的探测距离和范围。
　　红拉导航站是境内海拔高度最高的导航台，也是世界上海拔最高的导航台。
　　拉指命令编队爬升到七千米的原因就在这里，八千米以上是民航航班的航路，一般情况下部队不会占用，而七千米以下则通常不会批准给出入境飞行器使用。
　　红拉导航站的两个点发送的无线电数据被李战接收到，他的战机就是两个点发出的“线”的相交点，然后他就可以非常清晰而且准确地知道自己的具体位置，也就知道编队的具体位置，以及和红拉导航站之间的位置关系。
　　二代机为什么离不开地面引导，因为它们不具备独立的对外感知能力，三代机的标准包括了对外感知能力，比如依靠机载设备能够自行确认自己的位置，这在作战中非常关键。
　　红拉导航站在世界范围内都是赫赫有名的，自六十年代起，我军官兵在4100米海拔上建起了这个导航站，执行过多次重大保障任务，是英雄的台站。每年的春节联欢晚会，主持人代表全国人民向坚守边陲的部队指战员们拜年，放在前面的就是这个扼守“十字路口”高原之上的英雄台站。
　　此时轮不到李战和红拉导航台联系，而是运-8上的唐国正代表军事交流团全体向红拉导航台的同志们问好，这是延续了数十年的惯例，最大的领导专机从这里飞过都要亲自问候一番的。
　　告别了红拉导航站仅仅几分钟，编队进入了巴斯基境内，一片荒芜山区的上空，在这里甚至能够俯瞰到红拉口岸的建筑物。
　　军事交流团编队正式开始了他们为期五天的交流行程。


第508章 第八个一等功
　　原定五天的交流活动延长至十五天，一直到2月15日才结束，当天军事交流团直接前往北库战训基地，李战回到了老部队。
　　在表彰大会上，空司给表现突出的李战记一等功，给陈飞、韩红军、李梓辛三人分别记二等功，其余人员皆有奖励。
　　一般来说担负对外交流活动尤其是是和友军协同演习演练，通常都会记功的。出去了代表的就是我军形象，要打出威武之师文明之师的风范来，意味着能担负此类任务的都是精挑细选的人员。
　　但是记一等功却没这么简单了。
　　聂剑锋招待老战友的时候笑着问李战，“凭什么就给你记一等功，难道因为你比陈飞长得帅？”
　　陈飞正饶有兴趣地参观着聂剑锋的办公室，闻言回头说，“绝非如此，如果论长相我肯定是特等功，一等功算什么。”
　　“你也是个不要脸的。”聂剑锋手指点着陈飞笑骂，“去了海航长脾气了，看上去是有些不一样。不然难道是因为出去交流了一趟自觉身价大涨？”
　　陈飞针锋相对道，“老聂你别挤兑我，你看看你这小日子过得，副团大队长的办公室比我们师长的都大。”
　　“北库别的没有就是地方大，下午带你转一转，让你见识一下什么叫做地广人稀。”聂剑锋呵呵笑道，“我可没挤兑你的意思，你是团长啊，我就一大队长，高配副团而已。”
　　当初李战下部队到二师的时候，聂剑锋是中队长陈飞也是中队长，后来陈飞进步更快副团正团三两年时间就搞掂了，而聂剑锋稳扎稳打一步一个脚印上来，以副团职干部的身份接替李战担任了鹰隼大队的大队长一职。
　　陈飞走过来坐下，接过聂剑锋递过来的茶，道，“你算了吧，你这个大队长管的飞机比我们一个团的都多。再说了，我现在没有任何职务了，就是个正团级飞行员。”
　　鹰隼大队编制战机二十八架，二十四架最新的歼-11B，四架歼-8FR战术侦察机。真的比人家一个飞行团的飞机都要多。
　　“怎么回事？”聂剑锋问。
　　陈飞摆摆手说，“先不说这个。”
　　都看向坐在那里发呆的李战，陈飞指了指李战对聂剑锋说，“他的一等功怎么回事你问他，估计打死你也猜不到。”
　　聂剑锋在李战身边坐下，开玩笑说道，“不会是你学会了怎么开F-16搞清楚了这个飞机的弱点，所以上级鉴于你的突出表现给你记了一等功？”
　　“耶？你都会抢答了。”李战回过神来了，诧异道。
　　聂剑锋就更诧异了，好半天，脱口而出，“靠，真的啊？”
　　陈飞忍不住笑了，说，“是真的。你说这小子是不是妖孽，三天啊，仅仅三天他就把友军的一位上校教员击落了。我们都学了，可就是学了点皮毛，勉强能单飞，他……”
　　他已经不知道怎么形容李战了。
　　友军的上校教员带了李战飞了两天，第三天李战单飞半天，下午的自由空战中，李战驾驶F-16C/D“击落”了同样驾驶F-16C/D的友军上校教员，轰动了整个斯达特空军基地。那老头上校据说曾经击落过两架敌机的，是正儿八经打下来过对手的狠人！
　　然后李战就拿到了他的第八个一等功。
　　李战轻轻舒出一口气，说，“我刚刚还在回忆驾驶F-16的感觉，我发现我喜欢上了侧杆。因为不需要留出很多的推杆行程，座椅后倾角很大，半躺着开飞机能够承受更大的过载。这在实战中很有意义。但是缺点也比较明显，无法交替手操纵……”