造车 (榕之子)

　　不过我要强调一点，就是中国市场到底归属谁，我个人希望是由我们中国人说的算。
　　将来身为全球最大的汽车市场，没有中国自己的品牌为主导，这是新时代中国人不能接受的局面。因为无论在美、日、德、法、韩、意等国，当地市场主导者都是本国品牌。作为炎黄子孙，我们可不能给老祖宗丢脸，开这样的坏先例。
　　我们国家政府提出的发展自主品牌战略就是基于这样大背景，积极响应广大中国人民的心声。
　　自主品牌跟合资品牌肯定会在市场上竞争，这是不可避免的事情。众所周知，中国的汽车工业基础相对落后，许多技术都落后国外十几二十年。一旦双方同场竞争的话，谁强谁弱一目了然，连我们自主品牌这样技术落后的企业都不怕，我想象不出来拥有技术优势的合资企业害怕什么？
　　在中国有句俗话，是驴是马拿出来遛遛，谁好谁坏一试便知。大家就在市场上公平竞争，就算我们败了也输得心服口服！”
　　韩皓这番话，得到现场中国观众的热烈鼓掌。敢于向强大的竞争对手亮剑，就足以说明中华集团的勇气。
　　待掌声停息，韩皓继续开口说道。
　　“现在中国市场云集了世界上所有的汽车巨头，成为大家厮杀的主战场，这在其他市场是没有的盛况。
　　伴随合资企业不断投放最新的车型，许多人都看衰中国自主品牌觉得我们不能跟其竞争。因此，经济殖民地一词被人重新提及，认为中国今后会成为国外汽车品牌的倾销地，自主品牌也会在激烈竞争中一蹶不振衰亡。
　　对此，我个人观点是他们都不了解中国，不清楚中国的具体国情如何。广袤的960万平方公里土地，接近13亿的人口，这足以划分为许多层次不一的市场。中国东部和西部地区，甚至同一个省内南部和北部的市场都大不相同。中国自主汽车品牌的春天，就在这些大小不一的市场当中。
　　对中国能否出现世界级汽车企业的观点，我依旧保持肯定态度，这个观点自我提出以后就从未动摇。就算不是中华集团，也会有其他自主品牌接过这样的历史重任。在目前看来，中华集团是最符合的对象之一。
　　最快10年，最慢20年，大家将会见证我预言实现的这一天！”
　　在韩皓说出这番话时，台下观众看到了他脸上充满理想主义的神情，自然掌声也是不断。
　　话筒又交回到主持人泰勒手中，他接着韩皓的话题继续说道。
　　“看来现场观众热烈的掌声，说明了他们也期待中国能出现一家全球性的汽车新巨头。作为现在数一数二汽车大企业的领导者，你们俩怎么看待这个预言？”
　　泰勒一番话，直接让现场有了火花的兴起。新来者必将打破原有者的利益，中国汽车企业崛起的话，对通用和丰田都不会是好事。
　　“我很高兴能听到来自中国竞争者的预言，在中国这个神奇的市场，什么事情都会发生。
　　但我要强调一点，就是汽车工业需要技术支撑，我们通用汽车发展到今天用了将近百年时间，在许多领域都保持着绝对优势和技术储备。
　　10年或者20年想颠覆现有汽车格局，在我看来勇气可嘉，但需要更加从现实角度考虑。
　　强大的对手才能成就更好的自己，我期待有新对手加入竞争的那一天到来。”
　　瓦格纳的回答显得绵里藏针，作为汽车巨头领导人，他心知现在汽车竞争门槛的高度，中国人想挤进来基本不可能。不过为了场面话，他还是没有说得那么露骨。
　　“我个人认为在当前格局下，中国企业应该先关注在中国市场的表现，再来谈世界性的问题。
　　从数据看，300万辆销量是全球前十汽车巨头的入门线，中国企业离这个目标还很远。随着经济发展，这个门槛也在不断提高，今年可能会达到400万辆的水准。
　　汽车是一门科学，需要不断投入才能获得产出。中国汽车企业落下功课太多，补课就需要很长时间。
　　也许今后中国可能出现很厉害的企业，但在未来10年到20年间在汽车行业应该难以实现。”
　　跟瓦格纳旁敲侧击不同，丰田章男直言并不认同韩皓的观点。
　　有对立有争论，这样的论坛对话才有意思，底下观众的热情顿时被提升到新的高度。
　　“要不我们以15年为限，赌中国企业能否凭借销量杀入世界前十强，输的一方届时请吃饭。”
　　韩皓见状，接过话题公开邀约丰田章男道。
　　10年太短，20年太长显得欺负人，他取了一个中间值。
　　“好，那我就跟韩皓桑赌上一次君子局！”
　　丰田章男被韩皓激起了斗志，当即允声回应道。
　　15年这个时间，他断定中国汽车企业不可能发展如此迅速，自己稳赢不输，答应了跟韩皓的赌约。
　　没想到此次论坛对话，竟然冒出了一个中日大企业间15年的赌局，在场记者们纷纷把其作为论坛新的热点加以报道。


第一百九十一章 阴魂不散
　　此次财富论坛，最大赢家之一就是中华集团，韩皓跟丰田章男的15年赌约通过媒体宣炒，弄得国内全民皆知还远销境外。
　　伴随韩国汽车的崛起，原本6+3格局发生了巨变，现代起亚集团发展很快，销量已经一下子跃居全球第六位。
　　所以6+3格局变成了10大汽车企业集团群雄逐鹿，按照2004年成绩排行依次是通用、丰田、福特、日产雷诺、大众、奔驰克莱斯勒、现代起亚、标致雪铁龙、本田、宝马。
　　在他们之后，还有菲亚特、铃木、三菱、马自达、五十铃等全球汽车知名品牌。
　　因此，要想杀入全球十强，必须战胜这些强大的竞争对手，尤其前十强企业集团都不是可以轻易撼动的对手。作为榜单把关人的宝马或者本田，也不是中国汽车企业可以觊觎的对象。
　　对这个赌约谁会胜出的看法，在境内境外呈现出不尽相同的论调。
　　“伴随中国经济的飞速发展，中国企业家的信心也开始膨胀起来，在汽车行业豪言要杀入世界前十强。在汽车出口数量不到全球市场零头的现实状况下，说出这样的话我们认为只是一厢情愿，成为前20强倒是可以接受的考虑。”
　　“中国人的汽车在国外没见过，但丰田汽车到时随处可见。因此，我赞同丰田这边的说法，他们更有行业经验和判断力。可能在中国市场因为保护关系让他们占有一席之地，但放眼全球中国汽车很难凭实力立足。别说宝马、本田，就连三菱汽车这样出过质量问题的企业，中国人都打不过。”
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　　国外舆论并不看好韩皓的说法，就算是国外品牌相对较弱的三菱汽车，中国企业都难以追赶上。前十强中，中国人很难取代任意一个品牌，尤其在15年的有限时间内。
　　但这个论点到了中国国内，却发生了大翻转。
　　“中国市场那么大，出一个国际性的汽车大企业很正常。将来我们有钱了，都支持国货，一个家庭买一辆国产轿车就能把他们送入全球10强。”
　　“别说15年，就是5年时间就足以改变一切。1999年全国还闹着下岗潮，现在2005年大家都忙着做生意挣钱，谁能想到中国改变那么大。只要物美价廉，到哪里都能受广大消费者欢迎。中国汽车坚持保证性价比，我认为15年后进入10强不难。”
　　“日不落帝国解体，大清国也亡了那么多年，还有什么王权是一成不变。我就觉得以中国人敢叫日月换新颜的发展劲头，成为全球第一都不是什么新鲜事。”
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　　一个国家的经济飞速发展，自然也会带动全体国民信心的上升。许多人还是对韩皓的观点给以了肯定态度，毕竟保持现在的增长速度，15年后中国即将进入小康社会了。
　　在韩皓成为舆论热点的同时，中华集团旗下热销的车型悄然也成为众多国内车企分析的竞标对手。
　　毕竟轿车领域，中华“秦”牢牢把控着销量霸主之位，任何一款15万以下的轿车都绕不过它的影响力。
　　两代“秦”，通杀8—15万市场区间，多数消费者购车时都会把“秦”作为标杆对比，毕竟卖得最好的产品肯定有过人之处。
　　以前合资品牌轿车列举竞品的时候，都是同为合资引进车型间的对比，像凯越上市时对比的竞品是宝来、伊兰特，但如今国产车型中华“秦”开始成为其中跨不过去的代表。
　　长安汽车老总尹秋暝近期参加了两次集团内部上市车型分析会议，旗下两大合资品牌都把中华“秦”列入了主要竞争对手行列。
　　虽然跟长安汽车闹得不甚愉快，但中国市场的吸引力还是让铃木汽车垂涎欲滴，他们拿出了新上市的雨燕到中国来替换早已经失去竞争力的奥拓和羚羊车型。作为一款两厢轿车，雨燕跟中国主流市场需求相差巨大，三厢的轿车利亚纳，铃木给了更听话的另一家合资公司昌河铃木。
　　雨燕最直观的竞争对手就是同为两厢车的大众POLO、本田飞度，车身大小一致外观灵动，主打年轻运动风。
　　“我们预计两厢车市场将在中国有新的突破发展，许多年轻人已经接受了两厢车的概念，更希望有个性化运动的体验。