车神代言人 [校对全本] (无限循环)

　　而现在的英美赛车，就是一台老旧的拖拉机，完全没有办法压制住迈凯轮赛车的速度。如果此刻上天再给自己一次选择机会，维伦纽夫不会再被英美烟草的转会费所吸引，去恰这一份烂钱！
　　毕竟一份车手合同，也就是两年左右，但只要保持好状态，可以有十年的巅峰期。为了两年高薪，而放弃八年的未来，这绝对不是一笔划算的生意。
　　想想舒马赫一步步走来，最终在法拉利车队崛起，而自己却在英美车队沉沦！
　　面对维伦纽夫选择挡车自己，基米·莱科宁也并没有多大的意外，毕竟F1围场是一个有着极强自尊心跟信念的地方。当年塞纳为了不让新人舒马赫超车，都是玩命在跑，今天维伦纽夫哪怕就是要输一个，自然也会选择资历更老，名气更大的库特哈德，而不是新人基米。
　　不过迈凯轮车队的攻势，并没有因此而停止，他们想要的结果，不是库特哈德超过去就够了，而是两名车手都超过去！
　　英美车手，从来都不在迈凯轮车队的对手名单里面！
　　所以库特哈德领先之后，反手就是一个变线挡车，开始压车维伦纽夫，给后面的基米·莱科宁创造机会。今年库特哈德的排名已经固定了，年度总亚军的名号也稳了，总积分多几分或者少几分，对于他来说都没有多大的意义。
　　相反让基米·莱科宁冒头，不被今年的新人高手给甩掉，才是为车队未来打算。
　　跟其他车队一二号车手，敌人的关系大于队友不同，库特哈德之前跟米卡·哈基宁的关系，其实很不错。甚至为了帮助队友夺冠，还撞飞过舒马赫的前轮。
　　后来随着米卡·哈基宁的退役，新人基米·莱科宁承载着芬兰希望，被介绍进入迈凯轮车队，库特哈德也从之前的二号车手，升级到了一号车手。
　　有这么一层关系在，其实库特哈德跟基米·莱科宁的相处，比一般车队新人要强多。想想看当初海德菲尔德跟阿莱西的相处模式，就能明白两个人要共同作战多么不容易。
　　而且除了这些之外，在不触及到自己深层利益的情况下，库特哈德甚至愿意做出一些牺牲来帮助基米。之前就出现过挡车的局面，现在无非就是再做一次。
　　有了库特哈德的挡车，基米·莱科宁就可以肆无忌惮的发起进攻，这时候维伦纽夫也全面放弃了对库特哈德的追赶，就专注于压制基米·莱科宁，让更后面的阿莱西也追了上来。
　　维伦纽夫实力还是有的，只是赛车性能因素加上自己状态不行，才最终导致成绩的下滑。但是在三个人缠斗之中，他还是发挥出来一名大满贯车手正常的水准，硬是一圈过去，基米·莱科宁还是被挡在了车手。
　　而且更重要的一点，就是追上来的阿莱西也不甘寂寞，朝着基米发动了进攻。法国老将准备再向前冲刺一位，至少保证在积分区内，有一名普罗斯特车手的存在。
　　这种互相拖住的局势，让迈凯轮策略组开始着急了，本想着靠配合作战超越维伦纽夫，然后甩开他朝着更前排冲刺。
　　结果没有想到僵在这里了，甚至还被更后面的车手给追了上来，逐渐丧失自己的领先优势。
　　一向比较宽容基米的迈凯轮主席丹尼斯，这时候都忍不住催促道：“基米！快点超过维伦纽夫，不要错失机会！”
　　听到丹尼斯的催促，一向冷静如冰的基米·莱科宁脸上，都出现了一丝着急的神色。而前排的库特哈德，心里面也开始出现了急躁，毕竟他眼睁睁的看着前三第一梯队远去，自己却在这做着僚机的任务。
　　没有成绩压力，不代表对成绩没有渴望，有领奖台甚至是冠军可以去争取，没哪位车手会嫌多。
　　看着基米·莱科宁面对老油条维伦纽夫的挡车，确实有点找不到好机会，这时候库特哈德心一狠，直接一脚重刹车踩下去，强行逼迫后面的维伦纽夫减速让线！


第639章 宿命之敌
　　后车的维伦纽夫，看着自己与前车的距离，突然间急剧的缩短。他瞬间就明白库特哈德想的是什么，对方已经没有耐心找机会，而是打算来硬的了。
　　连你们也小看我维伦纽夫吗？
　　一种被轻视的愤怒，瞬间充斥着维伦纽夫的内心，既然你减速压车是吗？那就看我加速超车！
　　哪怕双方的车距已经在一种非常不安全的范围之内，维伦纽夫也没有任何跟着减速的迹象，而是直接一脚油门下去加速，打算用应急变道的方式，绕过前面的库特哈德。
　　只是两辆赛车的相对速度太快了，真的可以用迅雷不及掩耳来形容，维伦纽夫刚转动方向盘变道，但是整个车身还没有变线，就已经追上了前面的库特哈德。
　　英美赛车的车身侧面中段位置，直接撞上了库特哈德赛车后部，这种非正面的偏位撞击，让两台赛车都不受控制的侧滑，破碎的零件散落一地。
　　“FUCK！”
　　直接被撞停的库特哈德，看着自己后轮都被撞飞的迈凯轮赛车，愤怒的叫骂了一句，然后一拳砸在方向盘上面。
　　他是真的没有料到，维伦纽夫最终会做出这种莽撞的举动，就刚才那种车距，哪怕不加速想要超过去距离都不够，维伦纽夫居然还一脚油门下去？
　　另外一边的维伦纽夫也好不到哪里去，最后这一脚油门加速带来的力量，让整个车身中段的碳纤维外壳都被撞碎了，甚至就连车体主框架都变形，侵入驾驶舱。
　　还好F1赛车的主体架构强度还是非常高的，没有像其他部件那样往着轻量化发展，没有留什么设计余量。只要不是发生翻滚，或者是被掉落的零件直接击中，一般情况下车手都会被保护在驾驶舱里面。
　　这两辆突然失控的赛车，也给后面紧跟着的基米·莱科宁，造成了很大的威胁，他差点一点就要撞上侧滑失控的维伦纽夫。
　　不过这一脚紧急刹车的避险动作，给了后面的阿莱西机会，因为他相距事故发生的两辆赛车较远，就有充足的反应时间来选择通过路线。
　　所以他并没有减速多少，就从狭窄的路段中通过，并且趁着这个机会，一举超越了基米·莱科宁，以及维伦纽夫跟库特哈德两位车手，来到了赛道第四的位置，距离领奖台只剩下一步之遥！
　　“飞，前面发生事故了，注意黄旗。”
　　亨利的声音从耳机里面响起，因为库特哈德跟维伦纽夫两个人的凶猛撞车，并且库特哈德还挡在了赛道上面，影响到赛事安全，于是赛道裁判打出了黄旗，安全车开始出动带领压车。
　　听到这个消息，张一飞心里面就只有一个想法，那就是狗屎运这种东西，也能轮到自己身上？
　　要知道张一飞最大的劣势，就是维修站发车加上停站10秒，而且自己刚才停站换胎又浪费了几秒时间。如果发生事故出动安全车的话，那么前面领先的赛车将会降速下来，自己至少可以把进站所浪费的时间给追平，简直就是天上掉馅饼。
　　有人欢喜，就有人愁，蒙托亚听到赛道出黄旗的消息，简直整张脸都变绿了。他趁着张一飞进站的时间，好不容易拉开了一段差距，这下将瞬间被抹平，两人处于同一起点线上面。
　　更重要一点，就是换胎之后的张一飞，将拥有更好的抓地力，速度会更快。自己赛车性能上的优势将被弥补，甚至是落后于此刻的张一飞，这绝对是蒙托亚最不想看到的局面。
　　难道这就是上帝保佑吗？但问题是，中国小子好像并不信上帝啊！
　　F1围场内的规则就是如此，一旦安全车出动了，就不允许任何超车举动。哪怕车手们内心里面再怎么不爽，也只能老老实实的跟在后面，否则就会被黑旗罚下。
　　不过还好，就在张一飞进站的期间，蒙托亚又超越了前面索伯车队的布尔提，正式突入前十的位置，总算是避免了跟张一飞的再度正面战斗的可能性。
　　“托德，中国小子现在排在什么位置？”
　　趁着被安全车压车的时间点，舒马赫开口向法拉利经理让·托德询问了一句。
　　正赛当张一飞把红色超软胎给亮出来的那一刻，所有车队都能感受到他想要冲刺前排的野心。但是这件事情并不是那么容易做到的，所以舒马赫很好奇，赛程过去三分之一，张一飞能追到哪一步。
　　“之前排位第十一，不过库特哈德跟维伦纽夫的事故，让他上升到第九。”
　　“这么快？”
　　舒马赫都用着意外的语气，说出了这句话。
　　抛开事故的超车，张一飞之前排名第十一，就意味着在三分之一的赛程里面，张一飞超越了一半的对手。要知道这家伙可不单单是从维修站起步，还要加上罚停10秒，堪称是F1围场里面仅次于退赛的最严厉起步方式了。
　　这么大的差距，他就用三分之一的赛程，追上了一半的车手。按照这个趋势下去，这小子至少能冲进积分区，甚至是领奖台！
　　更别说现在的赛道事故，算是帮了张一飞一把，缩短了跟自己这些前排车手的距离，他冲上来的几率就更大了！
　　难道车手飞真的能完成新人三连冠的奇迹？