造车 (榕之子)

　　被问到的另一位记者这般回答。
　　在同行间交流时，40万出头成为许多人的共识。
　　“蓝天白云，宝马独特的车标在中国被解读得很有意境。今天我们中华集团和宝马集团合资生产的宝马325轿车正式上市，它将成为中国豪华车市场的价格标杆！”
　　在公布售价前，韩皓站在台上侃侃而谈。
　　一听到价格标杆，台下众多记者嘉宾们伸长了耳朵，甚至有人还开出了小赌局，看看到底国产宝马上市售价如何。
　　“宝马325i——38.8万！”
　　售价一经公布，立即在底下发出一阵惊叹和欢呼声。
　　中华宝马的售价出乎所有人意料，许多人都认为售价在40万以上，但韩皓却公布了让许多人无法相信的售价。
　　38万买宝马，谁还要去看什么本田、大众、通用啊！
　　底下人群爆发出阵阵掌声，为中华宝马的合理定价而喝彩。
　　之前媒体同行间定下的小赌局，居然无人猜对，大家都给出了高出售价的预测。
　　“宝马530i——55.8万！”
　　对标a6豪华2.4版的5系定价，同样比预期要低上10万，这次宝马可谓是对消费者诚意满满，对奥迪是来势汹汹。
　　3系和5系将共同对奥迪a6进行围剿，这在一个方面也是对垄断公车市场的a6最大的褒奖。
　　中华宝马的高性价比上市，很快引发了销售火爆景象，现在轮到宝马开始享受加价提车的待遇，加价2万提车成为常态。
　　按现在接收订单的增长速度，宝马年销量破万不成问题，径直向2万辆冲击而去。
　　这次国产宝马的标杆性定价，直接把雅阁、帕萨特等类型的车型价格打下去了2-3万，它们很快宣布了官方降价浪潮。尽管很不情愿，奥迪也宣布a6降价1万来迎接来自宝马的挑战。
　　先有广本雅阁，再有中华宝马，依次在中国汽车市场上树立了价格标杆，直接影响到后续其他品牌同类车型的定价，成为一座无法跨越的高山。


第二百一十七章 卖身入户
　　“3—2—1！”
　　随着主持人的现场倒数，韩皓和省长周南生共同为崭新的中华汽车研究院牌匾揭下红布，标志着这个位于江州的研发中心正式启用。
　　研究院特意采用了“中”字布局，从高空往下看，可以看到各栋建筑间以中字型结构分布。
　　现在只是第一期工程完工，暂时可以容纳2000人办公，原本位于虎山的汽车、摩托车研究院整体搬迁过来。
　　今后，这里将成为中华集团发展的动力引擎，所有新车型都将在此诞生走向千家万户。
　　在研发中心另一侧马路对面，中华集团的总部大楼正在动工兴建，把总部搬到省会江州是韩皓一早定下的战略。
　　虎山虽然很不错，但其已经无法适应现在庞大中华集团发展的需要，单举例国外技术专家前来指导还得在江州下飞机做车几小时过来，就清晰说明了这一点。
　　不过，虎山依旧是中华集团重要的生产基地，承担着摩托车、微车的主要产能。
　　作为地方政府，海州当然打心底不想中华集团总部离开，当初为了发展汽车业市里可是当裤子上马兴建工业园扶持。现在桃子熟了，省会江州就伸手过来摘，搁谁身上都不好受。
　　对此，海州市委-书记薄东风很无奈，中华集团总部出走得到省里的首肯，并承诺原有一切税收照旧，海州还是能从虎山基地获取许多利益。但未来中华集团的收益就享受不到太多了，尤其是中华轿车生产线和宝马合资公司都落地在江州，这些可预期的巨额税收来源眼睁睁看着离开。
　　所以，地方政府对辖区内的大企业可是看得非常紧，就算是中华集团和市里不错的关系，在迁移总部时依旧略显尴尬。
　　“唉，从个人关系来说我可以理解你的做法，但所坐屁股的位置却让我不得不反对。原本未来凭借你们集团可以让海州跃居省内前三甲，现在被省会江州抢了一半功劳，海州人民心里多有不甘啊。”
　　私下见面时，薄东风忍不住向韩皓发出抱怨，海州市政府真不想放中华集团总部离开。
　　“理解万岁，说不定将来到你主政江州，你的看法就完全颠倒了呢！”
　　韩皓如此回答道，薄东风在省内风评不错，很可能再上一层楼。
　　“管不了那么多，现在我得对海州全市四百多万市民负责，放跑了你们这条大鱼，我可是要被人骂街的！”
　　抱怨归抱怨，省里发了话加上中华集团铁了心要迁址，海州市政府只能服从大局。
　　今天出席揭牌仪式的还有江州市委-书记吕武略，他对中华集团总部的落地可是笑得合不拢嘴。
　　依照市里智囊团估计，未来五年中华集团将为江州提供20%的gdp份额增量，成为市里首屈一指的超重点纳税大户。
　　“韩总，今后江州将会为中华集团提供贴心周到的服务，为你们的汽车奔驰在全世界保驾护航！”
　　吕书记在仪式上当众表态道。
　　像中华集团这样体量的巨无霸，放到国内任何一个地方，都是地方政府的座上宾。
　　“把汽车作为省里重点扶持发展行业，现在已经初步取得一定成效。我们浙海省在国内重工业领域相对来说，从一无所有到迎头赶上，获得了让兄弟省份羡慕的成绩，这一切离不开中华集团的发展。”
　　宝钢出手兼并了江州钢铁厂，并把其和德国蒂森克虏伯合资项目放到江州钢铁厂，这对浙海来说可是又一重大工业项目。
　　省长周南生知道，宝钢如此布局，就是因为中华集团的缘故。
　　汽车作为现代工业的明珠，可以带来许多配套产业落地，依靠中华集团这个产业龙头，就能把浙海工业实力提高一个台阶。
　　看到崭新的实验室和国际顶尖的设备器材，以赵全复为首的海归技术骨干们，获得了更好的发展平台。
　　韩皓兑现了他的承诺之一，为海归人才们提供国内最好的工作环境，在国际上硬件水准都是一流。
　　汽车研究院的管理都是赵全复一手主持，所以回国的人才可以很快进入角色，没有产生太大文化适应问题。国内这些海归们干得不错，又吸引了更多境外人才回国加盟，导致了中华集团研发团队中高素质人才数量不断增加。
　　“回国发展吧，待遇不比留在美国差，而且机会更多。在国外只是一颗螺丝钉，到国内就能成为一个扳手，可以管理许多的螺丝钉。”
　　在北美华人工程师交流bbs上，出现了越来越多的回国帖子。通过互联网，境内外的工程师们可以交流自己的心得体会。
　　“记录我回国的第32天见闻！”
　　一位回国加入中华汽车研究院的电子工程师坚持每天在bbs上记录他的回国见闻和感想。
　　“今天，中华汽车研究院新大楼正式开放，这里的硬件比起我在美国的实验室毫不逊色。
　　我最担心的文化融合和工作理念冲突没有发生，美式的管理方式让我很快进入工作状态。顺便透露一下，现在资历不深的我已经是一个12人团队小头目，这在美国是无法想象的事情。
　　每天我的睡眠时间都不足7个小时，但我感受到前所未有的激情，因为带领一个团队攻克棘手难题的期待感让我大脑一直非常兴奋。回国1个月，我觉得自己又回到了大学年代，找回当初和同学互相探讨问题的状态，这样的氛围很棒。
　　在回国前，我总以为回国要体验艰苦奋斗的现实。实际上，却感受到完全不一样的待遇。无论是生活和工作，中华集团都为研发人员考虑周全。有专门的生活管家负责我们这些单身汉的生活，洗衣、打扫、吃饭、购物等都不用发愁。
　　工作之余，最大的收获就是终于不用每天在美国吃难以下咽的汉堡，中国菜no.1！”
　　这样日记式的贴子得到许多海外工程师们的关注，他们通过这些窗口关注国内汽车行业的发展，从而对自己的未来选择做出参考。
　　奇瑞轿车现在卖的非常火，光在安淮省一个地方，销量就突破了1万辆。当然，这也跟安淮省大力扶持有关，任何与公费购车相挂钩的车辆，都要优先考虑采购奇瑞品牌。全省出租车市场也被奇瑞用行政力量垄断，在私人购车费用上省里也特意针对其进行了减免，这让奇瑞得到了迅速成长的足够养分。
　　如果不是局限受困在安淮一省，奇瑞老总詹夏秋估计全年轿车销量至少2万辆。
　　因此冲破阻拦，走向全国就成为奇瑞现在面临最大的枷锁！
　　这道枷锁可不容易打破，因为它是由中央直接用手牵着，作为地方国企奇瑞无法挣脱。
　　为此，奇瑞已经和上汽接触，上汽同意奇瑞投靠，但需要奇瑞以无偿划拨部分资产方式进入上汽集团。
　　詹夏秋知道安淮省为奇瑞的诞生付出了多大艰辛，现在只为了一纸准生证就要把20%的资产无偿送给上汽，他实在无法下这个决心。尤其上汽开出另外的条件，就是奇瑞汽车将来要服从上汽的安排，成为其技术梯级转移的生产基地。
　　这让奇瑞上下很难从感情上接受，所以詹夏秋只好把希望寄托在另一个人身上。