中华第一帝国 (末日游侠)

　　“汽车运输行业属于重资产行业，他的盈利能力很高，但是运营成本也非常的高，不能够只去看他的利润，而忽视他的风险，朕了解过运通公司的一些情况，也知道他成功的关键。任何一个行业，想要赚大钱，就必须要先做大才行，但是又不能盲目的去做，必须要考虑清楚自身的实际情况才行。
　　运通公司则是很巧妙的利用了这一点，并且成功的分摊了风险，他有五位股东，而这五位股东所拥有的独资公司的盈利能力也很不错，虽然目前来说他们暂时拿不出更多的钱去做这件事情，但是也没有为了这件事情而抛弃自己的老本行。他们雇佣了一些专业的人士来负责公司的运作，同时又最大限度的利用了手中现有的资源去为本身的企业服务，朕也了解过他们这五家公司近半个月的盈利情况，比半个月前盈利增长百分之二十，比历史半月最高盈利增长百分之八，但是这仅仅只是半个月的成果，如果他们全部采用卡车运输这种便捷，快速的运输方式的话，那么盈利能力可能会继续提升不少。
　　回到先前的问题，运通公司属于重资产公司，虽然目前公司已经展现出了他极强的盈利能力，但是总体上却依旧保持着较为严重的负债率。目前他们大约负债两百多万，那么即便按照日后每月能够拥有纯利润十万，二十万，那么他们也需要差不多一年，甚至更久的时间才能够摆脱负债这一问题。
　　但是以运通公司目前的规模，想要赚大钱还是不太可能的，因为他的规模实在是太小了，尚无法满足河南一省所需，如果想要发展，那么他们将需要投入更多的资金来置办车队，但是这样的话，一年后刚刚还完债务的他们，将再次背负巨额的债务，否则公司将有可能陷入发展瓶颈，甚至是被其他有实力的对手抢走市场份额，从而开始衰落。
　　而相比较于其他行业，他们的负债率没有这么高，即便是普遍被认为是重资产的工厂，实际上他的盈利能力也要比运输业更强一些，但还是那句话，任何一个行业，只要肯静下心来，沉下去去做，那么都是可以赚大钱的。”
　　“陛下，按照您所说的，那么我是不是可以理解为，重资产并不代表着赔钱，只不过是将手中的现金转化为了资产，只要做的好，资产和盈利只会越来越多，如果做的不好，那么它反而会成为一种累赘？”尹志陆问道。
　　“没错，就是这个意思。”王思锐点了点头，肯定了尹志陆的解释，他的目的也就是让那些对这个行业并不了解，只是想插进来老钱的人给赶出去，免得到时候出现大规模的投资亏损。
　　“陛下，据我拿到的资料显示，运通公司内有一位车队运营负责人刘大力是从皇家陆军负伤而退役的一名军官，这是不是意味着，未来国家将会鼓励更多从军中退役的将士到一些行业中去工作？”
　　“刘大力的情况比较特殊，不能一概而论，首先，刘大力这个属于专业对口，他在军队就是搞后勤辎重的，所以对这方面也很有经验，很有心得，回到社会之后，能够凭借着在军队中的积累走到今天这一步，的确值得欣慰。但是军队并不仅仅只是有后勤，他还有更多的兵种，而相比较于后勤，战斗部队的将士因伤退役的人会更多，但是他们在军中学习的就是杀敌的本领，回到地方以后很多事情他们都做不了。这就好比你这个总编，在这个位置上你做的很好，但是如果把你安排到钢铁厂去负责生产呢？你肯定搞不好，这个也是一样的道理。
　　而对于这些因伤退役的将士，朕鼓励他们自主奋斗，但是也要量力而行，绝不能因为某些原因，或者为了一腔热血而拒绝国家的安置，帝国会根据他们自身的情况来做出具体的安排，但如果不出意外的话，大多数人都会被安排到基层，参与到教育事业当中。
　　我们的军人的文化程度，可以说在全世界都是顶尖水平的，或许他们讲不出什么知乎所以，但是教孩子们识字还是没问题的，这样也会解放更多的教师，让他们能够专心的去做后期的教育。”
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496：出名后的烦恼

　　王思锐的这篇专访引起了国内许多行业的重视，同样的，也引起了不少国外势力的重视。
　　作为皇帝，他的一言一行都不可能是那种胡侃的性质，他的每一句话都必须要深思熟虑，之后在经过专业的人士进行审核，如果没有问题，那么才能够公布出来，所以，通过这种专访或许不会让你了解到王思锐到底是个什么样的人，但是你却可以了解到近期国家的一些战略布局。
　　运通公司虽然在河南省内闹的比较大，而且随着帝国日报的报道，皇帝的视察，在未来半个月到一个月内，运通公司的名头也将在国内忽然崛起，这对于运通公司日后的业务扩展还是很有帮助的，但凡事有好便有坏，这对于运通公司来说既是优势，亦是劣势。
　　运通公司会议室内，专访的报纸就摆在案台上，每人身前都有一份，五位股东加上刘大力，六个人成为了运通公司的最高决策者，当然，刘大力并没有股份，但是他在运通公司的地位也是尤为重要。
　　“大力，你在部队的时候对这方面比较有经验，说说你的看法吧。”孙浩晟皱着眉头，久久的不知道该怎么去开口，尽管他心中已经对运通公司的展做好了计划，但是在看到这份专访之后，却忽然间意识到，自己对于未来的挑战，似乎预料的仍旧有所不足。
　　“运力的确是关键性的问题，在部队的时候，为了避免资源浪费，通常都是先通过铁路将物资运往相近的地点，然后再由卡车进行转运，如果将每一道运输程序都化作一个等级的话，那么也就意味着，在军中一共有三个等级的运输机制，火车是第一个，然后再由辎重师将物资运往该师的屯驻点，最后再由各部队的辎重部队前往屯驻点进行运输物资，这种模式极大的减少了各个部队的运输路程，可以在相同的时间内，最大限度的运输物资。
　　而部队中因为配备了大量的卡车，所有的物资基本上全部都是通过卡车来运输的，我曾经做过一项统计，就我们连而言，在拥有卡车之后，运输费用和时间方面基本上都缩短了一倍左右。
　　而陛下昨日也为我们提出了几条建议，分级运输制，单据责任制，统一管理制。分级运输制我想跟部队的情况差不多，就是需要我们在一个相对各地都较近的地方修建一座大型转运中心，各地的货物全部送往这里进行集中分配，从而缩短车辆的运输路程，即信阳到章德过来的货物，车队可以不用直接开往章德，他们只需要开到开封即可，然后在这里换一台车送往章德，这样等于将原本的路程缩短一倍，让车队的运作时间减半，可以最大限度的增加运力。
　　同时，我们也要在沿国道修建几座小型收站，这个目前我们已经建立了，那么，如果是从确山往开封的货物，则可以由这台车进行搭载运输，到了我们转运中心之后，再由往东去的车队进行运载。
　　返程也是一样，这样也会比较有效的控制空车返程的情况生，而这么做，我们只需要按照货物的流通量，在各个站点重新分配不同数量的车队就可以了。
　　单据责任制，这个比较容易理解，在部队的时候采取的方式跟这个差不多，即运输部队在出仓的时候，会有一份单据，单据上写明了货物的收货地址，收货单位，货物种类，数量等详细信息，货物送到之后，由接收方在单据上签字确认收货，一旦接收方签字确认收货，即意味着该次任务基本完成，剩下的只需要等运输部队回来之后将单据上交就算是彻底的完成。这样做的好处是，货方可以不用派人跟随车队前往交货，他们只需要将货物交给我们，将情况写清楚，剩下的将全部由我们代劳。
　　统一管理制，这个目前我们还做不到，不过我会尽可能的想办法进行完善，争取尽快的完成改制。”刘大力先将昨天皇帝提出的三个建议进行了解读，事实上，打一开始刘大力就可以这么干的，但是这些制度是跟部队的运行机制完全一样的，而刘大力又是出身部队，他也怕如果这么干了，会让有心人看出猫腻，从而了解清楚部队的辎重体制。
　　而一旦被敌军了解透彻他们的辎重体制，那么在针对这一体制做出针对性的安排的话，后果不堪设想，所以，刘大力一直都没有这么做，而是根据自己的想法进行的布局。
　　至于第三个，这个就更简单了，统一管理制，如果只是有开封的这一个总部也就算了，想要做到这一点很容易，但是他们在省内各地都有分部，而分部之间的通讯基本上也就只能依靠车队之间来进行交流，虽然度依旧不慢，但是跟军中的无线电比起来还是慢了太多。
　　而无线电则是绝对的机密，所以这一条刘大力并没有解释的太清楚，只是说以目前的情况还做不到。
　　“来回不停的转运需要时间，同样的也需要大量的人力来进行搬运，这样无形之中亦会增加成本，而我们目前的车辆仍旧不是很充足，且短期内根本无力继续扩充，眼下银行贷款也已经用完，仅仅依靠每月的利润，最多只能以每月十几台车的增进行增长，这远远无法满足我们的展需求。