大矿主 (赫墨)

建造完毕的火星飞船又不是当年小小的月球飞船能够比拟的了，因为火星飞船已经完全建造完毕，所以这艘飞船现在从头到尾，连带着那由十二个生活功能舱组成的轮圈舱，现在全都是相互通行无碍的。

这些功能舱和轮圈舱原本都带有气密门的，但现在整个火星飞船内部已经形成了一个微型的生态圈，所以，所有的气密门现在全都是打开状态，唐风他们七个人可以自由的进入到任何一间舱室。

火星飞船的建造规格几乎都是相同的，最起码每个舱室的直径都是4.4米，或许长度有所差距，但因为等同的直径，让整艘飞船开起来格外的整齐。这也是国际空间站所无法比拟的。

在唐风登临火星飞船之前，火星飞船上的制氧设备就被远程遥控打开了。体积不大但功率十足的制氧机，时刻在为火星飞船内部提供充足的氧气和合适的气压，让宇航员们可以舒服的在火星飞船内部生活。

当唐风他们登临火星飞船并做好各项准备之后，在韩.正的命令下，位于飞船尾部的主核反应堆舱室中的那台100兆瓦的核反应堆开始加大输出功率，很快，在强大电流的带动下，原本静止不动的轮圈舱开始缓慢的旋转起来。

紧接着，鲍里索夫同志开始按照韩.正的命令，一一打开了主引擎的启动开关，呈品字状排列在飞船尾部的那三台离子推进器的喷口，顿时就向外喷出了蓝色的离子焰，庞大的火星飞船顿时一震，开始缓慢加速......

这种新型的离子推进器是才研发出来的，口径达到了1800毫米，比原本火星飞船上采用的那种离子推进器口径大了将近一倍。

这种新型离子推进器因为口径的增大，只能够安装三台，但即便是这三台新型离子推进器，其产生的推进力也远远超过了原来设计的那八主四副共计十二台的老式离子推进器。

根据实验室的出来的结论，这种新型离子推进器尽管口径只比老式的900毫米口径的离子推进器大一倍，但单机推力却是那种老式离子推进器的23倍，所以说，即便是火星飞船上仅仅安装了一台这种新型推进器，其推进力也超过了原来那十二台老式推进器所产生的推力。

整整三台新型离子推进器，所产生的推力还是相当可观的，尽管还远远不如反冲火箭所产生的推力，可这种离子推进器却是人类航天的未来所在。

庞大的火星飞船在三台新型离子推进器的推动下，开始沿着地球同步转移轨道缓慢加速，当速度达到一定程度时，借助着地球的引力，火星飞船宛如弹弓发射一般，被地球引力“弹”出了轨道，向着月球迅速驶去。

第九二零章施展不开

和第一次登月用了四十个小时相比，这次登月虽然使用了庞大的火星飞船，可是用的时间反而更短。

火星飞船在三台主离子推进器的推动下，沿着一条近乎于直线的路程，仅仅用了二十一个小时，就到达了预定的减速区。因此，火星飞船的主离子推进器实际上还没有将火星飞船的速度提升到最高，就不得已进行减速。

离子推进器和使用化学燃料的推进器不一样。使用化学燃料的推进器，讲究的是一个瞬间推力，而离子推进器则讲究细水长流。

使用化学燃料的推进器，就好像奥运会上跑百米的选手，讲究爆发力，但持久能力不行。而离子推进器则好像奥运会上的马拉松项目，讲究的是持久力。

为什么现在人类都在大力研究离子推进器？因为这种推进器是人类航天技术的未来发展方向。使用化学燃料的推进器固然推力非常非常大，但需要的燃料太多了。想想吧，一枚装载有效载荷仅为一百多吨的重型运载火箭，飞出大气层就需要上千吨的化学燃料，虽然这里面有克服地球引力的原因，但使用化学燃料的推进器真心是用不起啊。

别的不说，光从地球同步转移轨道到月球环绕轨道，这三十七万公里的路程，如果使用化学燃料推进器进行推进的话，最起码需要十多吨化学燃料。

而离子推进器虽然在推力上和使用化学燃料的推进器相差巨大，但从地球到月球，即便是推着干重超过八百吨的火星飞船，所消耗的燃料也不过才十几公斤而已......

去月球还好点，要是人类想去远点的地方，比如说火星，要是采用使用化学燃料的推进器作为动力的飞船，那你得需要多少化学燃料？虽然在太空旅行更多的是依靠星球之间的引力，利用“引力弹弓”效应来为飞船加速，可你再利用“引力弹弓”效应，你的飞船也得加速吧，到了地头你也得减速吧？而且“引力弹弓”的作用也不是无限的，如果中间受到其他星球的引力影响，你还得调整飞船飞行姿态和方向，这都需要大量的化学燃料。

虽然还无法测算如果使用采用化学燃料作为推进器的飞船，从地球到火星到底需要多少化学燃料，但这绝对是一个无法想象的巨大数字，以人类目前的技术而言，根本就无法让采用化学燃料作为推进器的大型飞船飞往火星，只能够采用使用离子推进器的小型探测器，借助“引力弹弓”效应来向火星进发。

从“勇气号”火星探测器到“好奇号”火星探测器，探测器所使用的载具，都是采用的离子推进器。也只有这种需要消耗几十公斤燃料的离子推进器，才能满足探测器从地球飞往火星的硬性需求。

同样，唐风的火星飞船也无法避免这个硬性需求。火星飞船尽管和国际空间站差不多大小，但就算是火星飞船里面盛放的全都是化学燃料，也不够从地球飞往火星一个单程所用的燃料。

正是因为如此，唐风才不惜耗费几十亿美元的巨资来研发新型离子推进器。现在，唐风手里的离子推进器技术如果说是世界第二，那么绝对没有人敢自称是第一。即便是美国的喷气推进实验室也无法和星空探索公司在离子推进器技术上抗衡。

喷气推进实验室无疑是世界上最先进的航天动力实验室，其掌握的技术也绝对是地球上最先进的技术。但喷气推进实验室只是一个盈利的商业机构，它再有钱，也无法和唐风控制的星空探索公司相比。喷气推进实验室如果没有国家级项目的话，一年的研发经费也不过才十几亿美元。而星空探索公司的研发经费是多少呢？没有上限！

只要你有思路，那么作为大老板的唐风就敢往里砸钱，而且一砸就是以十亿美元为单位的巨额资金。

仅仅是这一点，喷气推进实验室就是坐着火箭也赶不上施密茨博士的团队。

要知道光是这四年来，唐风往星空探索公司砸了不下一千五百亿美元的巨额资金，这些足以买下世界上绝大多数大型公司的巨额资金，换来的是一艘价值828亿美元的火星飞船、两次成功的登月行动、世界上最先进的重型运载火箭一级芯级火箭回收技术、大型离子推进器技术......

这些技术都代表着人类航天技术的未来，也是唐风敢展开载人火星探索计划的根本底气所在。

火星飞船因为采用了最先进的大型离子推进器技术，所以从地球往返火星一个来回，需要的燃料只有十几吨而已，两个专门的燃料储备舱的其中任何一个，都足以盛放下这些燃料了。

正是因为这个原因，才能让火星飞船节省下大量的空间，让宇航员可以在火星飞船上舒适的生活，以应对往返长达几个月甚至一年的漫长时光。

按照施密茨博士的推算，如果火星飞船采用以前那种900毫米口径的离子推进器的话，从地球飞往火星完全不必走曲线路线，依靠着900毫米口径等级的离子推进器，从地球到火星单程只需要大约105天的时间，也就是三个半月。

这个速度已经比当年的勇气号所用的七个月的时间节省了一半，算是相当可观的了。

要知道太空旅程，尤其是长距离的载人太空旅程，需要最多的就是维生物资了，无论是氧气、水还是吃的等东西，维生物资是最占据飞船内部空间的了。而如果这种载人旅程能够缩短一半，其好处不言而喻。

后来，当这种1800毫米口径级别的离子推进器研发成功之后，施密茨博士曾经推算过，如果采用这种大型离子推进器作为主动力的话，火星飞船从地球到火星的单程时间甚至可以缩短到六十天左右。

当然，这些都是通过技术在计算机上进行推算出来的，这种新型离子推进器的功效到底如何，还需要在太空中进行真正的实验。

只可惜，地球到月球的距离太短了，这种新型离子推进器的功效还没有真正展露，月球就已经近在咫尺了，这么短的距离，根本就让这种新型离子推进器施展不开啊......

第九二一章速度

远在三十多万公里之外的贝儿公主岛航天中心地面控制中心的施密茨博士，也对这个结果有些无奈。

目前人类研发出来的离子推进器，推力可是很弱的，当年“深空1号”探测器上用的那种300毫米口径级别的推进器，其真空推力只能在地球上推动一张32K纸。而火星飞船上所使用的这种新型离子推进器虽然在推力上比当年“深空1号”探测器所使用的那种推进器的推力要大了几百倍，但其推力依然是相当弱小的。