1991从芯开始 (三分糊涂)

　　而且最重要的是，ai能够从那惊鸿一瞥中判断出“疑似行人”。
　　这就真的很了不起了。
　　苏远山回头看着席小丁，眨了眨眼睛。
　　“师兄，这个新闻，不发就太可惜了。”
　　席小丁也微笑着，他有些无奈地摇了摇头，但眼中同样闪耀着光芒。
　　正如苏远山所说的，谁不愿意把技术捧出来呢？
　　“可以发，但是我觉得……还是不要过分地宣扬才是。”说着席小丁顿了顿，摇头一笑：“这才第一天，而且今天的测试场地也根本不复杂，都没有加入干涉……”
　　“那好说，加就行了呗。”
　　“那就是接下来的活了。”
　　——刚才的测试，仅仅只是ai上车之后最简单的场景测试，道路上根本没有其他车辆不说，也仅仅只是测试了转弯和油门控制。
　　就连红绿灯都没有安排上。
　　至于最后的“大招”，那完全是为了给最重要的紧急制动，也是可以在接下来的车载系统中逐步上线的功能。
　　“不过紧急制动是个双刃剑，我们现在还是缺少大量的实际场景测试。”席小丁看着缓缓开回来的汽车，微笑着道：“万一ai搞错，那动不动急刹可就真要命的。”
　　顿了顿，席小丁见欢呼而归的人们，笑着摇了摇头：“这些小伙子们啊，他们显然没有意识到，没有测试出问题比测试出了问题更让人担忧啊。”
　　苏远山也微微一笑。
　　确实，对于涉及到人身安全的技术，测试的目的，最重要一环就是找bug，而不是确定技术是否成功。
　　“嗯，所以就要多上路，多加码，多训练！”
　　苏远山一挥手，算是给ai自动驾驶团队定下了个“三多”标准。


第917章 潘多拉的逼格不能低
　　九月二十九日，天驹汽车研究所率先实现无人驾驶汽车技术的新闻出现在了新闻联播中。而一小时后，“远芯·天驹汽车研究所引领AI驾驶新时代”的详细图文报道也同步出现在了各大互联网的新闻板块。
　　只用了一晚，该消息便在互联网上迅速蔓延，传遍了整个互联网世界。
　　而该新闻对远芯最直观的影响是，无数预定了莫桑那SUV的客户纷纷打来电话，询问无人驾驶技术会在何时运用，他们预定的Mosana04款能否升级自动驾驶……
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　　送走两个前来汇报工作的研发团队后，苏远山重新回到办公桌后。
　　他切换出最新版的Hive软件——NEWBEE实验室那边因为经常要与国外科研基地同步代码和项目，市面上又找不到好的远程协同软件，因此一怒之下就自己立了个项，开发了一款专门用于线上项目办公和代码管理的内部软件，并命名为Hive。
　　——Hive，蜂巢，表示NEWbee的工程师和科学家们就如同蜜蜂一样勤劳。
　　蜂巢管理软件在经过多次迭代后，被李逸男成功地“安利”给了整个集团，然后又以商业软件的形式推出了市场，然后根据最新的市场反馈，Hive的市场反响还挺好，大家都很认可……
　　苏远山用习惯了之后也认为Hive的各项设置很贴心，它除了可以管理多个项目之外，还可以成立多个项目集群，还加入了与GitHub的接口，使得可以很方便地查看项目组的代码情况。。
　　当然，这些功能苏远山已经用不上了，他用得最多的还是管理群组和审阅制度——远芯推行无纸化办公已经超过十年，除非有着绝对必要的签字和存档，否则一般都是以电子文档和加密签名来进行信息和决策的传递以及交流。
　　这样的好处显而易见，除了环保和节约之外，还对所有人的权限以及操作记录一目了然。并且，它已经起到了应有的“作用”——譬如，苏远山就知道有哪些人曾经逾越过权限。
　　打开信息栏，苏远山继续阅读每日简报——从一开始的文晓倩整理打印成文件，再到整理成文档通过文件传输系统传送，再到现在可以直接呈现在Hive的信息栏，十足地体现了科技使人“轻松”的进步。
　　一条新的消息跳了出来，是一个链接，然后苏远山尚未打开，办公室房门便被文晓倩推开了。
　　“山总，新链接是优car论坛的讨论，天驹有不少工程师都在那边有潜水，还算是一个质量比较高的论坛……”
　　“哦， 我知道了。”苏远山点了点头。除非有特别说明， 他的办公室电脑一般是不会打开他不熟悉的外部链接的：“这个论坛在讨论自动驾驶吗？”
　　“非但在讨论， 而且还刷屏了。”
　　“哦？”苏远山笑了起来：“那我等会看一眼。”
　　顿了顿，苏远山有些好奇地问道：“不过这个优car是个汽车论坛吧？按理说搞自动驾驶应该混AI圈子才对嘛。”
　　按照经验，这种汽车论坛一般都是车主论坛， 就算现在是论坛出精英的时代，在一个车主扎堆的地方， 恐怕也只能听听吐槽和需求……
　　不过……一帮汽车工程师潜水进用户论坛， 倒也可以理解。
　　文晓倩耸了耸肩：“谁知道呢。”然后她又看了一下手表：“刚才王传富王总打来电话， 说他已经下飞机了，半个小时后到。”
　　“好的。”
　　文晓倩关上门， 苏远山点开链接。
　　果然，放眼望去，全是在讨论远芯放出的自动驾驶技术的。
　　——在昨天的新闻联播之后， 天驹那边也顺便悄无声息在ivideo上发布了一条三分钟的短视频。该视频由车内摄像机拍摄， 几乎是以第一人称的广角视觉完美地展现了搭载AI的自动驾驶全过程。
　　全程， 驾驶位上都没有人， 但方向盘却能自动调整方向——虽然看不到刹车，但从视频中却能只管地看到， 这辆无人驾驶汽车在遇到模拟的红绿灯以及前方固定障碍的时候所采取的制动和提前转弯。
　　再加上CCTV中的紧急制动画面，这意味着，远芯的AI驾驶系统已经表面上胜任了“所有”理想道路上的危险情况。
　　——最起码， 表面上看起来是如此。
　　苏远山扫了一眼标题，随便点开了回复最多的帖子， 发现除了惊叹之外，更多的声音是表示这个短时间内怕是没办法上路。
　　有个网友的观点尤其尖锐。
　　“我打赌， 远芯这次只是用来炫技的，真要落地上路还早得很。因为诺大一个场地， 远芯都不敢加入其他运动的车辆。”
　　“而上路之后，除了要对其他车辆的速度进行评估之外，还要进行行为预测——这可不是实验中丢个假人出来那么简单，老司机都懂，谁也不知道路上有多少傻逼。”
　　“除此之外，我几乎是逐帧看了遇到红绿灯的反应情况——在很早的时候，AI就开始减速了， 这个绝对是有问题的。谁都知道，有红绿灯就意味着是城区。而在城区开车，哪有那么多时间给你减速？怕不是你刚想减速，前面就塞满了车。”
　　“而且红绿灯还意味着十字路口， 两边都有来车——遇到别人冲红灯怎么办？”
　　“反正我是持不乐观看法，就远芯这次放出来的测试结果来看。只能说，白瞎了他们潘多拉的biger，当不起这么吹捧。随便找个搞图形识别的伙计加两天班就能搞出这种所谓的无人驾驶出来。”
　　反对该观点的人说“敢上车试验，起码就走到了世界前列，要对远芯有信心。”
　　支持该观点的人则说“既然远芯一向以科技领先自居，就要拿出真本事来。”
　　当然，还有甚者说“说不定是有人拿着遥控器在遥控……”
　　争到最后，演变成了“你行你上啊，看你能不能拿到潘多拉的offer”
　　苏远山看得津津有味。
　　不得不说，这人吐槽的点其实真没毛病。
　　即便苏远山认为技术也需要放卫星，但他同样认为，饭要一口一口吃，路要一步一步走。先从简单场景，再到复杂场景，然后再到真实场景，最后才能上车搭载——就算上车之后，还要加上严格的限制，让人有机会感受科技的魔力，却又要警惕技术尚未完全成熟时的危险。
　　远芯可不是一个只有汽车的企业，犯不着在安全问题上打折扣。
　　就如同有人在回帖中指出的那样——“自动驾驶对安全的要求极为苛刻，人工架势虽然出事故的比例要高很多，但是是由上亿人去分担责任，自动驾驶一旦出错，却是由推出的公司去单这个责任。只要多出几次事故，那这个公司就得完蛋。”（By星月光辉）。
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　　又打开了几个文晓倩发过来的讨论现场链接，然后又去ivideo看了一眼天驹研究所那边发布的视频后，苏远山算是对大众的第一反应有了个大概的了解——这其实也是他要求文晓倩帮他留意的。
　　原因很简单，他不希望自己成为信息茧房中的那个人。
　　前世，他怀着一腔热血回国在X芯项目里“混日子”的时候，也是他混迹网络时间最多的，也是最“普通人”的时候。而随着他接连跳槽，工作和身份也日益重要，再加上年龄大了，也就没了多少时间上网吹水——就连bilibili，他都是从女儿嘴里听说的。
　　上辈子到了后面都没时间，而这辈子苏远山就算挤，也要挤出时间来，以“局外人”的视野来看待远芯，看待这个世界。