造车 (榕之子)

　　由于大中城市限摩，反倒给电动摩托车提供了广阔的市场机会。利用先发技术优势和规模效应，现在华夏电动摩托车已经成为市场上领先的电动车品牌，年销售量从去年10万辆一路上涨很快突破了40万辆。
　　这说明在城市中，普通民众出行对交通工具有着强烈需求，既然摩托车因污染问题不给上路，那么现在绿色能源的电动摩托车就不存在环保问题，可以购买使用。
　　城市的公共交通不够发达，民众又有强烈需求，因此政府便睁只眼闭只眼看待电动摩托车的发展。
　　利用电动摩托车的实践机会，中华集团在电动技术方面积累起宝贵的经验成果，顺理成章移植到汽车领域。
　　现在这辆qq电动车就是新成果，由中华汽车研究院和浙海工业大学联合开发。
　　“这个数据挺不错，不过要量产的话电池需要取得突破性进步才行，续航里程太短无法大规模商用。”
　　作为半个汽车专家，李国安建议道。
　　电池技术现在确实全世界都在攻关当中，谁都知道未来会是电动车的世界，但要达成这个目标，首要问题就是解决电池技术。
　　参观完qq电动车，李国安询问了变速器的事情，毕竟中华和格特拉克分手一事，在国内业界可是闹得沸沸扬扬。
　　韩皓又把他带到了另一个实验室，里面正有一大群工程师在忙碌着。
　　“你们已经研制出5mt的变速器了？怪不得格特拉克要跟你们分手，他们是不是怕教会徒弟饿死师傅！”
　　看到变速器档把上标明着5mt的档位结构图，李国安知道这是中华集团的新产品。
　　“手动变速器技术上难度一般，我们获得了格特拉克一些技术转让成果，便顺理成章把5mt研制出来。跟自动变速器这个大学生相比，手动变速器只是中学生水平。
　　说实话，我们真没想过要跟格特拉克分手，是他们主动提出请求。我都怀疑德国汽车主机厂和零部件厂之间存在一个松散的联盟，在一些战略性选择上共同进退。”
　　趁李国安在场，韩皓把他的怀疑说了出来。
　　格特拉克选择分手的时机和博世逼宫实在太过巧合，他不得不有所怀疑。
　　“有也很正常，无论是德国，还是日a本等国，他们的汽车企业都是抱团一起，维护国家整体利益顺理成章。
　　今后，如果我们国家的汽车产业做大，希望也能学习他们这种集体意识。企业之间的竞争，并不单单是企业自身，背后还有国家意志的体现。”
　　久经战场，李国安趁此机会向韩皓灌输自主品牌抱团合体应战的思想。
　　在台架上，用手试了试国产5mt变速器，李国安发现挂档速度不错，唯一的问题就是可靠性如何。
　　“过三个月应该就能试着量产，之前跟格特拉克学习收获了一些技术。我准备新建一家变速器工厂，一期年产量在15万台。格特拉克闹这一出，说不定也是好事，正好逼迫我们自主生产核心零部件产品。”
　　外国人靠不住，要发展还是得靠自己，韩皓对自力更生这句话的理解更加深入。
　　“当初我和陈老就相当看好你，你果然没有让我们失望。我准备把这边的好消息打电话告诉陈老，让他也高兴高兴。不瞒你说，我之前写的文章得到了陈老的授意，他一直关心着我们国产自主品牌的发展。”
　　当着韩皓的面，李国安拨通了陈老的电话。
　　果不其然，在电话中听到中华集团搞出来了电动轿车，这让陈老犹如小孩得知有新玩具般兴奋不已，他要求马上到江州看看中国第一辆电动轿车。
　　距离沪江国际车展的日期相当近，韩皓不忍心让陈老奔波过来就为了看一眼qq电动轿车。他费了好大劲才劝陈老稍安勿躁，届时车展中华集团将会公开展出这辆电动轿车，可以到车展时再仔细欣赏。
　　李国安回到首都，同时还带回去一个大新闻。
　　很快，中华集团研发成功中国第一辆电动轿车的报道面世，配合着大幅图片，电动qq成为载入中国汽车历史的幸运儿。
　　这立马引发了其他中央媒体的关注，连同人民日报和中央电视台在内的媒体组团来到江州，就为了一睹中国第一辆电动轿车的风采。
　　伴随他们的报道，很快电动qq成为全国人民近期熟知的热点，大家都知道中华集团又搞出了一个高科技的新东西。
　　媒体的报道还惊动了中央主管部委，他们特意派出专家组前来现场调研，看看电动qq是否名符其实。
　　“电动轿车我们跟国外处于同一条起跑线上，现在看电动qq的水准达到国际先进水平，称之为中国第一辆电动轿车丝毫不为过。”
　　专家组的成员如此评价道，看来他们对这辆qq非常满意。
　　从第一辆概念车到第一辆电动轿车，中华集团凭借优异的研发能力，开始在国内收获不少支持者。
　　在网络论坛上，他们自称为“中华近卫军”，开始对外主动宣传中华集团的产品，呼吁大家支持真正有良心的国产品牌。
　　不少人还身体力行，在网上晒出自己购买的中华集团产品，从摩托车到汽车一应俱全。
　　在国际汽车巨头纷纷表态要加大在中国市场投入时，却有一个身影缺席了现场，丰田汽车没有公布任何大的举动。
　　平静的湖面底下往往蕴含着巨大的漩涡，自从丰田章男执掌中国业务后，丰田汽车就如同入定的高手般没有发出任何声音。
　　被寄予厚望的夏利2000在市场上销量不佳，其10万元家庭轿车定位被通用赛欧击败，往下还得面临中华和奇瑞国产轿车的夹击。
　　另外在微车市场上，夏利汽车继续上演着高台跳水的惨剧，原本中国第一微轿品牌的夏利，突然间好像患了重病般半死不活。
　　尽管夏利方向要求丰田投放花冠等全新车型，但丰田章男却置之不理。丰田汽车在中国已经使用完两大合资名额，一是蜀川汽车，二是津汽集团。现在看来，这两家合资伙伴在中国的市场地位非常差，丰田章男想不明白为何前任要找这样的伙伴合资。
　　从中国市场最成功的大众汽车来看，他们找了一汽和上汽，这两家中国最强的汽车企业合资，取得了非常好的效果。无论是管理能力，还是政府资源，列入三大的中国企业都有无以伦比的竞争优势。
　　因此，丰田章男打算对丰田汽车在中国进行战略调整，丰田也要学习大众，只跟中国最强的国有汽车集团合作。


第二百三十五章 再次合资
　　“合资企业的发展，需要中外双方的共同努力，我们将尽量向外方争取投放全球同步的车型给广大中国消费者。”
　　津汽高管借助媒体的渠道向丰田方面放话施压，夏利2000属于丰田上一代的车型，在日趋激烈的竞争中产品力有限，看不到大卖的希望。
　　俗话说，三岁看老，一个小孩在三岁的时候就能大概看出其人生的发展潜力。同理，在汽车领域，有三月定终生的说法。一款新车型如果在头三个月没有引发畅销，那么基本在市场上前景不妙。
　　新车新上市，肯定代表了当时最先进的技术，如果开门红打不响，那么等着降价促销吧。若是促销也没用，就只能期待下一款车型。
　　上市5个月后，夏利2000开启了官方降价促销活动，全系降价5000元以求在市场上取得突破。不过，效果还是有限，夏利2000的销量没见太大起色。
　　津汽内部，中方一直希望丰田能把花冠车型拿到中国来生产，这款注定会大卖的车型是可以比肩桑塔纳的存在。但丰田却一直表示拒绝，说先要把小型车市场做好才开始考虑紧凑级轿车。
　　实际上，丰田的战略重心已经不在津汽身上，自从丰田章男上任后，丰田就打算在中国寻找新的合作伙伴。
　　一直觉得傍上了丰田大腿的津汽上下不知道，现在丰田已经和一汽搭上了关系，准备甩开津汽另起炉灶。
　　“竺桑，一汽是中国最强大的汽车企业，我们丰田汽车有意与你们加强合作。强强联合，才能在市场中立于不败之地。”
　　竺天峰没想到，居然是丰田汽车主动找上门来洽谈合作。
　　在中国市场，大众汽车凭借先行优势牢牢把控着中国的轿车市场大头，通用汽车也借助上汽的力量开始发力，成为市场上不可忽略的力量。
　　作为后来者的丰田，想要追赶大众和通用的步伐，必须不走寻常路发展。
　　丰田章男邀请竺天峰开启了秘密会谈，商议丰田和一汽合作的可能性。
　　“我们一汽不会拒绝有实力的合作伙伴，不过新品牌要在中国市场有所作为的话，必须要拿出更多的诚意。”
　　现在是丰田主动上门，所以竺天峰握有更多的主动权。
　　大众汽车对一汽的态度愈发强硬，之前谈妥的技术转让不明原因终止，而且现在德国人对一汽的定位就是一大组装厂。一汽这些年没有能从大众手中抠出半点有用技术，德国人对技术的控制达到了登峰造极姿态。
　　在汽车关键的发动机和变速器领域，一汽没有从和大众合资中拿到什么好处。小红旗采用的发动机还是一汽想办法外购的产品，当初一汽想让大众提供动力系统，但被德国人断然拒绝。