中华第一帝国 (末日游侠)

　　中华帝国未来的战略是已经制定好了的，而且所有人也都在朝着这个目标努力着，完全没有必要去因为英国人的原因而打乱自己的计划。
　　欧洲的战局最终会怎样，王思锐一点也不关心，只要他们打的你死我活就行了，然后看谁快不行了，赶紧上去奶一口，让他们继续打，从而可以让中华帝国从中得利。
　　但那个只是长久的战略，近期的战略则是将重心放在了亚洲，一个国家的能耐有多大？称霸全球？好像是可以，但是自己的大本营一定要打好基础，亚洲就是中华帝国的大本营，只有在将亚洲整合成一块拳头之后，才能够去操心其他的地区。
　　“英国人之所以这么积极，我估计是他们对我们这次筹集的战争债券有什么想法。”杨士琦忽然想到一种可能，虽然还不确定，但也还是说了出来。
　　邀请中华帝国驻军巴尔干半岛，这样的确会消耗掉大量的资金和资源，但是却远远无法消耗掉整个三十亿，那么如果再支援一下俄国，西藏势力和日本呢？如果这些地方同时对中华帝国发难，那么中华帝国只能全力的去应付。
　　俄国虽然败的很惨，但是俄国人的元气还在，这次的胜利，主要是借助了俄国人自身准备不足，指挥失误，加上自身的装备优良等方面，而俄国人还没有进行战争动员，其实他们也没机会进行战争动员，所以，未来防止俄国人反扑，也将是中华帝国的又一重任。
　　而这次的三十个亿，其中十个亿的预算是要给俄国方面的，这其中包括了一百万的步兵，十个师的装甲部队，以及一个航空团。剩下的十个亿则是留在国内进行扩军备战，同样需要扩充一百万的步兵，十个师的装甲部队，以及尽可能更多的航空部队。
　　等于是用二十亿的资金，让皇家陆军的总兵力达到五百五十万，剩余的十个亿，其中一个亿划分给了海军，五个亿为国内基础建设，四个亿为教育建设。
　　也就是说，当这三十个亿花光的时候，这些计划也就全部完成了，届时中华帝国将有能力发起一场规模更大的战争，预计是一年的时间。
　　如果派兵到巴尔干半岛，那么这些军费该从哪里抽出来？军事方面肯定是不行的，那是国家的战略决定，无论如何也不能改变，那么唯一可以抽钱出来的，也只有基建方面和教育方面。
　　当然了，筹集了三十个亿，并不意味着手里真的就只有三十个亿，今年印制的两个亿还没有投入市场，加上手里的余钱，所以一共能够动用的资金大约在三十三个亿左右。
　　当然，王思锐手里还有将近十五个亿的美元，换算过来也是二十个亿的帝国币，但是这笔钱除去已经被投资的资金以外，剩下的大约十个亿资金已经被王思锐转移到了巴西，这笔钱并不干别的，就是在就是在南美地区疯狂的买地，购买各种矿产等资源。
　　“那就拒绝英国人的邀请，然后按照我们的计划继续进行，等到两条国道修成之后，立即开始修建其他的道路，这次咱们资金充足，暂时先修建省会与省会之间的道路。”王思锐直接决定道。
　　当下修路并不像后世那样，所有的东西都需要出钱去买，国家没有那么多钱，但是这些路也必须要修，那么怎么办呢？就用最简单的方法，一切国有化或者合资，即修路所需要的材料，全部以国家或者合资的形式建厂投资，如果是国有工厂，则刨除一切的利润，说白了也就是没有利润，由国家拨款购买设备，发放工人工资，工厂只需要埋头苦干就行了，生产出来的产品直接拉走就是。
　　如果是合资，那就更简单了，双方共同出资，按照产量国家给予合资人一定的补偿，工资由国家发放，等到工程完成之后，在按照正常的市场去运作。
　　但是这种模式只存在于理论上，国家不傻，没必要这个时候去给别人太多的利益，本身自己的钱就不多。
　　所以这种形式基本上只会在后期出现，也就是工程完工之后，如果国家想自营也可以，不想自营的就转让出去让私人经营。
　　而修路工人则是各地的百姓，他们负责出工，政府管饭，并且按照工时发放少量的工资，虽然比不上上班工作，也比不上打零工，但是现在没有工作的人也还有不少，修路的活他们也是很情愿干的。
　　“对了，汽车的销量怎么样了？”王思锐忽然想起了汽车，现如今能够直接投入市场的，也只有汽车，建筑材料大多数都被用于修路，水泥在市面上根本就买不到，这个还需要一段时间才行。
　　“还算可以吧，小汽车一共预售八百九十一台，每台利润四百元，共获取利润35.64万元，卡车一共售出二百七十台，每台利润四千元，共获取利润108万元，预计汽车行业今年的利润差不多会在一千万左右。”王士珍开口汇总道，别问王士珍的信心是怎么来的，因为143.64万的利润只是预售开始不到一个月的成果。
　　小汽车的销量高，但是利润低，再加上生产工艺的改进，使得生产成本不断的降低。
　　而卡车的利润高，主要原因是因为卡车的生产已经具备了规模，当初造价高的时候，还只是军用，现在造价就跟小汽车一样，人员有经验了，熟练了，造价自然也就下降了，但是卡车却没打算做成廉价产品，甚至小汽车接下来也打算做中高端品牌，道路好了，百姓手里有钱了，汽车的销量自然会猛增，这是毫无疑问的。
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490：这是防弹卡车
　　中华帝国的汽车工业发展起步的绝对是列强之中最晚的，但是目前为止，中华帝国的汽车工业却是整个列强当中最强大的，而如果有心去研究的话，那么会郁闷的发现，中华帝国在很多工业科技方面的发展起步都比较晚，但是现在大多数工业方面的技术，中华帝国却已经超越了列强。
　　比如重工业的典型，钢铁和汽车业，钢铁技术前期主要是以德国和美国技术为基础，而且也不是当时最先进的技术，但是中华帝国的工人们和技术员们，却在吃透了现有设备的技术之后，然后又研究了以前的机器设备，通过两者对比，然后对新的设备进行了改造。
　　而中华帝国又在这方面比较舍得，几乎每一座钢铁厂内，都有一套设备是用于研究实验用的，平日里工人和技术员只要有什么突发奇想，都可以在那台设备上进行操作实验，如果证明是实验失败的，单独被指派负责那台机器设备的技术员则会根据施工图进行复原操作，也可以确保那台设备是正常的。
　　而钢铁设备又有什么好革新的？无非就是让受热更加均匀，速度更快，质量更好而已，但是通过在钢水中添加一定比例的稀有金属，却能够使钢铁的质量更加好，虽然还没有造出真正的合金材料，但是不可否认的是，中华帝国的钢铁企业在技术方面已经不落后其他列强多少。
　　而汽车工业更是被发展到了极致，福特E型车被公认为是在美国研究出来的，但实际上是在中华帝国的北平研究出来的，而为了不给自己找麻烦，位于北平的工厂对外宣称的一直都是福特汽车的中国分公司，是属于美资公司。
　　而中华牌小轿车，其实也就是套用了福特E型车的技术，只不过在外观和内饰方面做出了轻微的改动，以防止招惹到美国那边的注意力，从而让人察觉出福特汽车其实是王思锐的企业。
　　劳动型卡车，是根据军用勇士牌卡车改造过来的，弱化了底盘硬度，相应的减小了发动机的扭矩，输出动力等等，其他的无论是外形还是别的，基本上跟勇士牌军用卡车一模一样，劳动型卡车的利润之所以能够达到四千元，也正是因为这个原因，而勇士牌军用卡车的造价就达到了五千四百元。
　　当然了，这并不意味着劳动型卡车就是垃圾，相反，劳动型卡车的性能一点也不差，在路面凹凸不平的土路上，能够保证以二十五公里每小时的时速行驶，如果是平整的土路上，则可以保证以四十公里每小时的时速行驶，而最新的水泥公路，则可以达到六十公里每小时，而这些都是满载货物的情况下。
　　底盘减弱，只是意味着它无法超载运行，无法在道路情况复杂的地方行驶，而这种卡车放在国内的路况，基本上是够用的。
　　而勇士牌卡车虽然是按照十吨的设计重量去做的，但实际上即便装了二十吨的货物，也依旧能够正常的行驶，且车辆不会出现任何的问题，动力也不会减小，并且可以保证在没有道路的地方正常通行。
　　说白了，军用卡车就是要适应各种越野环境的，而民用的则不需要这个，所以两者的设计根本不同。
　　除了卡车和小汽车以外，还有以卡车车头为主，配备了轻型拖车的坦克牵引车，拖拉机，正在研究的三轮摩托车，挎斗摩托车等等。
　　另外还有野猪坦克，屠夫坦克，以及正在研制的3号坦克，以及以屠夫坦克底盘为核心，正在研究的100毫米自行火炮，以轻型装甲车为样板，考量了野猪坦克和屠夫坦克以及卡车的设计理念最新研制的多功能步兵装甲车。