造车 (榕之子)

　　今天看到研究院这样的大手笔，真是我想破头都做不出来的成绩。人家一直说天外有天，人外有人，今天我算是长了见识。”
　　一位来南粤省珠三角的企业家同学感叹道。
　　为了表示诚意，韩皓还让研究院长赵全复出来讲了半节课，主要关于研究院的成立始末，以及组织架构和运作规则。
　　得知研究院脱胎于底特律模式，这时大家才明白为何其国际化如此彻底。
　　“赵院长，我想问下研究院一年的研发资金大概有多少？”
　　在自由问答环节，一位企业家同学如此问道。
　　“去年应该是15亿多，今年提高到接近20亿，预计明年这个数字还会继续增长。”
　　赵全复看了一眼韩皓，发现对方示意他回答，便如实报出了准确数字。
　　“哇！”
　　听完答案，底下EMBA班级的学员们立即发出异口同声的感叹。超过15亿元的研发投入，这在国内企业当属罕见。就连不少国内上市的企业，一年销售额都没有达到15个亿。
　　能大手笔投入10多亿研发的企业，一年挣到的利润该是多少。在座都是企业家，心里推算就能知道结果如何。
　　“坦白而言，这个数字在国内数一数二，但放到国际上就不够看了。像大家熟悉的大众汽车，他们在一款高尔夫车型研发的投入上就超过12亿美金。去年大众汽车研发投入是42亿美金，而通用、福特都高达60亿美金。
　　折算下来，国际汽车巨头是我们的二三十倍研发投入，所以要想堂堂正正和他们同台竞技，我们还有许多路要走。”
　　尽管韩皓已经把大部分利润都转为研发资金，但是跟国外相比，这笔钱不算很多。只能是好钢用在刀刃上，节省针对性地最大价值利用。
　　听完赵全复的介绍，A班的企业家们才了解到为何中国汽车业如此落后，因为光是研发投入上就不是一个级别。
　　“听了你的介绍，我怎么开始悲观起来，到底我们国产汽车能打得过国外品牌吗？”
　　既然是班级参观教学，那么A班企业家们问题一个接一个。
　　“星星之火可以燎原，我们已经度过比较艰难的阶段，接下来日子会好过一些。我可以非常肯定地说，在中国土地上国产汽车不管什么时候都会有一席之地，因为只有我们自己才能最了解中国人需要什么样的汽车。
　　在中国这个未来的汽车主战场，一定会诞生出一家世界级的汽车企业，这是历史的必然发展结果。”
　　何为信念，这就是支持着韩皓等人一直奋斗的理想和信念。为中华之崛起而造车，当仁不让会让中华集团成为中国的世界级汽车企业。
　　赵全复的回答，让A班学员们都纷纷鼓起掌来。
　　可以说，EMBA课程组织了不少活动，但都没有这次成功。学员们有幸参观了中国本土最成功的企业之一，还获得许多一手资料。
　　参观了一整天，A班学员们开展自由讨论，谈一谈心得体会。
　　“这是一家有理想、有激情、有技术的中国汽车企业，中华集团的成功我认为是水到渠成的结果。
　　尤其是注意研发投入，打造自己的核心竞争力。在汽车这样高精尖的民用工业领域，你没有自己的技术特长，无法在竞争激烈的市场中存活。”
　　“我认为激烈的市场竞争让我们必须要立足于中国文化，找出自己民族特色来参与世界竞争。像‘唐’这款车的诞生，就是民族文化的结晶和胜利。
　　人无我有，这在实力对比悬殊前提下，差异化竞争才是获胜关键。”
　　“我倒是认为中华集团的成功，给我们最大的收获不是汽车卖得如何？而是打破了一贯以来西方国家的优越神话，让我们体会到久违的整体自信。
　　中华汽车能与狼共舞并且不落下风，唤醒了我们沉睡多年的民资自豪感。现在许多人都迷信西方文化和产品，一谈及对比都觉得国外的月亮要比国内圆。
　　虽说谦虚让人进步，但过度谦虚就属于自卑。我觉得我们国家需要中华汽车的出现，堂堂正正击败国外汽车品牌，来打破我们的民族自卑，充分展示大国自信和风范。”
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　　可以说，能创立一定规模的企业，进入华清大学就读EMBA，没有两把刷子还真不行。从A班学员的论述中，不论对错，可以看出大家都有独特的想法。
　　晚上，江州市长薄东风意外现身晚宴现场，他得知华清大学一帮企业家应韩皓邀请前来江州，看行程有空，趁机看看能否为江州拉来一些投资。
　　不管如何，省会市长亲临，算是给足了华清大学和韩皓面子。
　　“还是班长吃得开，连市长都亲自出席捧场。”
　　私底下，A班学员如此讨论道。
　　这次来江州，算是见识到中国首富韩皓的实力，能蝉联百富榜首，确实不是浪得虚名。


第八十三章 赞助会议
　　在韩皓带领班级同学参观之际，在首都奥组委，一场特殊的会议正在召开。
　　本次会议讨论的是关于2008年奥运会第一个赞助商，即独家汽车赞助商的资格归属问题。
　　这是一次高规格的闭门会议，大家畅所欲言，只求选出最合适的赞助商代表。
　　经过初步淘汰，最终大众汽车、现代汽车和中华集团成为三大候选者。
　　会议一开始，火药味就十足，三大汽车企业都各自拥有自己的支持者。
　　“大众汽车实力最强，来到中国最早，我想大家都不会对其实力有任何怀疑。这次奥运赞助方案，大众给的措施最详细，整体投入金额最多，旗下各大品牌都积极参与。
　　我认为大众汽车综合考虑下，是最合适的赞助商人选，符合我们中国加入WTO积极融入全球化的风范。”
　　大众汽车的游说明显取得显著效果，可以说大众在中国人心目中轿车观念根深蒂固，第一个发话的评委就直接把票投给了大众汽车。
　　“综合考虑的话，我反倒觉得现代汽车最合适。现代汽车拥有大型赛事赞助的丰富经验，02年世界杯、04年奥运会，都是现代汽车负责赞助。
　　再加上现代汽车根植于首都，跟首汽集团合资生产，在首都举办的奥运会，运用当地的汽车企业合乎情理。
　　我想2000万首都人民也希望看到这一双赢结果。”
　　现代汽车步步紧逼大众汽车的策略，他们也游说成功不少人支持。
　　“我想你们都没抓住重点，在中国举办的奥运会需要一个民族自主品牌赞助才最合适。无论大众还是现代，都是国外品牌。08年奥运会是扬我国威的盛事，正是展现民族品牌的大好时机，不能让这样的平台成为国外品牌的秀场。
　　还有一点，我要提醒大家，在三家企业的直接赞助出价中，位列第一的是中华集团，他们出价是1亿零2008美元。
　　在投标因素中，出价可是非常重要的参考因素，这一点在投标规则中写得非常明确。”
　　中华集团也有支持者，他们希望能让自主品牌成为奥运会的主角。
　　“论及投标价，其实大众汽车并不落后，他们的报价是1亿美元，只比中华集团少了2008美元。而且在综合方案宣传中，大众汽车是全球市场广告投放最多的企业，他们的整体投放金额遥遥领先。
　　另外，我想提醒诸位，中华集团的产品在质量上跟大众品牌有不小差距。我这里有一份数据，一旦市场竞争激烈，中华集团很可能在3—5年时间内倒闭，因为他们的支柱产品竞争力有限。
　　如果我们选择了一家在2008年前可能倒闭的企业作为赞助商，那这样的责任到底谁来承担，谁又能承担得起呢？”
　　谈及弱点，中华集团最大的不足就是产品线有限，不像大众、现代品牌在国际上证明了自己的实力，一旦市场风云变幻，可能中途掉队破产。
　　“谈及投标金额，我想补充一点，就是现代汽车虽然是9999万美元的报价，但在无偿提供车辆上面，比大众汽车要足足多了1000辆，整体换算下来赞助金额实际上是三家之中最多的企业。
　　在这里，我也同意把企业持续竞争力列入参考因素当中，我们必须选出万无一失的赞助商，不能冒着政治风险把方案提供上级部门定夺。
　　我这里有一份市场质量调查方案，在我们三家企业当中，中华集团排在最后，而现代汽车是受消费者欢迎上升速度最快的企业。”
　　现代汽车的支持者决定和大众方面汇合，先把中华集团排除出去，再剩两家企业单独对垒。他们在进一步说明现代汽车优势之时，还不惜打击中华集团。
　　此话一出，会场局面顿时对中华集团非常不利，不管如何三家之中实力最弱确实是中华集团。
　　“我要声明一点，在三家企业报名参与赞助争夺之后，奥组委就派出了工作组亲赴企业进行调查，包括查证了其三年内的盈利情况和现有资产证明。
　　中华集团能进入今天的讨论，就说明官方认可了他们的实力，并不会因为其一时落后而否定其未来的发展情况。
　　国家一再强调要支持自主汽车品牌发展，奥运会作为中国举国投入的大事，更是应该把宝贵的机会给我们自己的民族企业。