钢铁雄心之舰男穿越记 (半只青蛙)

丘吉尔苦笑着称赞女秘书道。

“萨菲罗斯教，加百列？萨菲罗斯？林汉？”

发生了这么多事，发生了这么多“奇异”的事，现在的丘吉尔已经不再把从前那些被大家当成“笑话”和“牛皮”来听的传闻，再“简单”地当成牛皮和笑话来看了。

“如果世间真的有神明（或者魔鬼）存在，而且他们现在正站在德国人那边，那么这场战争……”

看着窗户外阴霾的天空，丘吉尔揉了自己的太阳穴，头痛无比。

张伯伦因为绥靖政策背负了一堆的骂名而下台，但丘吉尔明白他有些冤枉了。在1935年取代工党上台的保守党领袖张伯伦，上台之后就努力地让英国恢复工业化，恢复国家的军工实力。一战之后大英帝国的国力下降极为严重，《华盛顿海军条约》的签定，对大英帝国造船业、钢铁行业、军工行业的伤害非常地深。

一战前，大英帝国最巅峰时，国内的船厂可以有十一条战列舰同时建造。而到了现在，连同时开工四五条战列舰都大成问题。大英帝国的传统强项火炮制造方面，大英帝国空有技术却没有配套的设备——因为在十五年的海军假日里，那些工厂设备都因为拿不到订单而关门“淘汰”了。

张伯伦上台就是努力地在恢复这些东西，但是时间还不够，而中国干涉战争的暴发，更严重影响英国恢复工业化的进程。丘吉尔想到了半个月前英国和美国达成的一个技术交换协议，就是英国政府通过和美国进行技术交换的方式，获得美国十六英寸的MK7舰炮的制造技术。英国不是不能单独开发自己的十六英寸火炮的技术，只是这需要时间。二战前各个海军强国中，十五年的“海军假日”，放马南山的恶果对英国影响是最深的。为了“节省军费”，一战后国力大减的英国在这方面的科研投入大减，方才造成了今天的恶果。

当过海军部长，对技术理解很深的丘吉尔，同样也不认为被《凡尔赛条约》的枷锁束缚了十几年的德国，居然能在短时间内赶上英国，然后造出那两艘“妖孽”一般的战舰。沙恩两舰进行设计时，英国方面就得到不少关于德国人在设计战舰传出的面临各种“窘境”的笑话，最后居然到了要请意大利人的帮忙才能完成设计。

“我不相信，这么糟糕的情况下，德国人怎么可能造出那么可怕的战舰？”

这才是丘吉尔逐渐开始怀疑有“非人类”的力量在帮助德国的原因。

第247章魔改的大和和蠢蠢欲动的日本

自从1939年起，大和号战列舰开始在广岛县吴市的吴海军工厂铺设龙骨之后，崇仁天皇就成了这里的常客。

十二月九日这天，崇仁天皇再度来到吴海军工厂。

大和号战列舰从建造起，日本人就对其进行了严格的保密措施。比起被英法严密监视的德国，相对“自闭”的日本在保密工作上做得完善得多。

为了保持机密，吴海军工厂周围，所有在能俯视造船厂的地方都加上围板。而为了禁止外人知道船坞中军舰的长度，就连船坞上也加上屋顶，亦在周围加上经干燥过的和棕榈树叶。从事建造的人身份被严密调查，向非直接相关人员只提供最低限度的情报，而造船所本身亦执行着严谨的机密管制。至于船坞附近的山上，亦有宪兵驻守。

由于受到中国战争的影响，大和号战列舰并不象历史上是1937就年开工，其足足拖到1938年的最后的几个月才开工，主要的原因还是经济问题。

不过自从李华梅以大和抚子的身份出现在的天皇的面前后，大和号的筹建工作就以井喷的速度飞快开始。

在李华梅的引诱下，日本海军和天皇皆下定决心，哪怕是砸锅卖铁也要把大和号战列舰造出来。而李华梅的到来，更为大和号战列舰的建造，增添了一件前所未有的全新技术——舰身一体化。

大和号战列舰原设计是安装十八英寸的巨炮，标准吨位六万四千吨。但在引进了“龙骨一体化”技术后，理论上其吨位最少可以减重到百分十到十五之间。而在引进了德国出口的优质锅炉后，其速度也将突破原先设计的27.5节达到三十节以上。

林汉、李华梅或喀秋莎等人的寄灵体，表面上看是一个真人大小的金属雕像，其实还另有乾坤。他们真正的寄灵核心，其实是一个只有一尺多高的小雕像，有意地藏在大雕像的腿部。像里有像，这也是为了安全起见。

李华梅和喀秋莎的本体寄灵核心，是藏在德国卖给日本的三万吨水压机里。这台水压机当时成为两女暂时的寄灵物。依李华梅的意见，水压机被装船送到日本时，日本天皇对这台水压机进行高调宣传，称赞其为“国之重器”，借此又吸到了不少信仰之力。

而后借助这台水压机，大和号战列舰开始制造巨型龙骨和舰身钢板。大和号的每一根龙骨，都是经过李华梅和喀秋莎之“手”被钆制出来的。此时的日本天皇也好，海军也罢，完全对李华梅言听计从。在李华梅的要求下，大和号战列舰的龙骨是等到所有的龙骨材料全部制造完毕后，方才开始铺设。

当时那些材料每一根都被李华梅喀秋莎侵蚀过了，当其被运进吴海军工厂铺设计时，依“大和抚子”的吩咐，船厂的工人是以一根最后被造出来的巨型钢梁为主体开始铺设骨。那根钢梁里就隐藏着李华梅和喀秋莎悄悄转移过来的“核心”。

而后发生的事，就和沙恩级姐妹舰建造过程中的事情类似。无需焊接，也无需铆接，只须将钢材一根根地象堆积木般地拼接起来，所有的接合部位就会自动地融为一体。

所以整艘军舰的主体建造的速度相当地快，只用了不到两个月时间，大和号的龙骨就已铺设完毕。然后依“大和抚子”的吩咐，船厂工人又将那截隐藏了其核心的钢梁取出来，送到建造武藏号舰空母舰的船坞里，如法泡制，直到武藏号航母的龙骨铺设完毕后，才将那截钢梁取出替换，然后送回大和号的原处。

1939年七月时，两舰的龙骨皆已先后铺设完毕。而后日本人人就优先将人力和物力集中到大和号战列舰的建造上，船厂三班倒，二十四小时不间断地施工，该舰的建造速度相当地快，而建造的过程更是充满了“魔幻效果”。

日本人原计划是将大量的技术工人全集中到大和号的建造上，但在具体操作过程中，他们却发现完全没有必要。

事前，李华梅对他们说：

“只要搬运工人和工程师就可以了。”

构成舰体的材料只要运送到位，一接触就会自动融合，化为一体，焊接、铆接全部都可以放弃，所以该舰的建造速度相当地快。八月份龙骨铺设完毕（先前因为李华梅和喀秋莎被移去建造武藏号和两鹤的龙骨，停工了数个月），到十一月底时，舰身的主体就已初具雏形。照这个速度下去，日本人预计最多到1940年十一月左右，大和号就可以完工下水试运行。更令日本人欣喜不已的是，由于不需要焊接和铆接，建造该舰消耗的材料和工时被大大节俭，全舰的建造成本预算比原先低了超过两成。对于经费紧张的日本来说，真是天大的好消息，节省下来的经费得以用于建造其他的舰只。

在这过程中，大和抚子需要补充的，仅仅只是“人类的信仰”。

为了帮“保佑日本的神明”大和抚子阁下刷到更多的信仰之力，日本也向德国看齐，愈发变得象个“神经兮兮”的宗教国家。建造大和、武藏之前，日本的神道教教依天皇的吩咐，先把大和抚子捧成了日本的守护神明，疯狂地进行宗教炒作，替李华梅狂刷信仰和制造狂信徒。

而在宣传上，对大和和武藏两舰日本也没有象历史上一般保密，反而对主动地向国民和全世界宣传，当然，数据是有意地缩了水，对外声称是四万吨的战舰，410毫米的主炮。为了“安抚”英美，日本人声称日本只造一艘战列舰以替换旧舰，至于武藏号航母，则是为了补充加贺号沉没的损失。除此之外，这个时期日本的船坞里，还有另外两艘航空母舰也在建造中，那就是历史上著名的“两鹤”：翔鹤号和瑞鹤号航母。

同样由于缺钱，这两艘航母也几乎流产，直到李华梅出现后，天皇和海军听从她的建议后，才重启两舰的建造方案。由于日本人公开声称只造一艘战列舰，倒是没有引发英美的过度敏感。

从1938年至今，整整一年多的时间里，化身为大和抚子的李华梅，简直就变成了日本联合舰队的“人形兵工厂”，那截暗藏了她本体寄灵核心的钢梁，在四个船坞里来回转移，帮助日本的四艘军舰的完成了“龙骨一体化”。“舰魂舰灵”用于军舰制造上的神奇之处，以及由此带来的巨大益处就不必多说了（前面介绍沙恩级时已写过，我就不再重写骗钱了），更让囊中羞涩的日本帝国节省了大量的建造军费成本。

1939年九月份后，完成了四艘大型战舰的龙骨建造工作后，李华梅的核心回到了大和号上，全力帮助这艘建造工期工时最大最长也最难的六万吨级巨舰的建造工作。至于武藏、瑞鹤、祥鹤三艘航母，其相对建造容易，李华梅帮助完成了龙骨铺设后，就暂时不去关注他们，余下的工程由船厂的工人自己去完成。