造车 (榕之子)

　　尽管诺基亚、摩托罗拉和三星合资品牌努力保持高端地位，但面临如潮水般中国手机的冲击，他们也不得不进一步降低门槛，推出物美价廉的手机来迎合市场。
　　手机如此，将来汽车行业很可能也迎来同样的一天！”
　　伴随中国世界工厂的地位越坐越稳，山寨手机开始向世界各地进军，低端手机行业已经是中国手机的天下。
　　汽车这样相对技术难度高一些的行业，未来很可能门槛大为降低，促使许多企业可以轻易进入，形成又一轮山寨冲击波。
　　这位发言的中方代表借助手机例子，希望大众能早日认识到中国市场的特殊之处，提前实现本土布局。
　　看到会场所有人都把目光对准自己，德方代表负责人知道该轮到自己说话了。
　　“我们也留意到了中华集团的迅速崛起，他们未来可能真是一大难缠的竞争对手。
　　至于扩充产品线，我们德国总部已经有所动作，上汽大众Y项目就是具体例子。Y项目PQ34平台的新品研发正在进行，2008年就能正式跟公众见面。这是由中国本土工程师来主导的新车研发项目，期望能取得良好效果。
　　当Y项目取得实际效果后，我相信德国总部会把更多的资源投放到中国，给以大家更多的惊喜。”
　　上汽大众必须服从大众集团的全球战略，中国市场很特殊，但也无力获得更多特别对待。
　　在斯柯达品牌确定进入中国之后，它将担负起更低价格区间的竞争任务，实际上是大众集团对标国产自主品牌的主力军。
　　面对中方要求大众投放更多低价位产品，德方代表只能用Y项目来当挡箭牌。
　　“将来斯柯达品牌即将入华，届时它将承担起守卫大众集团低端市场的重任。
　　至于中华集团，我承认他们是很不错的对手，但未来伴随大众集团引入更多车型，我相信在汽车领域我们依旧保持着足够优势。
　　在这里，我可以向大家透露一点，就是大众将很快推出新的SUV产品，在紧凑级SUV市场跟其他品牌竞争，以此弥补产品线差距。”
　　德方代表首要考虑是合资企业的利润问题，去年大众品牌在中国的利润大幅下滑，今年他们的主要目标是让财务报表更加好看。
　　至于中华集团威胁问题，大众虽然重视，但并不想牺牲利润和打乱自己的产品部署来应对。
　　此次会议终于还是不欢而散，德方继续拒绝了中方要求给予更多车型和技术本地化支持的要求。他们虽然跟中国人合作，但在技术转让方面却牢牢把持，防止任何中国合作伙伴崛起的机会出现。
　　“德国人太过自信了，他们不相信中华集团会对大众汽车产生足够威胁。反正我是在其职谋其政，对得起自己的职业操守。
　　再过几年，估计德国人肯定后悔放任中华集团这个怪物成长。他们推出的每一款车都是爆款产品，等其做大再想遏制就难了！”
　　刚才发言的中方代表在会后对身边的同事感慨万分，谁都看得出中华集团势头很猛，但却拿不出实际针对之策。
　　“看你一副恨铁不成钢的模样，现在上汽集团正在抽调精兵强将到荣威这个自主品牌，你要不考虑一下？
　　依靠外人帮忙，终究靠不住，还是得靠自己。
　　要是我们能把荣威这个品牌做起来，直接下场跟中华集团对垒，足以把他们消灭在初始状态之中！”
　　身旁的同事见状，笑呵呵回答道。
　　“荣威准备从B级车做起，毕竟罗孚75的车型资料都在我们手中。只不过发动机的生产设备被南汽搬走了，要新建这条生产线可是一大麻烦事。
　　当初两家企业谁都不服谁，结果到罗孚各搬了半边家，都吃了哑巴亏！
　　我们上汽家底厚，经得起折腾。反倒是南汽打肿脸充胖子，菲亚特自顾不暇无力向南汽引进新车型，若是他们新搞出来的名爵汽车销路不佳，南汽就深陷泥潭之中了。
　　现在中华集团势头如此之猛，不论是名爵还是荣威，前景都不妙！两家若是联合起来，说不定还有一战之力。”
　　能在上汽大众中做到市场方面高管，眼光确实不一般。
　　当上汽和南汽兴致勃勃把罗孚肢解后搬回家，发现手中的资产并不足以让自己尽快实现自主品牌的梦想。
　　按照目前进度，至少需要2到3年时间，上汽和南汽才能消化完从罗孚得到的资产。
　　只不过，一直会有一座大山横亘在他们面前，中华集团将是其绕不过去的梦魇。
　　在其他同行都认定中华集团会研发推出B级车时，代号为Z的项目确实在企业内部有条不紊推进，只不过发展的方向被韩皓稍微修正了，Z的先发版本将会是纯电动的新能源车型。
　　中国汽车品牌一直缺乏号召力，通俗来讲就是品牌溢价不高，消费者不愿意为其多掏钱购买。
　　为何国产中级车难以突破15万魔咒，就因为合资品牌卡住了门槛，中国B级车必须拿出不一样的优良品质才能杀入这个利润丰厚的市场。
　　为了推高Z车型的形象，韩皓便打算直接从纯电动轿车起步，至少要让消费者看到产品时，会觉得眼前一亮，或者有大声喊酷的表现。
　　纯电动版本的Z轿车当然售价不便宜，韩皓也没打算卖出几辆，最主要就是打广告拔高品牌形象而用。
　　随后汽油版的Z才跟随上市，作为中华集团向上发展的升级产品进入竞争激烈的市场。
　　按照研发进度和合理考虑，在2008年首都奥运会时，Z正式跟公众见面将会是最好的时机。
　　届时不单在中国，还有借助奥运会契机向全世界推广，让全球人民认识来自中国的纯电动轿车风范。
　　传统内燃机领域，中国汽车属于在国外同行身后追赶的对象，但在新能源汽车领域中国汽车将率先转场，引领时代发展的潮流，给全世界人民一大惊喜。
　　因为鲲鹏T1新能源公交的实际使用，给中华集团在新能源汽车领域提供了许多有益技术积累，从大巴转化为轿车的可行性在逐渐明晰。
　　中华汽车研究院针对新能源汽车已经成立分院，专门对锂电池纯电动汽车进行深入研究，另外在混动领域也开始立项展开可行性分析，开始打造下一个时代的出行工具。
　　特斯拉给出的电动车解决方案，足以证明是一条可行之路，中华集团是站在巨人的肩膀上起跑，极有可能比特斯拉还要更早一步推出自己的纯电动轿车。


第七章 可以攻玉
　　位于印度萨南德工业园的塔塔中华合资工厂即将迎来开业，在印度强力政客莫迪的推动下，18个月时间合资公司的一期工程建设完毕，号称印度洋旋风速度，促使生产规模达到60万台摩托车以及CKD组装达到3万辆的汽车生产线正式落地。
　　在印度招聘的合资工厂骨干已经来到江州进行培训，将来他们会把中华集团的管理经验带回印度。
　　作为中印最大合资项目，塔塔中华合资工厂获得了中印政府双方的高度重视。
　　为配合我国总理12月份应邀出访印度，塔塔中华项目特意推迟开业时间，等待两国总理一道为其剪彩，以此彰显“龙象共赢”的大好局面。
　　不用说，这次总理出访，韩皓当然会作为工商界代表陪同访问。据悉此次将会有400多人工商界人士共同访印，有望达成超过百亿美金的合作协议。
　　在出访前，为了方便妻子回校进行论文开题，韩皓跟陈灵兮一道飞到了首都。
　　得知韩皓来京，恩师胡一鸣特意以家宴形式款待两位新人，当成是在江州宴请的回礼。
　　在胡一鸣家里，韩皓和他又开始了一番对话，话题明显深入许多，触及许多深层面的探讨。
　　“我已经知晓您说的第四波红利是什么，资本就是我足以掌控未来的红利！”
　　当初在江州，胡一鸣把第四波红利的问题抛给韩皓自己思考，现在到了阅卷的时刻。
　　“你很聪明，资本确实是我所认为的第四波红利。看了你近期的所作所为，我便知晓你已经有了答案。”
　　在韩皓成立投资基金时，胡一鸣就知晓自己的问题有了答案。
　　有了资本这个答案作为前提，今天胡一鸣的讨论就要深入许多。
　　“那你再来说一说，我们国家到底属于什么性质的国度？”
　　从教书出身，胡一鸣很喜欢启发性的教导模式，他看着自己的得意门生微笑着问道。
　　“社会主义国家？”
　　如此简单的问题，韩皓有些不肯定给出答案。
　　“对了一部分，但还有问题没有答对，结合你刚才谈及的第四部 红利，再好好想想。”
　　拿起茶杯喝了一小口，胡一鸣继续耐心说道。
　　“实行中国特色市场经济的社会主义国家？”
　　韩皓迟疑般给出了第二个答案，他发现胡一鸣的表情并未有所改变，估计这个答案依旧无法让其满意。
　　“以我们国家国有经济所占的比重，以及国家把控经济命脉的力度来看，我们现在应该属于国家资本主义社会！”
　　跟上一次有所遮掩不同，这次胡一鸣直接给出了让韩皓大吃一惊的答案。