天天撒币 完结+番外 (笙箫剑客)

　　因而都不对芒果汽车构成直接的威胁。
　　结果就是，芒果汽车其实是在自己跟自己比拼，所谓的发布会，也更像是一场面对消费者的大秀，简单直接地推介全新产品。
　　总共也就是两款。
　　一款是家用轿车款的芒果m2，乃是芒果m1的全新升级版。
　　过去两年，在搜集了数以十万名芒果车主，对芒果m1的驾驶反馈之后，结合芒果集团最新的技术结晶，进行了全面的升级换代。
　　无论是软件，还是硬件，都绝对的诚意满满。
　　比如说，搭载了新一代的辅助驾驶系统，更换了更大、更高端的液晶大屏，升级了车载赤兔芯片等等。
　　当然价格也提升了一档。
　　从芒果m1的24万售价，一举拉高到了起售价28.8万。
　　如果搭配全景天窗等顶配，一台芒果m2的售价，那也是轻轻松松突破三十万大关，哪怕是有政策补贴，也绝非一笔小钱。
　　好在芒果汽车瞄准的，本身也是中高端客户群体。
　　更何况说，相比燃油汽车，纯电动的芒果m2，无论是维护保养，还是后续节省的燃油消耗，都足以弥补彼此的价差。
　　这个定价，还是非常有诚意的。
　　另外一款，则是更受瞩目的suv车型——芒果s1。
　　起售价34.8万。
　　相比芒果m系列，贵了贵了点，但也绝对的物有所值。
　　有机构做过市场调查，在华夏，消费者，哪怕是城市上班族，都更加倾向于选择空间更大、乘坐更为舒适的suv车型，而非紧凑的轿车车型。
　　在燃油车领域，很多国产品牌的逆袭，就是从suv车型开始的。
　　比如说広汽传祺。
　　如此也就不难理解，芒果在推出芒果s1之后，即将面对的市场前景了。…
　　绝对的火爆！
　　尤其是芒果s系列前卫、酷炫，甚至极具科幻感的工业设计，绝对会给年轻人群体眼前一亮的感觉。
　　开在大街上，享受到的瞩目，怕是不在bba之下。
　　也非常契合华夏消费者的心理。
　　这一点，从参加发布会的现场嘉宾，包括直播的观众的反应，就可见一斑，所有人，都有眼前一亮的感觉。
　　“哇塞，这也太漂亮了吧？！
　　”
　　“天呐，简直就是艺术品。”
　　“嘿嘿，你永远可以相信萌王的审美，我听说，萌王可是亲自参与对芒果s系列车型的外观设计，果然牛哔！
　　”
　　“哭死，萌王他实在是太会了。”
　　“跟麦粒手机一样，萌芽旗下的产品，总是给人以惊艳之感。”
　　“这就是工业设计的魔力啊！
　　”
　　“爱了，爱了，我现在只关心一个问题，什么时候能买到？”
　　消费者就担心，芒果汽车是不是在画大饼，发布会展示的，仅仅只是样车。
　　两年前的芒果s1就是前车之鉴。
　　而在这一块，特湿拉更是其中的高手，往往发布一款全新的车型之后，至少也要等到第二年，才能看到现车，提车那更是遥遥无期。
　　如今的芒果集团，早非吴下阿蒙，当然没有这种问题.。


第495章 悲视要造车？芒果汽车引发新风潮！
　　发布会结束之后，芒果m2以及芒果s1就将接受线上、线下预定。
　　现车肯定是没有现车的。
　　芒果m2预计8月份可以实现提车，芒果s1则要排到9月份。
　　除了产能方面的限制，还有一个很重要的因素就是——相比手机、平板等消费电子产品，汽车绝对是家庭消费中的大件。
　　不可能说像买菜一样，看中就直接拎回家。
　　消费者需要一个了解、比对，甚至是试驾、体验，乃至无限纠结的过程，芒果汽车也要趁着发布会之后，开启一轮营销攻势。
　　这就导致说——
　　如果一开始就将产能拉满，芒果汽车很可能就将面临巨大的库存压力。
　　所以预售才是王道。
　　只有等到芒果汽车已经跟bba一样名满天下，在全球范围内的名牌影响力直接拉满，消费者只认牌子的那一天，那就可以即时排产了。
　　………
　　芒果发布会之后，就是为期三天的端午假期。
　　这反倒是激起了广大车主的热情，第二天，芒果集团设在各大城市、商超的展台、体验中心，就迎来了一拨又一拨的体验者。
　　尤其是这次，芒果集团跟旺达集团达成战略合作。
　　几乎是一夜之间，遍布全国主要城市的旺达广场一楼，就搭建起了一个个展台，专门用以展示芒果m2以及芒果s1。
　　借着节日的热度，可谓是吸足了眼球。
　　加上芒果汽车在华夏的品牌效应，结果就是——发布会之后的首个周末，芒果m2以及芒果s1的预定总数，就一举突破五万台。
　　刷新了此前特湿拉创造的记录。
　　其中，芒果s1的预定高达3.9万台，证明了华夏消费者对suv的偏爱。
　　各大媒体也是轮番报道——
　　“芒果汽车再创佳绩，引领新能源汽车新风潮！！”
　　“年轻人拥有的第一辆车，首选芒果s1，够潮，够酷炫！！”
　　“芒果汽车力压特湿拉，有望登顶全球新能源汽车宝座。”
　　“芒果汽车，真正的国产之光！！”
　　不怪媒体如此激动，实在是在汽车领域，华夏市场一直都是被漂亮国、普鲁士、东瀛、高丽等国的各大车企牢牢霸占。
　　真正国产汽车占比，一直都是非常之式微。
　　尤其是在中高端领域。
　　伴随着芒果汽车的强势崛起，才似乎让人们看到了在全新赛道上，对海外汽车品牌进行弯道超车的希望，有望打破海外车企在华夏市场的制霸格局。
　　怎么能不激动呢？
　　很多线下体验过的车主，也都是赞不绝口——
　　“啧啧，不亲自体验，都无法形容，芒果s1到底有多科幻。”
　　“本来媳妇是不赞同买新能源汽车的，结果在旺达逛了一圈，就被芒果s1馋的流口水，回到家就在官网上预定了一台。”
　　“如果是买入门级的bba，那还真不如买芒果汽车，性价比一流！”
　　“沉寂两年之后，芒果汽车真的是带来了极大的惊喜。且不说芒果s1，单是芒果m2相比前一代的改进，就可窥探到芒果汽车在技术领域的野心。”
　　“显而易见，芒果汽车已经不再是贩卖概念，而是走向了正轨。”
　　“我有一种强烈的预感，伴随着芒果汽车的崛起，新能源汽车赛道将变得火热起来，成为继智能手机之后，又一个热门赛道。”
　　事实也是如此。
　　芒果汽车的成功，属实是刺激到了华夏的不少创业者，包括很多投资机构，都将目光转向了新能源汽车领域，想要从中分一杯羹。
　　尤其是互联网圈子，已经是有不少人蠢蠢欲动了。
　　这也很好理解。
　　尤其是小咪在智能手机领域取得的成功，用互联网的思维跟方式来打开智能手机行业，早就给了不少创业者以启发。
　　那既然小咪能够成功，岂不是说，可以在新能源汽车领域进行复刻？
　　至少逻辑上是说得通的。
　　因为仔细分析就会发现，相比传统的燃油车，造新能源汽车跟造智能手机，其实有很多相通的地方，比如都非常注重互联网营销，俘获年轻人群体。
　　又比如说，都是充当零部件的整合商。
　　最妙的是，华夏不仅有着极其完善的智能手机产业链，最近两年，在芒果集团的培育跟扶持之下，也已经有了完善的新能源汽车产业链。
　　捡现成的，难道不香吗？
　　有此考量，也就不难理解某些人的心动了，像最近正陷入漩涡之中的悲视，其创始人甄耀亭就率先宣布，说要造车，造电动车。
　　由此揭开了华夏新能源汽车领域的“内卷”序幕。
　　相信未来只会越来越热闹。
　　让创业者、投资者心动眼热，还有一个很重要的因素，就是在芒果汽车的带动之下，新能源汽车的概念，正在被快速普及。
　　再不是一个陌生词汇。
　　最直接的表现就是，伴随着芒果m2以及芒果s1的惊艳亮相，直接拉升了整个新能源汽车板块，导致很多给芒果集团做配套的供应商股价飙升。
　　要知道。
　　这可是在股市崩盘的大前提之下，很有一种救市的赶脚。
　　连带着像比亚蒂、林德新能源等相关企业，也都成为投资机构疯狂追逐的对象，尤其是林德新能源，估值直接拉升了50%。
　　搞得林德新能源董事长曾群，还打电话给张硕“诉苦”。
　　“最近一个礼拜，我办公室的门，都快要被投资者给挤破了。”
　　就很凡尔赛。
　　也是巧了，借助芒果汽车的热销，林德新能源也是有意继续扩充产能，原本就在筹划新一轮的融资。
　　这下完全不用发愁说，找不到投资者了。
　　而很显然，林德新能源的新一轮投资，曾群不太希望萌芽参与。
　　原因也很简单，萌芽已经是林德新能源的最大股，如果再参与融资，势必会影响到曾群对林德新能源的控制。
　　这是任何一个有野心的创始人，都不愿意看到的结果。