造车 (榕之子)

　　作为在美国市场卖得最火的SUV，CRV被评为最受欢迎车型之一。
　　雅阁的成功让本田感受到中国市场的神奇和重要，再次把重磅产品投放到中国，CRV是被其寄予厚望的另一款杀手锏。
　　东风本田合资公司的成立，将意味本田在中国市场布局的完成。在CRV之后，本田的另一款可以和花冠相提并论的车型——思域，也将引入中国完成产品线的布局。
　　“中国市场给了我们一个又一个惊喜，本田汽车将继续加大在中国的投资，和中国合作伙伴一起创造社会财富。”
　　本田从中国市场获得了超乎想象的利润，尤其不断增加的销量数字让本部都大呼意外，原定在中国市场实现5万辆的销售目标，现在已经被提高到48万辆。
　　能在车市寒冬中，依旧实现加价卖车的企业，除了本田之外再无其他，充分说明了本田在中国市场的成功。
　　在雅阁冲击12万辆年销售目标之际，CRV的销量被本田定在了2万辆。
　　“SUV在中国属于一个全新的概念，CRV将极大满足人们的跨界要求，属于越野车中的轿车品质，相信中国消费者会喜欢上这款新产品。”
　　本田汽车中国区负责人如此说道。
　　为了实现2万辆的销售目标，本田整合了渠道资源，说服广汽本田接受利用其4S店销售网络进行分销的请求。
　　要知道CRV属于东风本田的产品，跟广汽本田严格意义来说属于两家不同的公司。但由于东风本田的4S店网络正在招募中，在本田中国的撮合下，两家进行合作分工，以求利润最大化。
　　“CRV在广本4S店销售只是临时之策，今后东风本田的4S店体系建设完成，将转回这边进行销售保养。”
　　东风本田方面表示了今后的发展情况，CRV只是应本田汽车要求借道销售而已。
　　某种程度上来说，脱胎于RAV4底盘的“唐”跟本田CRV属于同级别竞争车型，双方大小、动力基本一致。
　　但是一边只卖12.98万，另一边买到了23.98万，双方又明显错开了竞争，彼此间消费目标人群并不重合。买得起CRV的人不会看上“唐”，双方泾渭分明，各有势力范围。
　　“我们在国内没有竞争对手，‘唐’不是我们的对手！”
　　在记者提问时，东风本田方面断然否认了“唐”的威胁，他们的对手还未进入中国，如RAV4和日产奇骏。
　　去年进口CRV买到了33万起，今年国产后售价将了10万，但新上市的国产CRV却没能迎来跟同门师兄雅阁般的加价待遇。
　　23.98万的CRV，并不用加价就可以原价购买，显示了中国消费者对SUV的接受度还不是很强。
　　尽管10万以下的赛弗，10—15万的“唐”，构筑了SUV市场的着火点。但在20—25万区间，SUV的市场号召力还是明显弱于轿车。
　　同样的价格可以买到2.0L的雅阁轿车，中高级车消费者对CRV持旁观姿态，等待别人来尝试后再做定夺。
　　对CRV的加入，韩皓持开放态度，正好大家一起做大SUV市场。
　　因为双方没有形成直接竞争，所以CRV如果能引爆中高级市场，那么对中低端的“唐”来说，也是一大好事。
　　经过近两个月的筹备生产，华夏宏光终于开始小规模上市供应。它也成为中华集团现在唯一需要加价购买的车型，在车市寒冬中华夏宏光创造了加价2000—3000元的记录。
　　“这车比微面要好看，开出去不丢面子，还能满足经商要求。”
　　一位提车的消费者如此说道。
　　就在他提车之时，有两位年轻男子为展车的归属而吵了起来。
　　华夏宏光货源不足，新车一到就被人加价提走。因此，整个经销店只有展车孤零零摆在中间。
　　为了早日开上华夏宏光，两个人并不介意展车被人试驾过，打算掏钱把其买下。不过展车只有一辆，但却被两个人看上，自然有了矛盾。
　　“这是我先看中的，销售答应把车给我。”
　　“我不管，合同是我先签，这车应该属于我。”
　　两个人就展车归属开始了口水战。
　　下一批车到来估计得大半个月后，因此双方都不愿意等待。
　　“啪——”
　　争执之中，一位年轻些的男子拿起4S店的烟灰缸，就朝华夏宏光展车的前挡风玻璃砸去。
　　很快，挡风玻璃就裂开，这辆崭新的展车也成为了事故二手车。
　　“算你狠！”
　　眼见对方使出这样的狠招，自己把自己的新车故意砸坏，另一个年长的男子只能是甘拜下风，退出了这场竞争。
　　以前顾客看到车里有瑕疵损坏就不乐意要，现在砸坏了的新车反倒乐滋滋跑去交钱，这正是华夏宏光的魅力所在。
　　如此可见，华夏宏光势必将成为华夏汽车的又一款神车。
　　昨天作者君的右边眼球出血，医生吩咐要休养，没有存稿每天都现写现发，所以抱歉更新慢了。


第一百零二章 赴俄上市
　　在华夏宏光掀起新一轮中国国民车热潮之际，韩皓来到了俄罗斯，出席中华嘎斯合资工厂新车下线仪式。
　　第一期工程投资2个多亿，3万辆整车生产线的规模，将首先投放“唐”的四驱版本。跟在中国合资汽车企业成立初期一样，“唐”将使用CKD模式，从中国运来整车零部件，然后在莫斯科工厂组装下线。
　　真正接触俄罗斯工业，韩皓有一种回到80年代经济的感觉，他们的基础工业设备已经远远落后于国际水平，国家动荡不安让经济无从发展。幸好从普京上台后，稳定了局势通过能源经济给俄罗斯续命，让这个昔日大国开始缓慢复兴。
　　一直靠从中国进口零部件不是长久之计，必须在俄罗斯发展相应的零部件配套企业才能实现低成本竞争，因此韩皓这次来也带来了在中国的配套零部件供应商，希望他们能在俄罗斯投资建厂。
　　“俄罗斯跟中国相比，缺乏工业体系配套，我们可以在浙海轻易找到下游零部件厂家供货，但在这里一切都是空白，需要时间播种培育。好比一个密封活塞，整个俄罗斯都没有厂家可以生产，我们必须从中国订购运货过来。”
　　一家零部件企业负责人如此对韩皓说道。
　　韩皓想在俄罗斯实现60%以上的国产化目标很艰难，因为俄罗斯不像中国拥有全世界最齐全的工业配套体系，要实现自我造血需要投入许多资源打造。
　　“至少要5万辆规模，我们的本土化投资才会有收益，不然更经济还是从中国直接进口零部件划算。
　　另外俄罗斯年轻人好像对我们中国人有所偏见，并不愿意进入我们工厂工作。他们的政府官员也让我们捉摸不透，许多事情需要磨合。”
　　看了俄罗斯的投资环境，不少企业负责人有些打退堂鼓，担心投资打了水漂。
　　“中国80年代还不是一穷二白，现在汽车产业一样发展了起来。我们作为拓荒者，必须要有承担风险的意识，来得早将来收益也会更大。作为国际汽车巨头还未涉足的地方，我们越早进来越能占据有利位置。
　　将心比心吧，跨国投资总要迈出第一步，我们选择俄罗斯竞争相对没那么大。”
　　韩皓当然也知道俄罗斯投资有风险，但从战略上这个市场值得自己冒险。他努力说服跟随而来的零部件投资厂家，中国人一起抱团才能走得更快。
　　作为主机厂，在话语权上韩皓占有优势，不管愿意不愿意许多零部件厂家都尝试在俄罗斯建厂，就当把国内一部分收益拿来投资。
　　如果不听从指挥，很可能会掉出中华集团配套体系，这样一来更得不偿失。中华集团犹如一艘缓缓起步的巨轮，跟上它的节奏不愁挣不到钱。
　　中华集团是第一家尝试在俄罗斯进行汽车本地化配套的厂家，就连一早进入的雷诺集团都只是把这里伙伴当成是组装工厂，只有中国人开始长远计划深耕发展。
　　俄罗斯总统普京亲自出席了中华嘎斯工厂新车下线仪式，“唐”还带来了新的工厂投资，已经有十几家中国零配件厂家打算在莫斯科工业园设厂投资，参与到中华汽车的配套当中。
　　“韩，我很高兴你能做出这样英明的决策，我们俄罗斯人聪明有创造力，一定能配合你们一起发展出新的汽车工业。
　　我很感谢你能说服贵国投资商到俄罗斯投资，我们承诺将尽最大能力保护你们投资收益不受损害。
　　你们是正当生意，受我们国家法律保护，至于贵国某些商人走私偷漏税的行为必须严厉打击，希望你能客观对待。”
　　就在韩皓来之前，俄罗斯刚开展全国统一行动对入境的中国商人进行了一次走私查税大检查，关闭了不少中国人开设的贸易市场。因此，普京希望韩皓的投资不要受此影响。
　　“我们对俄罗斯的投资属于长远计划，不会因为外部影响而改变。在俄罗斯土地上，我们是客人，因此遵守当地主人的法律规定是常识。
　　不过我也希望贵国能善待我们的同胞，毕竟他们跋山涉水来到俄罗斯做生意也不容易。除了一小部分人犯了错，许多人都是无辜受到牵连，希望总统能考虑这个事实。”