造车 (榕之子)

　　“慌什么，我们赔本华夏也一样赔本。不趁这个时机把华夏赶出去，将来我们迟早要被其一一收拾掉。”
　　现在是骑虎难下，本以为华夏农用车只是中华集团旗下一个小尝试，挣不到钱就会主动收缩退出，没想到对方却砸了不少真金白银进来。
　　时风老总决定咬咬牙坚持到底，已经耗费那么大成本，现在放弃实在舍不得。
　　在对抗联盟阵线摇摇欲坠之时，给以其致命一击的并不是华夏摩托，而是联盟内部老三双力集团。
　　“双力集团将和华夏摩托合作，在齐鲁省兴建代工基地，今后不排除双方在资本方面进行进一步合作。”
　　短短一句话新闻，道出了惊天消息，农用车市场老三双力集团倒戈一击，将和华夏摩托合作，重新洗牌整个市场。
　　此消息一出，之前所谓的抗击华夏农用车联盟就此土崩瓦解，坚固的堡垒都是先被从内部攻破，更何况只是暂时利益共同体。
　　农用车市场一向来被时风和巨力两大巨头把持，老三双力集团销量不足30万台。
　　本以为联合对抗强大新入者，没想到价格战一经开启就控制不住，短时间售价就下滑了15-20%之间，农用车市场陷入薄利亏损境地。
　　规模上不去的企业成本降不下来，因此双力算了一笔账，发现无论胜败如何，自己都要陷入亏损境地。
　　为了活下去，双力主动选择了一条能够继续下去的道路，答应可以为华夏农用车提供位于齐鲁省的代工生产基地，获得了投诚的机会。
　　简兵没想到事情会以此结束，华夏农用车为了攻占中原市场确实做好了长时间赔钱准备，现在的售价已经属于成本价倾销。
　　直到双力秘密找上门，简兵才知道这次大战造成了巨大的杀伤破坏力。
　　齐鲁省政府再次介入农用车市场调停，这次价格大战验证了杀敌一千自伤八百的古训。尽管付出了惨烈代价，但依旧无法阻止华夏农用车杀入这个市场。现在看来，华夏农用车属于此次战役惨胜的一方。
　　“为了保障市场健康有序长远发展，价格战扰乱市场正常秩序行为并不可取。建议大家集体恢复上涨10%的售价，达成市场的良性生态平衡。”
　　涨价10%才能让企业恢复正常活力，再按照如今售价继续下去，破产就是可以预见的结局。政府出面给了双方台阶下，不再为了一点市场份额拼得死去活来。
　　在调停书上，简兵签署自己的名字，认可涨价的建议。现在华夏农用车杀入市场目的初步达到，只要良性竞争并不惧怕任何对手。
　　“唉，功败垂成，白忙活一场！”
　　时风老总签字时在心里感叹道。
　　他对双力集团的背叛耿耿于怀，如果不是其祸起萧墙，现在说不定倒下的已经是华夏农用车了。
　　直到现在，他还是低估了韩皓进入农用车的决心，不明白为了战略布局，中华集团可以承受一定程度损失。根源还在于，韩皓亏得起，他却亏不起，因为实力上相差太远。


第二百一十二章 XN奥运
　　虎山汽车研发中心实验室内，一群人围在一台发动机前面，气氛凝重等待着什么，就连公司老板韩皓也赫然在列。
　　如果对盘古发动机熟悉的人，便能一眼看出这是1.8l型号，在外观上没有任何改变，依旧是第一代产品。
　　“现在进行点火试验！”
　　一名身穿白大褂的研究人员对着录像机说完，便按下了台架上的启动按钮。
　　一秒，两秒，三秒——
　　整台发动机赫然不动，点火没有成功，预示了此次试验彻底失败。
　　“唉……”
　　围观人群中不免发出如此叹气声，今天被寄予厚望的项目没有成功。
　　“继续努力，下次我再来现场观摩！”
　　韩皓没有过多表态，独自离开了实验室，把舞台留给这帮年轻的工程师们。
　　“你说老板会不会心里不高兴，看了我们的大笑话。”
　　“没事，在这里工作你要习惯大老板神出鬼没的身影，他没有你想象中那么可怕，大家都知道老板其实也是一个技术迷。”
　　两位工程师在小声私下对话。
　　“奇怪了，从电脑模拟看应该没有问题，怎么现场实地操作就失败了呢！”
　　“看来ems项目果然很艰难，咱们之前对其都太过乐观了。”
　　“唉，还以为年底奖金有着落，看上去还得奋斗几年。”
　　老板韩皓一离开，年轻的工程师们又恢复了往日活泼气息。
　　今天，是中华汽车研究院对自主研发的发动机管理系统（ems）进行实机测试的日子，没想到却放了一个哑炮。
　　之前盘古发动机的ems主要采购联合汽车电子公司的产品，其背后大股东和技术来源就是德国博世公司。
　　ems由核心部件电子控制单元（ecu）和一系列传感器、执行器，组合而成的控制系统。要开发出这样套系统，必须整合包括汽车、发动机、电子、计算机、机械、材料等学科技术资源协同工作。
　　如果说发动机是汽车心脏，那么ems就可称之为发动机的心脏。ems市场被国际为数几家零部件企业掌控，产业化门槛非常高。在主要汽车强国，都有对应的ems巨头把持，如同博世在德国，电装在日本，德尔福在美国等。
　　由于预见到发动机由机械式化油器向电喷转型，中国为了在这样战略性领域有所作为，不被国外厂家卡住脖子，避免分散性一哄而上引进浪费国家资源，创造性地整合全国主要汽车电子企业共同向全球零部件巨头发出合资邀请。
　　1993年，在国务院层面的牵头下，中国迈出了在ems领域用市场换技术的合作步伐。通过对德国博世、西门子，意大利玛瑞利，美国福特和通用5家零部件巨头企业实地考核，两年时间后最终选定了博世公司作为合资方。
　　联合汽车电子公司，就是博世和国内9家企业组建的合资公司，总部在沪江市，投资规模26亿，博世占据51%的股份。
　　自从1997年底建成投产后，像ems这类的汽车核心零部件，实现了在中国生产的期望。
　　“集中力量办大事”，这是中央领导对这次合作的评价。
　　因此，博世公司的产品经中国政府有意扶持，在国内发动机ems处于垄断地位。虽然国家希望用市场换技术，但博世却对技术把控得非常严实，核心研发都在德国本部，所以中国方面并未得到相关技术，实际上处于装配车间地位。
　　作为从底特律第一批回国的技术人才，拥有博士头衔的祁治方认领了攻克发动机ems项目。他带领120多人的年轻团队，经过7个多月的研发，初步有了阶段性成果。
　　经过不懈努力，终于把系统需要200多个模型整合在一起，形成了国产ems的雏形。虽然200多个模型中绝大部门都是国外零部件厂家提供的产品，但能够把它们整合起来为我所用也是一大进步。只要点火成功，就说明一只脚踏入了这个汽车零部件的高技术领域，摸到了门槛。
　　为了见证这个历史时刻，连韩皓都惊动出现在现场，但结果却让所有人失望了。
　　“难道是计算方法不对，还是点火模型出了兼容性问题？”
　　身穿白大褂的祁治方皱着眉头在不断思考，ems的困难性他早有预见，但想不到实践操作遇到问题更加严峻。在美国他曾经从事ems的零部件研究，但只是在个体领域，从未在整体全局上对所有流程管理。
　　如果把ems比喻做一匹马，那么祁治方在美国时只是对马蹄进行仔细研究，对整匹马的认识属于局部片面，从未站在更高层面梳理认识。
　　因此现在他也是边干边学，重新对ems进行认识研究。
　　能让国家层面出马的ems项目，如果就简单被中华集团攻克，那么当初提出建议的国家智囊们就是吃干饭了。当时特意组织了行业专家评议，大家一致同意国内暂时造不出来ems，需要引进国外技术发展。
　　“先把涉及点火的60多个模块单独拿出来测试，看看到底是什么问题。今天虽然火没点着，但还是有收获，至少咱们知道问题出在什么地方。饭要一口口吃，咱们搞ems也是如此，一项项推进，总会有成功的一天。”
　　看到团队士气低落，身为带头人的祁治方为大家鼓劲道。
　　虽然ems没有突破，但在发动机领域，由1.8l脱胎而来的盘古1.6l新型号发动机前阵子顺利点火成功。
　　1.6l发动机使用了dohc和vvt技术，4缸最大功率为78kw。它的出现，将会补充现有产品线，由于成本比1.8l便宜5000元，可以推出低排量的经济型车型。
　　在轻客华夏风光上将会首先装备，进一步拉低售价门槛，把价格下探。
　　轻客市场迎来大爆发局面，增长率超过40%，无论是行业霸主华晨金杯，还是后来者华夏风光，都接到了大把订单。
　　金杯海狮凭借8万—24万的产品线，从新旧两代到进口车型应有尽有，一直都是消费者首选的目标。
　　为了狙击华夏风光上市，金杯平均售价全线下探了一万元，一定程度上缓解了对方带来的市场压力。
　　现在盘古1.6l发动机上市，风光将会推出简配版本，售价低于金杯海狮，抢占入门级市场。