死宅飞行员的日常 (梅子徐)

　　严臻看徐清现在直飞CTU，心里同样在计算十分钟能不能完成这次进近。他的心算结果和徐清很像，时间很紧。这时候，他心里的小恶魔就开始蠢蠢欲动了。要不要给徐清提一嘴他那个更不要脸的方案呢？那个方案耗时更短啊！
　　思前想后，严臻还是打消了这个念头。这个方案从他一个机长嘴里说出来，在两位总师面前怕是要留下不好的印象，不可因噎废食。
　　徐清一路飞到CTU上空，在临近CTU的时候，直接航向转为204。
　　“你不调航道了？就用航向选择飞了？”严臻看徐清一直没有修改航道，而且转过来之后也没有接通VOR/LOC。
　　“不弄了，直接航向选择飞多简单。”徐清颇有些死猪不怕开水烫的作派。刚才一切往精准了飞，愣是就截不了盲降，伤透了徐清幼小的心灵了。这次就不花这个心思了，误差大就大吧，反正看天意。
　　严臻倒吸一口凉气，你也不要看这么开吧。死马当活马医也不是这么搞的吧，我应该还是可以抢救一下的吧，不要这么随意地放弃治疗啊！
　　为了节省时间，徐清在反向航道期间一直没有放襟翼，也就是保持了光洁状态，这样就可以长时间保持大速度。这里的大速度也就是两百五十节而已，再大就要触发低空速度大的警告了。
　　为什么一定要飞过FAF之后才能转弯呢？如果早点儿转回来不就可以少飞一段距离，这不就节省时间了吗？
　　这里是由于截下滑道的原因！
　　按照盲降图所示，在FAF点保持一千两百米就可以正好在下滑道上，也就是所谓的截下滑道的最终进近定位点。
　　那估计有人要问，为啥不下到一个更低的高度然后在FAF点之后截获下滑道呢？那是因为障碍物！
　　大家在坐飞机快要落地的时候，有时候应该可以看见五边的两侧都是山峰，五边就在两侧山峰之间。这就是为何飞行员一定要严格按照程序飞行员的原因。
　　程序是可以确保飞机在标准程序内安全无恙，但是程序之外会出现什么安全问题就不好说了。
　　刚才徐清也说过反向航道之后需要一次连续转弯，只要一转弯那就意味着要偏出五边，偏出五边就意味着偏出保护区。
　　其实就算徐清在十海里的时候转弯也是有出现地形警告的风险的，但是徐清根据盲降图已经评估过了。
　　根据盲降图显示，五边上两个值得注意的障碍物正好平行于FAF，分列两侧，一处距离FAF大约三海里，一处稍远四海里。
　　这两处障碍物不高，飞机保持一千两米决计不会出现地形警告的问题。但是如果提前转弯，为了截获下滑道，势必要提前下降，否则高度太高转过来也不好截下滑道。那么由于转弯弧度的存在，飞机很可能要飞越这两个点，而此时飞机已然低于绝对安全的一千两百米，会不会有地形警告就不好说了。
　　因而，徐清有些决定看似粗莽，却也是经过深思熟虑之后的结果。
　　徐清一路保持光洁状态，一直飞到五边十海里处，然后直接连续右转飞航向050！
　　在开始转弯的时候，徐清宣布放襟翼。
　　徐清就是要在这短短的转弯时间内将襟翼放出来！
　　需要这么快减速，就需要一些额外的手段，比如减速板，比如起落架。
　　由于现在是平飞状态，再拉减速板，再放下起落架的话，减速会非常快，这样放襟翼的时间其实相当迅速。
　　徐清使用减速板的行为其实相当极限，那是因为减速板的使用极限是三千英尺。
　　C市本场高度是接近五百英尺，他保持的高度是三千九百英尺，那就只有四百英尺的余度，很是接近了，只要飞机转过来截获下滑道开始下降就不能用减速板了。然而就是这转弯的时间已经被徐清计算进来了。
　　他之所以有信心迟迟不放襟翼，就是知道靠着转弯的时间，有减速板的加持，襟翼一定放得出来！
　　心机如此，恐怖如斯！


第244章 三过家门 三顾茅庐 三截盲降
　　有时候徐清还在想，自己心机这么深沉，那是要掉头发的，纵然绝世的美貌没有了飘逸的长发也是白扯。若是顺着这般思路下去，自己还是要多多收敛心神才是！
　　处理完减速放襟翼的问题，徐清也就是自恋了那么一小会儿，便将心思再度转回这盲降之中。
　　纵使前面这个神机妙算，料敌先机......花里胡哨，可要是盲降还是没反应，那不就是竹篮打水一场空嘛，所以这最后还是要见见真章。
　　当飞机的航向转到050并保持的时候，徐清和严臻不由屏住呼吸，眼睛眨都不眨地盯着航道杆，成败在此一举了！
　　“动啊，你倒是动啊！”徐清眼见过了一分钟，航道杆还是跟大爷似的我行我素，顿时焦急万分，这可是最后的机会了。
　　严臻稍好，还算是沉得住气，只是那逐渐紧绷得已经明显有些僵硬的身子无疑暴露出了他内心的不平静。
　　严臻就算知道此事争不得，他也没资源争，但是机长虽好，能当教员那还是更香的！
　　只要航道杆动一下，他的教员位置就又有盼头了！
　　时间又过了一分钟，希望已经是愈加渺茫，就连当事人的严臻都有些丧气了，徐清看着这不争气的航道杆，一股无名火就升腾起来：“这航道杆是不是......”
　　徐清的吐槽还没有说出来，却是另一边的严臻发出惊喜的叫喊声：“动了，航道杆动了，有反应了！”
　　徐清定睛一看，果然是航道杆开始回移，说明飞机飞对了，正在切向五边！
　　“你刚才说航道杆是不是什么啊？”
　　徐清和严臻正在为航道杆有动静而高兴不已的时候，身后忽的传来凉飕飕的话语。徐清都不要转头分辨就听出这声音出自陈逸之口。
　　徐清一拍大腿：“我刚才是想说这航道杆是不是架子太大了，请了它三次才冒头。古有大禹三过家门，刘备三顾茅庐，今有我徐清三截盲降！传扬出去，估计也是一段佳话！”
　　“佳话？笑话吧！”陈逸真是服了徐清了，机灵劲全用在油腔滑调上了！师父这么正经的一个人，怎么调教出这么一个皮得不像话的徒弟？
　　徐清擦了擦额头上的冷汗，点头哈腰地应着：“陈总教训得是，教训得是！”
　　徐清也知道刚才自己好像有点皮过头了，应答的时候连陈哥都不叫了，直接叫了陈总，心虚得紧！
　　也不怪徐清瞎扯，他刚才真正要说的是这航道杆是不是有病？总归是有些脏话的成分，还是憋着为妙。
　　就在陈逸和徐清耍嘴皮的空档，飞机已经是截获航道，徐清赶忙按下APP。此时飞机的位置几乎就在FAF点上，在徐清按下APP之后没几秒，下滑道便相继截获，盲降建立了！
　　徐清马不停蹄地收回减速板，再往下就要过了减速板的使用极限了。接着，由于之前起落架已经放下来了，徐清直接指挥放下襟翼到十五，然后襟翼三十，调好复飞高度，宣布着陆检查单。
　　“预位减速板！”严臻在念检查单之前发现徐清没有预位减速板，顺道提醒了一下。
　　“哦！”徐清应了一声，赶忙预位减速板。平时预位减速板的活儿都是左座在做，徐清没这习惯，一时还遗漏了。
　　严臻在做着陆检查单同时检查着陆形态没有问题，检查单完成！
　　在严臻做完检查单之后，徐清那个神清气爽啊，不对！应该说是扬眉吐气，要是他有根尾巴，定是要翘到天上给众人看看的。
　　最后还是要靠我徐清！
　　陈逸在后面看到徐清臭屁到已经快上天的表情，恨不得一脚踹过去。后来想想万一踹了徐清，徐清这小子心眼小去跟常教员打小报告，以常教员护犊子的性子，不回踹他十脚，这买卖不合算！
　　本着和平主义的理念，陈逸强压下了这个损人不利己的念头。
　　冷静下来之后，陈逸心里那是疑雾重重，为什么刚才严格遵守进场程序，但是航道杆愣是没反应，而这次瞎比整活，偏偏就瞎猫碰上死耗子了呢？
　　陈逸想破脑袋也想不明白其中的缘由，好死不死地控制台又死机了，看不到飞机的实时位置，这个问题莫不是要成了未解之谜？
　　还是徐清就天生跟正经办事相冲，瞎比整活才是他的归宿？
　　陈逸在后面瞎琢磨，徐清在左座上那是志得意满，这次陈逸没有设置什么大侧风，飞机几乎没有偏流，又有指引可以跟着，好飞得很！
　　“哥，那我先断开了？”徐清想早点儿断开，熟悉熟悉这架模拟机的手感，毕竟这架模拟机的杆力太轻，还是需要多适应适应才行，否则一会儿落地拉飘了咋办？
　　“随你，你要断开就断嘛！”严臻对此倒是无所谓，就算这架模拟机手感有些玄学，但是这么好的天气，落下去应该没什么问题，就是落得好看一点和难看一点的差别。
　　徐清得到严臻的回复，没有多迟疑，直接断开自动驾驶。
　　这不断不知道，一断吓一跳，之前起飞拉杆的时候徐清就发觉这架模拟机的反应有延迟，现在细品之下果然如此！也就是说，徐清顶杆的话，飞机不会马上低头，而是有半秒到一秒的等待时间后才会有相应的反应。这么长延迟发生在一个模拟机上，简直离谱得不行，尤其是在进近阶段需要精细操作的时候，这种延迟显得更加要命。