造车 (榕之子)

　　有中国首富韩皓的背书，还有江州、海州、定州三市政府背书，更有享誉国际的ING荷兰商业银行加成，加上地处长三角经济宝地，浙海银行当之无愧被认为是打响头一炮的最佳人选。
　　浙海银行是由浙海省三家经营情况最佳的银行合并而成，又引入实力雄厚的战略投资者，被业内人士誉为是“城商行标杆”！上市前该行总资产达1326.5亿元，净资产126亿元，不良贷款比率为0.33%，资本充足率为11.48%，2006年实现净利润13.3亿元。
　　浙海银行IPO公开发行10亿股，占总股本的28.25%，每股定价在9.2元，计划募集资金92亿人民币，用于补充本行资本金，增强资本实力以及进行跨区域扩张。
　　众所周知，城商行是当下国内银行体系中的最弱者，长期以来被勒令只能在当地经营。不过从今天开始，这个一直套在城商行头上的紧箍圈被国家取下，城商行将作为国内银行体系的一股新力量登上舞台。
　　广大股民也对此积极响应，浙海银行发行价9.2元当天就猛涨了一倍多，收盘价停留在20.13元之上，总市值达到700亿人民币。
　　韩皓作为战略投资者认购的原始股价金额在1.4元，以他占据浙海银行33%的股权计算，一天之中他就增加了近200亿的财富。至于第二大股东ING银行，他们以15%的股权，一样获得百亿元投资增值。接下来就是分别代表地方政府出资的定州、海州、江州市财政局，所占股份分别为9.1%、7.8%、6.85%，同样获利不菲。
　　作为大股东，韩皓高达200亿的市值更多只是纸上财富，因为他承诺了未来5年时间都不会抛售股票，坚定要做大做强并长期持有浙海银行的决心。
　　在ING建议下，浙海银行将错开跟国有大银行在企事业单位上大客户的竞争，而将着重发力新零售业务，以中小企业和个人消费者为主要服务目标，挖掘金融服务增量业务。
　　在国内领先一步的招商、兴业银行将是浙海银行学习的对象，作为国家批准首个跨地区发展地点就选在了沪江市，优先完善长三角区域布局是浙海银行未来三年的发展目标。
　　先是神州精工，然后到浙海银行，接下来还有玉柴、徐工等着登陆港股，今年韩皓的身家会以肉眼可见光速的标准增长。更别提阿里巴巴上市迫在眉睫，高德地图和科大讯飞也进入上市辅导期，韩皓当年的投资马上将迎来巨大回报。
　　虽然碧桂园暴发了女首富，但论含金量在中国，韩皓还是舍我其谁般存在。
　　对比浙海银行上市的成功，韩皓的心思却没有在其身上停留过久，第二天他就回到了自己熟悉的中华集团试车场，因为这里有让他雄性荷尔蒙大爆发的好东西在召唤。
　　“嗖——嗖——”
　　一辆银灰色的轿车在跑道上飞速奔驰，经过路边工程师测试站点时发出跟空气摩擦的悦耳呼啸声。
　　在完全封闭的场地上，轿车开出了接近160公里的时速，最高时曾一度接近200公里/小时。
　　如果说跑160、200公里时速只是车辆的正常操作，市面上大多数量产车都能够做到，那么接下来一幕能做到的就屈指可数了！
　　“吱——”
　　只见刹车声响起，这辆银灰色轿车完全停了下来！
　　从160公里刹到完全静止，制动距离不到50米，显示出该车卓越的制动性能。
　　“咻——”
　　几乎悄无声息，这辆车又开始动了，可以看到一股强大的力量正在驱使着轿车在不断加速前进！
　　这种速度是人们在普通轿车身上无法见到的情况，因为它的加速度实在太快，跟那些在马路上呼啸而过的跑车相比都毫不逊色。
　　“4.97秒！”
　　遥控观测着车辆数据的工程师，兴奋地读出了以上数据！?“从0到100公里，只需要4.97秒！”
　　可以看出，这样优秀的成绩确实可以跟那些超级跑车们媲美。
　　“呼——嗖——”
　　银灰色轿车又飚了两圈后，终于停了下来。跟它在赛道时飞速奔跑带动风噪不同，无论启动还是停车，都显得异常安静。
　　驾驶室大门打开，一位身材矫健的男子走出车门，看来刚才在试车场上狂飙的司机就是他！
　　拿下头盔，韩皓那张看上去儒雅的脸出现在大家面前，作为身家上千亿人民币的超级富豪，他开起车来并不弱于自己的首富的名头。
　　许多富豪有了钱喜欢请司机开车自己坐后座，韩皓现在为了安全情况不得已也如此，但有机会亲自上阵飚一把他可不会错过这样的好机会。
　　“好久没有飚得那么过瘾了！
　　这种追风的速度，上一次体验还是在我骑着摩托车在上路竞速时，想不到今天在我们自己制造的汽车上也重温了一遍！”
　　韩皓顾不得擦去脸上的汗水，难得一见抛开平时的严肃，十分激动地表达自己最直观的感受。
　　这辆银灰色的轿车，咋一眼看上去跟现在热销的“秦”有些接近，都使用了“水滴涟漪”的进气格栅。但在车身大小上，它显得更加宽大，而且对比“秦”进行了更多运动化和年轻化的改造，尤其是溜背造型让其更带有跑车的基因元素。
　　可以说它是中华集团内部一直传闻的C3中级车，但实际上又有些不同，其真正代号是WL（简称“未来”），是一款基于C3打造的纯电动轿车。
　　这款车跟去年临时参加首都车展凑数的化身版“中国龙”不同，属于可以量产的家用B级轿车。无论是内部布局、电子设备，还是电池大小、驱动电机等都做了脱胎换骨般的改进，尤其整车采用了铝合金混合车身极大减轻车体重量，属于中华集团真正意义上的纯电动轿车。
　　一旦零配件供应上，稍加改进，中华集团可以马上将其投入大规模制造生产，因此它被韩皓称为是“未来一代”的轿车产品。
　　中华研究院在特斯拉技术上，对电池和电机进行了改进，并且在整车电控上有了新发明，还反哺了特斯拉方面为其改进产品做出不少贡献。
　　通过近两年锂电池技术的积累，这辆被称为“未来之子”的试验车，续航可以达到320公里，百公里加速为4.87秒！
　　这个数值比韩皓刚才开出来的成绩还要更高，毕竟赛道、天气以及车手的素质都会对最终结果有影响。
　　不过瑕不掩瑜，百公里跑进5秒以内是板上钉钉的事情，尤其这还是一辆可以量产的轿车创造。
　　按照韩皓未来的预算，它的市场售价将不会超过45万人民币。
　　在把纯电动公交推向量产后，中华集团再次实现了突破，打算把纯电动轿车推动商用上路，实现新的汽车领域突破。
　　“未来之子”WL的横空出世，让韩皓心里有底气做到这一切！


第五十九章 万众瞩目
　　作为对纯电动汽车的支持者，身处美国的特斯拉比中华集团更加激进，创始人马斯克不断对外宣称，特斯拉是一家互联网公司，并不是传统的汽车制造企业。
　　马斯克打算从量少价高的产品入手，先回笼资金，随着核心技术的成熟和制造能力的提高，再生产普通大众负担得起的电动车。
　　去年底，特斯拉在美国公布了工程样车Roadster，这款脱胎自莲花跑车Elise车型底盘的作品，引发北美科技界、时尚界的巨大关注。
　　十分酷炫与众不同的Roadster，非常契合时尚界和科技界喜欢走在时代潮流前面和勇于尝试新事物的品质标签，为此不少媒体都纷纷对特斯拉大唱赞歌。
　　跟特斯拉坚定走高端路线不同，韩皓的电动轿车梦想一开始就决定走中低端路线，他希望自己的产品能跟现在广受欢迎的内燃机轿车同台竞争。
　　源自同一个母体的技术，在中美两国不同文化以及创始人不同理念下，开始花开两枝分别结出不同的果实。
　　这些年，韩皓一直牢牢掌控着特斯拉5%的股权，后来为了获得特斯拉更多的技术授权加以二次研发，他再次向烧钱严重的特斯拉增加投资，把股权扩大到8%。
　　迫于资金压力，马斯克不得不同意了韩皓分享技术的请求，至少在进军纯电动汽车的路上，特斯拉显得不那么孤独。因为在遥远的中国，还有一支旁系部队朝着同一个目标前进。
　　特斯拉发布Roadster的震撼只在北美有影响力，隔着太平洋的中国对这辆所谓融合未来科技一身的纯电动跑车没有太多关注。
　　但在今年沪江车展前夕，中华集团特地为WL召开了一场“拥抱未来”的发布会，正式对外发布中国人自己的纯电动轿车产品。
　　为了现场效果，韩皓一向来对产品保密工作做得挺足，此次发布会按惯例只在邀请函上注明“拥抱未来”，并未把具体消息泄露。
　　习惯了中国车企善于拔高自己的宣传方式，对中华集团所说的“拥抱未来”，绝大多数媒体记者都对此不以为然。他们更多是赶场式的报到，因为车展前各大车企都准备了自己的新车发布会，足以让他们忙得不亦乐乎。
　　现在房地产和汽车成为媒体广告收入的主要来源，尤其车展上的表现足以关系到单位往后一年时间的投放收入，自然让各大媒体记者们不敢怠慢。