超级游戏帝国 (保卫萝卜)

这也是普通游戏玩家最常用的选择，因为并非所有的游戏玩家都对汽车改装有研究，达喀尔拉力赛的改装相当专业，远远不是一些街头小店能做到的，所以游戏系统会给出默认改装方案。

当然了。系统默认方案是不对外公开细节的，玩家只能看到改装后的整车效果。连龙腾自己都拿不到三菱的详细改装方案，达喀尔拉力赛组委会只给出测评结果，以及提供与原车性能对比的结果，这可以起到保护各家车队商业机密的作用。

接下来快速度过一些剧情CG阶段，组建后援队伍，车队出征，海运车辆，终于进入赛事阶段。第一站是从巴黎郊外到350公里外的克莱蒙市，这算是一次开胃小菜了。

法国的城市连接道路修建的非常好，良好的路况是大排量车辆的最爱，组委会设计的行车路线也很合理，即便是紧紧挨着高速公路的山地丘陵地区，也会细心地用指示牌提示临时转弯到公共道路上，避免参赛车辆陷入险境。

“三菱帕杰罗系统默认的改装非常有效。双车门，没有后舱门，采用高强度金属管搭设框架，大部分车体都是复合材料，所以总重量不超过1.7吨。现在的我，可是感觉到身轻如燕！”

等帕丽斯在一旁介绍达喀尔拉力赛官方提供的三菱帕杰罗数据后。詹姆斯点点头，点评了几句，非常满意这个数据，他在游戏中体会到翻山越岭，走高速。过河流的畅快感，车辆控制起来非常灵敏。

“6缸DOHC发动机。24气门，3.5L排量，最大225匹马力/4500转，四轮驱动，前后独立悬挂，双插式螺旋弹簧，可调阻尼减震器！噢，我只能说，即便是在翻越这一段充满碎石和凹坑山渠时，也没有太多的硬性碰撞效果，避震效果相当好，而且真实！不瞒你们说，我的蓝旗亚也曾这样做过！”

游戏画面上，帕杰罗正在快速通过一处残壁碎石区，这里有被工程队人工挖掘过的痕迹，地上还有积水，灰尘和水面反光非常影响玩家的判断力，某个看起来是浅泥水坑，说不定就会成为一个深达30CM的大陷阱，这对高速冲击的轮胎和避震器绝对是一个巨大的考验！

这是第一站最困难的赛点，很多测评人员在这里都翻了车，或是不得不降低车速通过。

此时帕杰罗的瞬间时速达到115km/h，詹姆斯精力高度集中，凭经验准确地躲避着大小坑洞，尽可能不减速。

在百路驰拉力赛专用轮胎陷到30CM深水坑，接着又跳出来的那一刻，整个车身的颠簸程度都不大，屏幕晃动幅度很小，车辆平衡性非常好，看起来，轮胎和减震器经受住了考验！

这是改良版本的游戏设定，遇到震动时，除了车辆会剧烈摇晃外，游戏屏幕也会跟着一起震动。

但是考虑到玩家们眼睛承受的能力，屏幕晃动的幅度会根据车体情况而来进行微小的缓冲，比如说如果车辆腾空飞起来并且旋转，玩家见到的将仍然是一辆正面向上的车辆，但是整个世界会旋转180度，一直到车辆正面落地一切正常，或者四脚朝天整个世界倒转过来。

“Woooo！太棒了！这种防震效果相当好，我只能说一辆1.7吨的重型赛车能做到这种效果，真的很不错！他们能夺得今年的达喀尔拉力赛冠军，也有他们的过人之处！真实，相当真实！”

看见帕杰罗如履平地一般安全地躲过多处陷阱，在高速过弯时也能堪堪保持住平衡而不翻车，詹姆斯兴奋地大叫起来。

350公里的赛道，实际上在游戏中被缩短到8分钟不到的时间，15公里而已。

詹姆斯非常有经验，平均时速保持在120码左右，即便是在最严苛的一段硬砂砾断壁路段，他也保持着100码的速度快速通过，并且在高速道路上用150码的极速狂飙，以拉升平均速度。

第一关结束，詹姆斯放下手柄，主动和江少云击掌，对游戏赞不绝口。

“游戏给我的第一感觉很好，非常真实，如果能够用方向盘模拟舱控制，那是最好不过了。而且，我建议最好也要增加手动挂档的功能，我想应该会有更多的人喜欢它，这样不用买车就能体验赛车的乐趣了！”

詹姆斯的评价很高，但是他这么建议却是难以实现的，江少云只能尴尬回答道：“我们会在下一个版本中加入驾驶舱接口。至于手动挡，詹姆斯，恐怕只有你这种专业人士才能在时速100KM以上，全神贯注看着路面情况的时候，还能分心换挡吧？”

众人笑起来，江少云说的很有道理，詹姆斯这样的要求实在是太高了。

在玩游戏时，坐在副驾驶的领航员不断命令着玩家，复杂崎岖的路段严重挑战玩家的驾驶技巧，玩家的注意力都集中在听命令和看道路比赛上，就算是有驾驶舱，也很难去做猛打方向盘，拉手刹，挂档漂移这种专业动作的，不是所有玩家都这么专业。

还有一个原因江少云没有说，32位主机能做成这样的效果就不错了，3D建模技术远远达不到完全模拟发动机技术，全世界有那么多款发动机，像三菱这款6G74发动机，转速和换挡的关系，喷油量和动力的对应数据，他们怎么可能将这些宝贵的数据提供给龙腾？

还漂移呢，拉力赛中的急速过弯，前轮要偏向转弯内侧，在不减速或是稍稍减速的情况下，凹凸不平的路面，苛刻的外部环境，驾驶员猛打方向盘的角度以及刹车的力度，还有巨大的离心力和摩擦力的对应关系等等，清华大学到现在都还没有整理出拟真度50％的建模出来。

江少云很想大喊一声，科学技术不是那么容易就研究出来的！

再跑完三个分站点，试过多种环境模式，詹姆斯完完整整体验了一把三菱帕杰罗，做到心中有数，存档后退出系统，开始进入地狱模式，选择长城龙腾车队的改装皮卡车——红龙RedDragon。

参赛车辆取名RedDragon，原因有几点，一个是代表了中国的红色和巨龙两种特点，另一个是感谢龙腾公司的赞助，用Dragon代替Long的英文翻译，贴在发动机引擎盖上，异常显眼。

车队的队标是一小段长城古城墙，城墙上方用一条红色的巨龙缠绕出红色Long字样的Logo，非常带感。

车身是典型的红白相间，以及点缀着金黄色火焰，基本上与国旗的红与金黄颜色一样，车体没有喷其他漆的地方就是暗底珍珠白，外表真的是要多酷就有多酷。

可惜外表酷，内部组装出来的几个核心大部件，真心不怎么地，詹姆斯进入车辆参数设置里面，看着那些数据连连摇头：“哦，60分果然没什么好部件……”

江少云只能汗颜，没办法，中国汽车行业实力太差了，而且从来没有参加达喀尔拉力赛的经验，大家都是摸着石头过河。

这款试验用车RedDragon，采用的是美国康明斯发动机公司提供的2.8L直列发动机，最大马力200匹，虽然从功率数据上只比帕杰罗低10％，但还有其他各个方面的短板。

发动机是汽车最大的动力，没有好发动机，一切都是白搭。

而悬挂系统则是汽车的躯体，就算有一颗大心脏，没有坚实的身躯来支撑，同样也不能坚持跑完全程。

詹姆斯的烧钱之路开始了，发动机是不能改变的，其他的全部都得替换掉，他第一件事就是拉赞助。

可是问题随之而来！

第437章地狱模式要精打细算

“哇哦……为什么选择中国车队后，赞助商列表里面只有10家企业可以选择？而刚才的日本三菱车队，至少有三十家？”这是詹姆斯的第一个想不通的问题。

江少云苦笑道：“因为中国汽车工业整体水平不行，国家也不够富有，大家都没有太多的闲钱去赞助一项看不到前途的拉力赛。不怕对你们说实话，去年参加比赛前，长城汽车准备出征，一半是自己筹备，其他的赞助商最终只拉来3家，而且都不是汽车业的大公司。”

这听起来是一个很悲惨的故事。

当时长城汽车决定出征达喀尔，一汽理都不理，北汽更是把它当成笑话在听，东风公司说没空，昌河自称自己是军工不方便插手，还有一个上汽牵手通用自己参加，全中国还真没有哪家汽车企业伸出援手，连那些调动过来的技师，还是用行政命令强制调动的。

最终长城工业公司自己出资40％，龙腾赞助40％，中央电视台体育频道用转播费和广告费当成投资赞助15％，另外还有5％来自美国康明斯发动机制作公司，都苦逼成这样了。

长城的魏光荣咬牙坚持了下来，他红着眼睛发誓，说即使砸锅卖铁也要参加比赛，他感谢所有帮助过长城汽车的人，“苟富贵勿相忘”之类的话他说了很多。

结果后来，长城龙腾车队成功跑完达喀尔拉力赛全程，在没掉队没退赛的40％之列。第一次比赛就拿了个第72名，虽然排名倒数第二。但是比60％无法跑完全程的其他车辆的表现要好很多，这说明长城汽车确实结实耐用，质量可靠。

在功成名就，销售前景一片大好时，结果黄海集团那帮孙子主动找上来，要入股长城公司，魏光荣差点被逼疯了，那些人都是他吗什么玩意儿啊！