造车 (榕之子)

　　当年一众国内工商界大佬在韩皓带领下，向阿里集团紧急投资，拿到了35%的公司股权。今天这笔投资毫无意外翻了10倍有多，许多人都等着阿里上市后套现，毕竟投资总需要回报。
　　“互联网的冬天可能马上将要来临，我必须带领阿里巴巴储备弹药，上市募集资金是最理想的渠道。”
　　妻子陈灵兮已经成为阿里集团的忠实拥趸，在家带孩子的她依靠网络购物平台满足了自己足不出户逛街的意愿。
　　马杰克实现了自己夸下的海口，带领阿里巴巴打败了进入中国市场的Ebay和亚马逊跨国巨头，成为国内网络购物的领跑者。
　　因此可以预见，阿里集团一旦上市，务必会受到股民的热烈追捧。
　　江州市把汽车和互联网定为全市未来战略发展行业，一切政府规划以及招商引资都要围绕这两大行业做文章，力争打造双引擎驱动的大经济。
　　阿里也因此成为可以跟中华集团相提并论的龙头企业，在高科技的光环加成下，成为新的企业明星。
　　在论坛开幕前，赵国平会见了来自浙海的工商界代表团，希望浙商能跟沪江市有更多合作，鼓励大家要把眼光放长远，以区域一体化的目标来规划企业经营。
　　浙商之中，韩皓自然是焦点，他带领的中华集团蒸蒸日上，已经开始在国内汽车业显示出先人一步的大好格局。
　　“沪江市汽车产业基础好，配套环境不错，将来你们中华集团也可以到沪江来投资嘛！”
　　赵国平在跟韩皓交谈时，特意说出了这样一句话。
　　看来真是屁股决定脑袋，到了沪江主政，赵书记就开始施展挖角大计了。
　　“以后有好机会的话，我们会考虑沪江这个‘东方明珠’，这里完善的金融配套很吸引人。”
　　韩皓只是场面上的客气回答，要知道江州才是自己的大本营，他可不会轻易跑到上汽集团的地盘扩张。
　　但沪江市金融行业发达，他倒是准备把自己名下投资基金的总部搬到这里，方便今后一系列操作。
　　“长三角是中国经济活力最强的地区之一，我们要站在更高的角度看问题。三省一市除了相互竞争之外，还有许多领域需要协调发展，例如环保、交通、金融等方面需要一体化协调。
　　我建议学习国外湾区的模板，不再把目光局限在一省一市，而是要站在区域整体上思考看待问题。国外发达的纽约湾区、旧金山湾区、东A京湾区等形成了城市集群效应，今后我们也要以打造长三角湾区的大目标来发展。”
　　赵国平借助这次会面，提前把自己的“长三角湾区”经济概念透露。
　　看来这次经济论坛，围绕的中心话题就是“长三角湾区”概念，探讨如何打破地界限制，实行人才、产业、资本等自由流动。
　　当韩皓参与论坛讨论区间，在遥远的美国却发生一件大事，将他的目光立即吸引过去。


第四十七章 福特变革
　　曾经的全球第二大汽车企业福特公司自“轮胎门”事件后，就一直陷入亏损状态，“大而不强又不赚钱”成为福特身上无法摆脱的标签。
　　尤其已经连续两年亏损高达近百亿美金，未来几年还看不到盈利的曙光，福特公司已经成为一个重病缠身的老人，无力依靠自己的力量爬出泥潭。
　　在这样背景下，面对董事会股东的强烈不满，自认可以带领福特再创辉煌的比尔福特不得不让出了CEO头衔，退居董事长之位，准备另请高明把福特公司带出困境。
　　在媒体纷纷讨论福特还可以支撑多久，何时才会破产的背景下，福特公司宣布波音公司高管穆拉利空降福特出任CEO一职，这成为当天全美新闻中最劲爆的消息。
　　尽管被商业周刊评选为“2005年度最佳经理人之一”，但一直都在航空业工作37年的穆拉利看不出任何跟汽车相关的消息。无论是媒体还是福特员工，都在纳闷为何董事会要找一个完全不懂汽车的人来当领头人！
　　911事件后，美国航空业遭受重创，波音公司受大环境影响一蹶不振。正是在穆拉利带领下，波音开启了压缩成本调整产品结构的变革之路，最终走出了困境。
　　而福特现在的处境跟波音很类似，到了不破不立的悬崖边上，必须要有一个强力人物来带领大家实现变革。
　　穆拉利就是猎头公司推荐给福特的最佳人选，为了打动穆拉利加盟，比尔福特授予他极大的权力。
　　“只要对福特公司有利，就算是开除我，你也可以这样做！”
　　面对传承百年的福特公司陷入困境，家族继承人比尔福特为了不让祖传企业断送在自己手中，他不得不支持穆拉利开启大变革。
　　穆拉利一上任，就立即在企业内部开启调研工作，对外部的质疑毫不回应。
　　正在沪江参与论坛的韩皓，接到了由尹庆勋打来的电话，作为一位视野全球化的财务官，每天阅览英文财经网站是他的日常安排。看到被冠以“突发新闻“的福特宣布更换CEO消息后，尹庆勋简单查了一下穆拉利的简历和事迹，就赶紧给韩皓打电话。
　　“大规模裁员以及削减不盈利项目，国际化采购降低成本，面向市场需求调整产品结构……”
　　看到穆拉利的光荣事迹后，尹庆勋第一个反应就是他肯定会对臃肿的福特公司进行大瘦身，这样的话拥有八大国际品牌的福特一旦瘦身，肯定会选择出售其中的不盈利品牌。
　　汝之草芥，吾之粮草！
　　对福特来说，某些品牌可能是累赘，但是对饥渴的中国人来说，它们都是宝贵的财富。
　　跟之前的三菱汽车相比，福特汽车更是一座宝库，里面有众多让人垂涎欲滴的品牌，阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等外来品牌被认为会是福特变革的牺牲品。
　　韩皓一听完介绍，就马上认同尹庆勋提出的判断。
　　“福特公司现在就像一个单亲妈妈带着八个小孩，沉重的负担让她无力前行，不得不做出舍弃来断臂求生。”
　　换位思考，如果真要拯救陷入困境的福特公司，不拿起手术刀有所动作是不可能的事情。
　　“你马上筹办一个并购研究小组，说不定我们的机会真的到来了！这一次，可不能再让机会溜走了！”
　　当机立断让尹庆勋领头组建新的并购机构，韩皓回到会场后却再也听不入嘉宾的演讲，他的思绪一直围绕在福特即将产生的变革之上。
　　不知道福特将会如何重组变革，将把那些资产出售，比较之下韩皓更加喜欢沃尔沃品牌，因为它可以跟中华集团产品线完美契合，承担高端市场的定位。另外在技术上，沃尔沃也是所有子品牌中相对独立性较强，就算单独分出来也能存活，不会太依赖福特集团。
　　其次就是捷豹路虎这两大原英伦品牌，他们的发动机技术都掌控在福特手中，但品牌形象在全球范围还可以。路虎这几年还处于微利状态，至少SUV方面竞争较少。而捷豹则连连亏损，它无法冲破由奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯组成的豪车封锁线。
　　前两年就有传闻雷诺汽车想单独收购捷豹品牌用于自己的高端车型，后来被双方否认无果。最近又有韩国现代起亚集团跟捷豹传出绯闻，现代起亚汽车在中低端市场实现了全球化，但在高端车领域却异常乏力，旗下的雅科仕、劳恩斯两大自主品牌也就在韩国范围内有些影响力，放到全球市场简直不能看。
　　三代才能培养一个贵族，说得有一定道理，要想打入豪华车领域，没有足够的历史沉淀还真做不出来。最关键是豪华车市场就那么大，已经挤满了大大小小竞争者，一个新建立的品牌想要站稳脚跟非常之难。
　　不过韩国人在内部讨论后，认为现在并不是收购豪华品牌的好时机，他们应该把重心放在扩充全球产能之上。看来他们的民族荣誉感战胜了对豪华品牌的渴望，决定自主发展自己的豪华品牌。
　　接连跟雷诺和现代传出暧昧关系，尽管当时福特汽车CEO比尔福特一再宣布，他没有任何出售旗下品牌的意愿，但外界却并不相信。
　　现在穆拉利接任福特CEO，许多人都看好捷豹品牌会是第一个被福特出售的资产。
　　当年福特收购捷豹品牌花了26亿美金接手，现在如果要出售的话，市场估值不超过15亿美金。至于捷豹的兄弟路虎品牌，当初福特用了28亿娶进来，现在如果要卖的话肯定会亏本出售。
　　而沃尔沃明显价值更高，当年福特花了64.5亿美金收购，要想让其出售的话，价格不会低到哪里去。
　　韩皓在心里盘算着自己的资金调配情况，他心想就算咬紧牙关有机会也要把这些品牌买下来，这非常符合中华集团的发展战略。
　　所有人都在等待穆拉利正式对外公布自己的施政纲领，他要拯救福特必须要有一个中心思想指引。
　　果然在沉默了48小时后，穆拉利终于对外发声。
　　“一辆汽车零部件总数才1万多，而一架飞机的零部件数目是400多万，我完全有能力胜任福特汽车CEO的职位。因为我比所有人都明白福特汽车的病根在何处，我已经找好了药方准备对症下药！”