重生狂飙时代 (哲士)

　　“好！感谢！感谢陈董指教，您的这想法和建议真实在是太好了，太及时了，您目前在梦省吧！我想是不是可以找个时间，一起仔细聊聊这个问题，放心，贵司的改制过程，我们都有参与，有没有违制的地方，我心里有数……”
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　　且不说朱言辞急不可耐的拿着录音机飞奔着去找大领导们商议，陈咨却是心情愉快的稳坐钓鱼台。
　　毒饵已经放下，至于咬不咬，可由不得你们，你们做了初一，就要有被别人做十五的准备。
　　在他看来，这次的事情在自己这边该布局的都布局的差不多了，现在只等国家出手，自己这边就顺势起网，看看能够抓住几条鱼。
　　再因势利导的给反击回去，也就差不多了，要是能够一棒子打死，那就最好了。
　　可惜这想法太美好，很大的可能也就想想而已。
　　至于这次事情闹得太大，能不能好好的收尾，这和我又有多大的关系，反正烧火的不是我，你们烧着自己了？更加和我没有一丁点的关系。
　　陈咨的事情很多，没可能老是关注着一个点。
　　比如，东方摩托车公司的发动机发售招标会的流程和安排再次见报，就又抢了一次大风头。
　　这次不但把过程安排、计划出售数量，交货方式，质保方式，当然还有价格区间，招标方式都一一公布。
　　甚至还有一个啥‘摩托车配件供应链规模采购联合会’将成立的高大上的东东。
　　这自然是陈咨提醒和胡可虎、宋君商量的打破别人零配件供应封锁的办法，灵感来自于启源物贸的统一采购平台体系，根源来自于电商时代的平台化套路。
　　却是蔡元斌他们的联盟还是非常强大的，执行力也非常到位。
　　所以目前东方摩托的供应体系已经遭受了很大的冲击，所幸车架导致产品本身延误了一周。
　　用紧俏的发动机销售作为引子，吸引这些配件厂家来建立一个大一统的零配件采购平台，不但价格和质量都有保障，而且有了东方摩托的背书，这个体系平台上的质量、口碑肯定会得到业界的认可。
　　本来这些想做摩托车，而缺少发动机的厂家，十有都是摩托车加工和配件生产行业的，没谁不希望有个大一统的配件产业链给自己搭配，那不是变相的降低了大家造摩托车的成本了不？
　　东方摩托真是好人哪？参加了这个平台体系，再组装出一辆自己牌子的摩托车完全不是梦想。
　　以至于看到这个消息，很多有志气的、本来只是生产摩托车上小配件的厂子都心动了，甚至很多小小的乡镇企业都怀抱美好梦想，本来觉得没那个技术条件的，现在都信心满满的赶往梦省云阳。
　　现在不但发动机采购变成了必须，加入这个平台更是必须，即使造不了整车，如果能够加入这个平台，不就变相的进入了东方摩托车的采购体系了吗？还能够接触很多的同行，学习别人怎么加工呢？
　　这年代可不是后来的互联网时代，很多的小技巧早已经被急需表现的人民统统放到了网上，很多这些小技巧可困扰着大批小企业的生存和壮大。
　　加入了这个平台，东方摩托公司不但会给予技术指导，发展的好甚至会得到资金扶持，如果继续这么几年，想来自己造摩托车甚至造发动机都不是梦想！
　　这条消息对于大批有志于造摩托车的企业来说，绝对是久旱逢甘霖，但是对于另一群人来说，却相当于致命一枪。
　　蔡元斌和董回味只感觉眼前一黑，这绝逼是针对他们的策略，其实联盟里面，就他们两个利益最是攸关，蔡元斌的目的不说了，董回味的建设工业{建设摩托}是最需要打击东方摩托市场的厂家，因为建设工业刚刚实行多车型战略，90cc的车型是他们的第一炮，也是他们想攀登市场第二把交椅的关键，由不得不小心慎重。
　　但现在看来这个策略显然并没有能起大效果，才刚刚开始，就被别人给怼了回来。
　　本来董回味说服南方摩托就花费了很大的心力和利益，眼下的付出全成了肉包子打狗。
　　甚至很多本来答应南方摩托车的配件厂，现在一个个的紧赶慢赶的往云阳东方摩托的车厂赶，答应的配件封锁承诺也抛到了九霄云外，哪个造配件的厂子不有一个造整车的心？
　　这还不算，隔天，面对媒体的和民众的情绪高涨，国家几个相关部门联合发布了针对目前民意高涨的解决措施。
　　期中有几条非常关键。
　　第一条，国家将成立国有资产监督管理委员会，把所有国企的管理权、管辖权，一分为二，财产所有权同时归地方政府和委员会管理，监督权和改制权统一被国资委回收。
　　所有改制企业，必须经过这个简称为‘国资委’聘请的第三方审计公司的财务审计和过程审计。
　　将对有民众举报的回溯一年内的所有并购项目进行补审，若有违规，将追溯责任。
　　所有正在进行的项目，必须马上补充审计过程。
　　但是事实上是‘国资委’现在都还没有审计团队和合作团队，正在进行的项目进程肯定会有所延误，只有部分外汇投资的大项目，会特事特办，走快速特别审计过程。
　　另一条是重申商业市场公平竞争次序，严格打击违法操作市场和商品价格，严格禁止垄断性质的结盟和排他性市场行为，特别是严禁相关企业利用现有的优势侵占公共的普适性渠道。
　　这两条通告一出来，不但国内一片大哗，国外很多关注华国改制进程的国家也是一片议论。


第四百一十九章 土皇帝对上走资派
　　但除了正在国内玩资本运作的这些资本和机构外，普遍一片认可和叫好。
　　起因自然是本来很多国外诚心投资的机构和公司，感觉到国内资产估算的粗略化，不敢冒这个风险，同时市场被严格的政策市场控制。
　　前期操作的越粗，越容易引起行政干预和政治危险，何况社会主义的政府权威至高无上，谁也不希望无法界定的操作，是不是会被判违规，进而导致财产损失。
　　而目前这样找寻审计机构，对各个过程出具科学合理的审计证明，就为双方的公平谈判做好了基础，有科学证据的情况下，发生不可控的风险肯定降低了，相对来说占的便宜的机会少了，同样不可控的风险也少了。
　　同样，后一条市场政策的公布，说明政府在引导公平商业竞争市场的形成。
　　前者可以引申为准入的更加科学合理，后者表示华国市场经济改革的决心。
　　以往只有那些大型跨国公司，敢于进入红色华国。
　　现在随着这两条政策的公布，让很多有野心的中型公司纷纷心动，赶往华国考察市场环境。
　　不但解决了开始前领导们担忧改革进程的停滞，反而加快了改革的进度和规模，外资投资攀上了一个高峰。
　　这两条在所有人叫好的政策，有些人却如丧考妣。
　　譬如针对陈咨改制体系的这个联盟，他们本来是想废掉陈咨并购长江机械动力厂和江南机械厂过程中立下的条条框框，让陈咨自食恶果，顺便减少他们未来大规模并购的阻力和利益付出，哪知道被李坤这么一坑，直接引火烧身。
　　这第一条简直就是特别针对他们而来。
　　再譬如蔡元斌联盟，感觉第二条就好似在指着他们的脑袋说。
　　如果说那个‘摩托车配件供应链规模采购联合会’针对的是他们的配件供应商封锁，那国家发布的这个’公平竞争‘或者’反垄断‘条款就好似专门针对他们的针对东方摩托的市场围剿计划。
　　两个看似毫不相干的措施，完全防守住了联盟的进攻，顺势犀利的反击了过来。
　　有了国家的条令，目前面对东方摩托的市场围剿只能告一段落，特别是在其未建立区域的公共销售渠道，目前看来只能解绑。{譬如东方摩托车公司还没有建立独立渠道的省份，都是直接给一些综合销售商去销售，这些销售商被联盟警告，销售他们的产品，就不允许销售东方摩托，而联盟这边品牌更多，还有嘉陵轻骑这样的老品牌，自然东方摩托的渠道就延伸不下去，达成市场封锁效果，超远物贸的渠道毕竟有限。}
　　面对这种情况，蔡元斌不甘心的再次邀请大家电话会议，这次不但是嘉陵和轻骑，就是豪爵铃木也参与了进来，因为大家的90cc-100cc的整车还没上市，就将要面对大批杂牌的90cc摩托车的市场竞争，这是整个摩托业界的大地震。
　　豪爵铃木的总经理满肚子的火气，他们自从去年建厂以来，开始只是放了一批原装发动机的gn125型摩托车打品牌，量也不多，现在厂子刚刚建好，可以大批量出货了，就碰到东方摩托掀桌子。
　　这是个人都会冒火好不好，我饿的浑身冒冷汗，刚刚花了大把钱置办了好吃的酒席，可他妈的肉还没吃到嘴，就被旁边的一群乞丐抢了，是你你气不气愤？
　　最关键的是，乞丐本来是被关在房子外面的，结果旁边一桌子土豪，老是嘲讽一个独桌子的食客，让这位火冒三丈，把一群乞丐全放了进来抢食。