宗师巨星 (赫墨)

PS：鞠躬感谢“不落万岁皇旗子夜枭”大大的万赏！鞠躬感谢“紫炎天骄”大大、“Simon聂”大大各自500的打赏，“别吵再睡会”大大、“简单敌人生”大大各自100的打赏！

不知道怎么搞得，鼻炎一下子又犯了，晚上说什么也睡不着了。无法用鼻子呼吸的感觉真的是太糟糕，于是晚上干脆多码了两章，一块发出来。

第四七零章一不小心，又创造了一个记录！

事实上宗师正如柴营所说的那样，他对赛车的保护是全方位的。

一名真正的赛车高手，并不是单纯的依靠压榨赛车的性能来获得速度的，他做的更多的是从各个方面来节省时间，这样一点一滴的累计起来，忽然之间外人就会发现，这家伙原来竟然会跑的这么快。

宗师在正赛的时候，就很少会让赛车引擎超过一万八千转的，即便是在那条长达1175米的大直道上，宗师也不会让赛车引擎的转速超过一万八千五百转的。

可引擎转速不如别人快，并不代表着宗师的赛车速度就比别人慢。相反，因为引擎的转速始终在一个合理的范围内起伏，这让引擎可以发挥出最大的功效来。

比如说宗师在进入那条最长的直道之前，也就是在过T11、T12和T13这三个弯道连续组成的那一个螺线展开型弯道组合的时候，别人赛车在过这个弯道组合的时候，通常会先来一脚大脚刹车，让赛车在高达接近300公里/小时的时速状况下，在114米的距离内直接下降到80公里/小时左右，引擎转速也会从18000转迅速降低到8000转左右。

而过了T11弯这个直角弯之后，又是一个连续的T12弯和一个开始加速的T13号弯，因此普通车手在过这三个连续弯的时候，都是按照大脚刹车——大脚油门——强行提升引擎转速这么一个节奏来驾驶的。这样一来，引擎就会产生一个瞬间高转速转为低转速再强行硬加油门来提升引擎转速的过程，这样其实是对引擎会产生很大的伤害的。

宗师在过这样的连续弯时，虽然也是保持那样的节奏，但宗师做的要比其他选手都要“温柔”的多。

宗师会充分的利用赛道的宽度以及路肩给赛道增加的宽度，同时借助两个连续弯之间的入弯角度来控制赛车的入弯速度，这样，宗师虽然在入弯前同样保持了很高的车速，可是在充分借助路肩的情况下，宗师的刹车点总会比别的车手玩一小会儿，而且因为路肩提供了更大的宽度，可以让宗师的赛车速度不降低到那么低。

通常在过这三个连续弯的时候，宗师在入弯前的速度会保持在300公里/小时左右，进弯的时候，宗师的车速通常会保持在86公里/小时以上。而且，宗师还有一个驾驶绝活就是在踩刹车的同时，他还可以用半个脚掌踩着油门，让引擎的转速不至于降低的太多。

这个绝活是前世F1车神舒马赫的独门绝学，是控制引擎转速的大杀器，现在被宗师学到手了。

正是因为宗师的入弯速度比别人都快了一点，而且他在入弯之后引擎转速通常都会保持在一万转以上，因此他在T13弯这个加速弯时，他就会别别人跟快，而且提速也更快。

因此当宗师从T13号弯出来之后，别人的车速只能够维持在250公里/小时左右，他的车速却能够维持在260公里/小时以上。

因此在接下来的那条1175米的大直道上，宗师即便不把引擎的转速提升到一万九千转，也能在大直道的末端跑出超过340公里/小时的极速来。而其他的选手，最多也就时能跑出赛道设计的极速上限327公里/小时。

这样一来，宗师赛车的引擎转速虽然没有达到很高，可是他却能比别人都稍微快那么一点儿，过弯同样也是如此。

一个弯宗师不需要节省太多的时间，一个弯他只需要比别人节省出0.2到0.3秒的时间，整个赛道一共有16个弯，那么光是这十六个弯一共就可以为宗师节省出4秒左右的时间。

算上直道节省出来的时间，一圈下来，宗师比别的车手快出5秒来，那是很轻松的事情。

这就是驾驶技术在比赛中占据的重要地位。

尤其是宗师这种自身驾驶技术极强，而且又懂得很多独门绝学，又会维护引擎的车手，才能够在合理范围内彻底发挥出这台车的全部潜能。

这也是为什么宗师在排位赛中，在不用顾忌轮胎磨损的情况下，只是稍微压榨了一下引擎，就能够直接跑出打破1分30秒大关的成绩。

要知道，在V6引擎时代，这条赛道的最快圈速也不过才跑出1分36秒多，而排位赛的最快记录也不过才是1分33秒多。

宗师一圈比别人快个五六秒，其实就是这么一点一滴的节省出来的。

如果要是赶上水平不怎么样的车手，宗师一圈比他快出个十来秒，也是很正常的。

宗师在第九圈连续完成了对两辆赛车的套圈，就是因为那两个菜鸟水平实在是有点洼……

随着宗师不断的套圈别的赛车，很多车队的高层都发现了宗师驾车的奇特之处。他的发动机声音也不比别人的引擎动静大，可偏偏他就是这么轻松的一圈能够拉别人五六秒甚至是七八秒。

一开始这帮车队的高层还以为他是轻油的缘故呢，可当他们看到宗师都跑了快三十圈了竟然还没有进站，他们这才真的觉得宗师的恐怖之处。

原来人家根本就不是什么轻油策略，人家一上来用的就是重油。

而在重油状态下还能跑出九圈就套圈的壮举，这真的是难以让人置信。

而更让人激动的也很快又从宗师的手里被创造了出来。

在第27圈的时候，宗师做出了一个让全场观众纵声欢呼的举动，赛道上目前排名第二位的，同样也是皇马车队的11号赛车，被宗师干净利索脆的超越了。

赛道上再次回到了皇马车队的两辆赛车同时领先的状况，只不过，这个时候，排名第一的12号赛车已经套了排名第二的11号赛车一整圈！

在F1的比赛中，套圈是很常见的情形。可是纵观F1长达66年的历史中，还从来不曾发生过第一名套第二名一圈的情况，第三名被套圈的时候仅仅发生过一次，但是第二名被套圈，在F1的历史中，还真的是从来没有发生过呢。

而宗师现在做到了，而且还是在58圈比赛中的第27圈，就完成了对第二名的套圈壮举！

宗师在一不小心之间，又创造了一个记录！

而且这个记录同样是几乎不可能被人打破的记录！

第四七一章这是一份纯金的成绩！

宗师在第27圈就完成了对第二名的套圈，这也让现场所有的人都在猜测，宗师能不能完成在一场F1正赛中对第二名完成两次套圈的壮举！

可怜的保罗.皮尔斯，在不知不觉中就被现场的几万名观众当成了背景板。

现场的观众，基本上都是资深的F1车迷，他们对于F1的各项数据几乎都能够信手拈来，很多记录的数据，他们甚至比绝大多数车队的高层都要熟悉。

宗师在这个赛道上创造出来的成绩，足以让这些资深的F1车迷兴奋许久了，能够亲眼在现场见证一项又一项的记录被宗师打破，尤其是很多都是被绝大多数人认为是无法被打破的记录就这么轻而易举的在自己的眼皮子底下被打破，这是最让车迷兴奋的事情了。

现在，能否套第二名两圈，虽然不是什么F1的记录，但对于这些资深车迷来讲，接下来的比赛已经没有什么意思了，他们都在等待见证这个奇迹的诞生。

而宗师也没有让这些数量超过两万名的资深车迷失望，在经过一次进站加油更换轮胎之后，出站后的宗师虽然还处在第一位，可是刚才被套圈的保罗.皮尔斯已经又追了回来。

不过，保罗.皮尔斯在本次比赛中执行的是轻油二停战术，也就是说，他在接下来的比赛中，还将会有一次进站，而宗师，则是彻彻底底的执行一次进站的战术，在接下来的比赛中，只要宗师自己不出事，赛车没问题，那么宗师就将一直跑到比赛结束。

以宗师的驾驶技术，赛车自然是不会出现问题了，因此在接下来的二十多圈比赛中，宗师果然是越跑越快，并且成功的在第55圈的时候，再次完成了对保罗.皮尔斯的第二次套圈。

而这个时候，赛场上跑的最慢的那位车手，已经被宗师套了三圈了……

如果比赛再进行一圈的话，那么宗师就可以完成一场比赛对一名车手套四圈的壮举，历史上，在一场F1正赛中，套三圈就是极限了，历史上曾经发生过两三次，但套四圈却是从来没有出现过的事情。

只可惜，那个壮举宗师在这场比赛中并没有完成，也算是一个不大不小的遗憾。

事实上，宗师没有完成这个壮举也在情理之中，今天比赛的24辆赛车中，最终完成比赛的一共有14辆赛车，其他的那10辆赛车因为这样那样的原因都没有完成比赛。

而在这14辆完赛的赛车中，全部都是老车手驾驶的，这些老车手几乎都是和保罗.皮尔斯一个时代的人，在比赛中有着丰富的比赛经验。

在这些老车手中，虽然他们驾驶的赛车或许有快有慢，但这些经验丰富的老车手，在之前的比赛中还从来不曾出现过被人套过两圈的情况。