宗师巨星 (赫墨)

从因该扎姆到迪雷的直线距离大约有1500公里，算上绕道，大约有1700公里左右。

宗师他们俩上午十点从因该扎姆出发的，到了晚上八点太阳落山的时候，终于是抵达了位于尼日尔河河畔的迪雷。

在这里，宗师和方正颖见到了当初在塔克拉玛干大沙漠西部见到过的叶尔羌河绿洲一样的景色，作为非洲第三大河流，尼日尔河还是给干燥的撒哈拉大沙漠西南角带来了一大片绿洲，

事实上，即便是尼日尔河在马里境内已经延伸到了撒哈拉大沙漠的腹地，可有这条河流存在，这里就不再是荒凉的沙漠，而是生机勃勃的绿洲。虽然一眼看过去依然是一片土黄色，但夹杂在土黄色中的绿意，却是让这片区域格外的让人欢喜。

沿着蜿蜒的尼日尔河，几乎每隔几公里就能看到一处小城或者小村落，这条绵延了四千多公里的河流，养育了无数的非洲黑哥哥、黑姐姐。

在迪雷修整补给并休息了一天之后，宗师带着方正颖继续向两千公里之外的达喀尔进发。

达喀尔位是西非国家塞内加尔的首都，位于非洲最西边的佛得角，是非洲最西部的城市。

从马里的迪雷到达达喀尔，直线距离就有两千公里，不过因为有一条塞内加尔河的存在，让宗师不得不绕道。

塞内加尔河是西非一条比较大的河流，几乎把整个塞内加尔包围了起来，同时这条河也是塞内加尔北部、东部以及东南部的国境线。

这条河径流量还是比较大的，河谷也挺宽，因此如果没有桥的话，开车根本就无法渡过这条河的。

可偏偏，整个塞内加尔在塞内加尔河上就一座公路桥，还是位于塞内加尔上游的基迪拉。如果不走基迪拉的话，要想从其他地方渡过塞内加尔河，就必须乘坐轮渡了。

宗师知道黑哥哥穷，可是这没想到黑哥哥会这么穷，长达一千多公里的国境线上，竟然就只有一座公路桥……

这穷的，想想也是醉了。

不过整条国境线上就这么一座公路桥，貌似对于走私有很大的遏制作用啊……

不过要是走卡伊然后经基迪拉过河，然后进入到塞内加尔，那就要从迪雷向西偏南走，直接进入到了尼日尔河绿洲。

事实上，从迪雷再向南，就算是走出了撒哈拉大沙漠，进入到热带草原地形。而下一个赛段，也就是达喀尔与安戈谢之间的这一赛段，也是需要走这里的。

既然下一个赛段会走到这一段路程，那么现在就没有必要走这一段路了，而且这一段路虽然是走更好走的热带草原，但终归是绕远了。

于是宗师和方正颖一商量，就决定走北边。

也就是从迪雷出发之后，一直向正西，从山谷中穿过海拔很低的曼丁哥高原，从卡埃迪坐轮渡度过塞内加尔河，然后一路向西直达达喀尔。

这么走，可以让路程稍微短一些，但初步估计也足有2200公里左右了，这也要比向南绕基迪拉近最起码三百公里。

说走就走，宗师开着车开始了在撒哈拉大沙漠第四天的征程。

一大早出发，到了晚上快九点，宗师才抵达达喀尔，这2200公里的路程，宗师足足跑了15个小时，午饭和晚饭都是在车上凑活着吃的。

这一段路也是宗师跑的最辛苦的一段赛程了。

抵达达喀尔之后，宗师先是到了签到处签了到，果然不出他的意料，他的改装硬汉依然是第一个签到的。

签完到之后，宗师立刻就给布鲁诺.汤普森打了一个电话，结果得知这家伙也是刚刚抵达撒哈拉大沙漠的第一个补给点塔济尔布。

塔济尔布不仅有皇马车队的固定补给点，还有赛事组委会安排的补给点，所以布鲁诺父子在进入到撒哈拉大沙漠之后，选择的第一个补给点自然就是塔济尔布。

用布鲁诺的话来讲，他们是第二个在坎塔拉签到的车手，其他的车手除了宗师之外，还没有在这座苏伊士运河河畔的小城签到。

听了布鲁诺的这番话，宗师就放心多了。

按照这种速度来计算的话，除了布鲁诺父子之外，最快的车手也与自己有最少四天的差距。

虽说不排除有车手可以用三天通过撒哈拉大沙漠，但那毕竟是极少数，而且在现代，已经很少有车手会在撒哈拉大沙漠连续赶路了。

毕竟穿越撒哈拉大沙漠是一件非常危险的事情，就算是车手能够顶得住，可车能不能顶得住呢？万一要是在沙漠抛锚了，虽然不至于有生命危险，但整个拉力赛可就算是结束了。

因此最近将近二十届的比赛中，四天穿越撒哈拉大沙漠是标准的比赛节奏。

也就是说，就算是宗师在达喀尔停留一天，也比其他车手领先最起码三天以上的时间。

因为有了这个判断，宗师和方正颖一商量，干脆就在达喀尔修整一天。一个是接下来的一个赛段是整个拉力赛中最艰苦的一个大赛段，再一个就是达喀尔这座城市也确实有值得停留一天游玩的资格。

既然大老远的从太平洋的西海岸跑到了大西洋的东海岸，拿出一天来休整和游玩一下，也不是什么不能接受的事情。

对于宗师的这个想法，方正颖自然是恨不能连双脚也举起来表示赞同。

第五五一章达喀尔一日游

达喀尔是塞内加尔的首都，是塞内加尔最大的城市，也是非洲的第十一大城市。

之所以想在达喀尔停留一天，主要还是来自于前世的记忆。

前世的巴黎——达喀尔汽车拉力赛太有名了，虽说后来因为中东那边太闹腾而挪到了南美，可是在宗师心里，这座位于非洲最西端的城市，依然是他心目中永远的巴黎——达喀尔汽车拉力赛的终点。

被那个坑爹的系统给送到了这个世界，现在又参加一项比前世的巴黎——达喀尔拉力赛更艰苦、更有名气的汽车拉力赛，而且达喀尔还恰好又是这个世界这项拉力赛的中转城市，这让宗师多少觉得有些怪怪的。

两个人把车停在了宾馆里面，乘坐当地的出租车，到真正的非洲最西端看了看。

“非洲最西端”其实就是一个三角形的沙滩，长大约有五十米左右，前端深入到了大西洋中。这片很小的沙滩，就是非洲大陆的最西端。

在这旁边，还有一处六洞的高尔夫球场，不过宗师他们来的时候，里面并没有人打球。

在非洲最西端的外面大约两公里的地方，就是达喀尔的约瑟夫.利奥波德.赛达尔.桑德尔国际机场。

这个机场在之前的几十年间，是达喀尔最大的国际航空港，也是非洲西部最大的航空港之一。

不过这座机场现在已经渐渐的开始把业务向城外转移，因为在达喀尔东边30公里的地方，塞内加尔政府耗费了5.6亿欧元新建了一座布莱斯迪亚涅国际机场。

新机场的启用，将会大大缓解位于市中心的赛达尔.桑德尔国际机场的，也让达喀尔的城市布局更加趋向于合理化。

两个人坐车沿着达喀尔的海岸公路一直向南，渐渐进入到了真正的市中心。

达喀尔的城市绿化非常好，街上的建筑物都充满了法式建筑风格，大都是两三层的小楼房。毕竟这座美丽的城市，最开始的时候是被法国人殖民的。

达喀尔的城市很美丽，但有一点却是让宗师感到非常不爽，那就是整个达喀尔竟然见不到可以下海的海滩……

事实上，达喀尔这座位于非洲最西端的城市，还就真没有漂亮的海滩，这里的海滩全都是礁石，让这座美丽的海滨城市缺少了一种可以戏水的快乐。

沿着海岸公路来到了城市的最南端维德角，隔着湛蓝色的大海，抬头就能看到三公里之外的戈雷岛。

这座小岛非常的迷你，南北只有820米长，东西只有280米宽。可是这座迷你的小岛，却是世界著名的游览胜地。

十五世纪欧洲人开始了征服全世界的征程，这座小岛就是当年葡萄牙人在西非建立的最早的殖民点。后来，这座小岛被法国人占领，法国殖民者把这座小岛变成了大西洋上重要的黑人奴隶的贸易据点。

现在，塞内加尔早就独.立几十年了，这座充满了塞内加尔黑哥哥、黑姐姐血汗的小岛，也被开辟成了一处旅游胜地。

乘坐着渡轮来到了小岛，登岛的码头北面一百米的距离，就是扼守戈雷岛北端的埃斯特雷要塞，现在在那个位置还有一个圆形的炮台存在。

岛上有一座现存唯一完好的奴隶房，不过现在已经成为博物馆了。这座奴隶房分上下两层，底层用岩石建成，像洞穴一样分为好多小房间，用来关押奴隶的；顶层则是清一色的木质结构，欧式风格的房间宽敞明亮，各种生活用品应有尽有，是奴隶贩子住的。奴隶房的门直接连接大海，交易时，奴隶直接被押上船运出海。

因为这座小岛四周是波涛汹涌的大海，奴隶即使逃出来了，也没法离开，所以奴隶贩子一抓到黑人就马上送到岛上关起来，在奴隶贸易的兴盛时代，这个小小的海岛曾多达三十多个奴隶贸易站。

小岛很小，两个人在上面转悠了一个多小时就把整个岛转了一个遍，在岛上吃了一些当地的特色美食，这才乘船返回了达喀尔。