重生汽车王国 (坑爹的小鱼儿)

　　“就比如说，我们在开发SUV项目的时候，就可以使用麒麟轿车或者凤凰牌轿车的发动机以及底盘这些部件，然后只需要重新设计SUV的外观以及内饰就可以了呗？”何应寻这样理解到。
　　“可以这么理解。但是这一次SUV的开发，我并不打算使用麒麟轿车或者凤凰牌轿车任何一款车型来作为开发模板，我想从这一款SUV开始，重新设计一个开发平台，后续的车辆开发中，就可以依照这一次形成的平台，共用发动机、变速箱这些零部件，从整体上提高零部件的通用性。”周景明雄心勃勃的说道。
　　平台战略的共性是群开发模式，在平台设计之初，就考虑到同一平台所有车型的规划，形成平台开发、车型开发与总成开发三个层次齐头并进的局面。
　　目前在平台化战略上走的比较远的汽车制造商，当属德国大众了，其中最著名的一个平台就是消费者比较熟知的MQB平台了，专门用于生产横置发动机结构的A0到B级的所有车型，像大众高尔夫、途观、奥迪A3以及帕萨特、迈腾等汽车，全都是在MQB平台上生产的。而后来在国内生产的大众品牌汽车，有95%都是在MQB平台上生产设计的。
　　除此之外，大众还有MLB平台专门用于纵向发动机结构的汽车、MSB平台用于前置后驱结构的所有车型等，可以说，在平台化战略这条路上，大众一直都是领军者。
　　除了大众汽车之外，丰田汽车的TNGA平台、宝马汽车的UKL平台以及沃尔沃的SPA平台等，都是在汽车业内赫赫有名的开发平台。
　　“如果按照你刚刚的解释，平台化战略确实可以大大降低车辆的开发成本与开发周期，但是长期下去，会不会造成我们公司旗下车型的脸谱化呢？”一直没有说话的赵柯，皱着眉头说道。
　　周景明笑了笑，“确实会有这样的趋势，但是平台化战略是大势所趋，像大众这些公司，实际上已经在开始研究自己的设计平台了，至于你说的车型脸谱化，只要我们在设计的时候注意一点，应该不是什么大问题。”
　　其实赵柯所说的问题，在大众的系列车型上，表现的十分明显，大众的多款车型，甚至是不同级别的车型，都长着一张相似的前脸，因而就有人将这种情景戏称为“大众套娃脸”。
　　但是尽管有“大众套娃脸”的弊端，却依旧掩盖不了大众销量很好地事实，所以说，相比较平台化所带来的好处，这点弊端根本就不值一提。
　　赵柯仔细的想了想，也就没有再多说什么，他对于所谓的平台化战略并不是很熟悉，但既然是周景明提出来，想来肯定是有益于天明公司发展的，否则周景明也不会特意把他们叫过来，专门说这件事的。
　　跟三个人又说了一段时间之后，周景明便开始准备下午要开会的材料了。
　　下午两点钟，关于SUV开发项目的会议便正式在天明公司的会议室召开，并且由周景明负责主持。
　　会议上，周景明给每一个与会者详细的讲解了关于这一次SUV开发项目的要点，并且初步解释了平台化战略的思想与意义。
　　“SUV的开发项目，是我们公司下半年乃至于明年的主要项目，SUV项目的开发，将会对我们巩固在欧美市场的地位，有着极为重要的意义，所以这一次会议结束之后，请项目部负责牵头，产品工程部以及相关工厂的研究院负责配合，根据我提出的初步技术方案，进一步细化任务，将相关部件的设计分到具体的单位头上。”
　　周景明看了看众人，然后继续说道，“至于平台的设计，这一次将会由我来负责主持，然后SUV项目组的主要成员也要参与其中，我会在这几天让天明大学组织一下平台化的相关培训，公司的所有技术人员，分批次参加培训，一定要把平台化战略的思想，贯彻到日后每一个项目的开发当中。”
　　“那我们发动机和变速箱的开发，是需要单独进行，还是说根据SUV整体项目的进度来统一安排？”周景明说完之后，王援朝便这样问道。
　　“发动机和变速箱的开发，我另有安排，一会儿会议结束之后，王厂长以及何厂长单独留一下。”周景明回答道。
　　等到这一次会议结束之后，其余的人都相继离开了，只剩下王援朝以及何应寻还留在那里。
　　“景明，发动机的开发，你有什么特殊的要求吗？”王援朝找了个靠近周景明的地方坐下来问道。
　　“这一次的SUV车型，我想要搭载V6发动机，所以在发动机的结构上，就暂定为V6，除此之外，我准备在这款发动机上搭载涡轮增压器，采用涡轮增压的方式，提高这款车的动力性。”说着，周景明就把一份早就准备好的技术资料，放到了王援朝面前。


第547章.0543章 轩逸

　　对于SUV来说，动力性强悍是很多消费者选择这种车型的一大原因，并且很多汽车制造商生产的SUV车型，使用的都是大排量发动机。
　　对于天明公司即将要研发的这两款SUV，周景明是寄予了厚望的，所以在动力性上，周景明对这款车的要求非常高，这一点，从发动机的开发结构“V6”上就能看得出来，目前天明公司的三款车型，凤凰牌轿车、麒麟轿车以及小福娃轿车，除了麒麟轿车搭载的是转子发动机之外，另外两款车型，主要都是直列四缸发动机。
　　尽管在公司成立最初的那段时间，在周景明的要求下，发动机研究院也成功地开发出了直列六缸发动机QM6L1，本来是准备用于选装在凤凰牌轿车上的，但是凤凰牌轿车的定位只是紧凑型轿车，四缸发动机已经能够满足消费者的需求了，如果搭载六缸发动机的话，反倒使得这款车有些不伦不类了。
　　所以，除非客户特殊要求，天明公司生产的所有车型，都是搭载的四缸发动机。这一次，周景明特别要求用于SUV搭载的发动机，必须是六缸发动机，足以看得出周景明对于SUV的动力性要求有多高了。
　　当然了，单纯的六缸发动机所能够提供的动力，仍旧是达不到周景明对于这款SUV动力性的要求，但如果搭载超过六缸的发动机，整款车的成本就会上升许多，也就超出了周景明对于这款车的定位。
　　所以，在保持发动机缸数不变的前提下，要想进一步提高发动机的输出功率，就只有涡轮增压这一种技术能够实现了。
　　所谓的涡轮增压技术，早在1905年的时候就已经被发明出来了，并且在1960年的时候，美国通用汽车就已经尝试着在旗下的小型轿车上搭载装有涡轮增压器的发动机了，但是那个时候，涡轮增压主要是用在小车的汽油发动机上，柴油发动机很少会使用这项技术。
　　真正让涡轮增压技术走向普及的，要数瑞典的萨博公司了，这家公司于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛，也是从那个时候开始，涡轮增压技术才开始真正的走进各大汽车制造商的视线中。
　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车辆的动力性更强。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高，这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
　　就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
　　一般来说，当车辆的尾部出现“turbo”或者是“T”的标志时，就意味着这款车的发动机是涡轮增压的。
　　按照增压的方式来进行划分，涡轮增压可以分为机械增压系统、气波增压系统、废气涡轮增压系统以及复合增压系统，而我们所说的涡轮增压，一般指的就是废气涡轮增压。
　　“涡轮增压？”王援朝好奇的拿过周景明递过来的资料，一边翻看一边说道，“这项技术我之前在文献上看到过，但好像都用在卡车上吧，像SUV这样的车型，也可以使用吗？”
　　王援朝毕竟掌管发动机厂这么多年了，对于发动机前瞻性技术还是有很大了解的，这种涡轮增压的技术，他也是略知一二。
　　“只要是发动机都可以使用，跟车辆的用途关系不大。既然你知道这项技术，那我说起来就更方便一些了。”周景明笑了笑，然后继续说道，“你应该知道涡轮增压是有很多种分类的吧？”
　　王援朝点了点头，“大概知道一些，但是对于这些涡轮增压的具体工作原理，就有些不太清楚了。”
　　“这一次我打算在V6发动机上搭载的涡轮增压，就是最常见的废气涡轮增压，我大概跟你解释一下这种涡轮增压的工作原理吧。”说着，周景明便拿出纸笔，在纸上简单的画出了涡轮增压器的简图，然后继续说道，
　　“废气涡轮增压利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。”